中国企業傘下のボルボは、2030年までに車種ラインアップのすべてを完全電気自動車にすると発表した。
ボルボは、2025年までに世界販売台数の50%を完全電気自動車とし、残りの半分をハイブリッドモデルとする方針を示している。
他の自動車メーカーも、CO2排出量目標を達成するため、フォード・モーター社などを含め、電気自動車モデルへの移行を進めている。
中国企業傘下のボルボは、2030年までに全車種ラインアップを完全電気自動車にすると発表した。これにより、今十年の終わりまでに化石燃料エンジンを段階的に廃止する計画を立てる自動車メーカーの数がさらに増えている。
「ガソリンエンジンにこだわる顧客が本当に残ると考える人はいないと、私は全面的に確信している」と、電気自動車の将来需要について記者から問われたボルボの最高経営責任者ホーカン・サミュエルソン氏は語った。「電気自動車の方が顧客にとって魅力的であると確信している。」
スウェーデンの自動車メーカーは、2025年までに世界販売台数の50%を完全電気自動車とし、残りの半分をハイブリッドモデルとする方針を示した。
杭州に本拠を置く浙江吉利控股集団の傘下にあるボルボは、今後数年以内に新たな電気自動車のファミリーを投入する予定で、そのすべてをオンラインのみで販売する。
ボルボはこれらのモデルの第1弾として、完全電気SUVのC40を発表した。初期のバッテリー航続距離は約420キロメートル（261マイル）とされている。
ボルボは新型電気自動車モデルに無線（ワイヤレス）によるアップグレードと修正機能を搭載する。これは元々電気自動車メーカーのテスラ社が先駆けて導入した手法である。これにより、C40の航続距離はソフトウェアのアップグレードによって時間をかけて延長されると、最高技術責任者のヘンリック・グリーン氏は述べた。
自動車メーカーは、欧州や中国でのCO2排出量目標に加え、一部の国で化石燃料車の販売禁止が迫っていることから、ゼロエミッションモデルへの移行を急いでいる。
先月、フォード・モーター社は、欧州のラインアップを2030年までに完全電気自動車にすると発表した。一方、タタ・モーターズ傘下のジャガー・ランドローバーは、高級ブランドのジャガーを2025年までに完全電動化し、2030年までに全車種ラインアップの電気自動車を投入すると発表した。
11月には、ドイツのフォルクスワーゲン傘下の高級車メーカーであるベントレーが、2030年までに全モデルを完全電動化すると発表した。
電動化は自動車メーカーにとってコストがかかる。また、電気自動車は可動部品が少ないため、自動車産業における雇用は減少すると予想されている。
ボルボのサミュエルソンCEOは、業界全体では電動化の影響が主にエンジン工場や、オイルフィルターから燃料噴射装置、点火プラグまであらゆる部品を供給する自動車部品サプライヤーに及ぶとの見方を示した。
「もちろん、それによって多くの雇用が失われるだろう」と彼は述べた。「しかし全体としては、大きな違いはないと考えている。」
ボルボは、モデルラインアップの複雑さを「大幅に削減」し、顧客に透明性の高い価格設定を提供すると発表した。
同社の世界中にある2,400の従来型実店舗ディーラーは、引き続き車両の整備を行い、顧客のオンライン注文を支援するために営業を続ける。
これまでのところ、ボルボはパンデミックによって引き起こされた世界的な半導体チップ不足の影響を受けていない。この不足により、多くの組立工場が一時的に操業停止に追い込まれたが、サミュエルソン氏は、これはサプライヤーとの緊密な連携のおかげだと述べた。
「これまでのところ、幸いにも、どの組立ラインも停止せざるを得なかったことはない」と彼は述べた。「しかし、それがいつ起きてもおかしくない。」
