産業は従来、脱炭素化戦略とインフラを個別に計画しており、その結果、非効率性、コストの上昇、導入の遅れが生じています。
車両の電動化が提供する潜在的なエネルギー貯蔵能力を活用することで、クリーンな送電網の容量を拡大し、送電網の効率を向上させ、電気自動車のコスト競争力の向上を加速させることができます。
2050年までに、エネルギー消費に占める電力の割合を50～70%に移行させるには、新たな蓄電ソリューションとインテリジェントな需要管理が必要です。
異常気象が世界各地で猛威を振るう中、気候変動の脅威に対抗するために、私たちは迅速に行動しなければなりません。この闘いにおいてより効果的に備える方法の一つは、排出量が最も多い二つの産業、すなわち輸送とエネルギーを統合することです。この二つの分野を合わせると、世界の排出量の半分以上に責任を負っています。
現在、世界中で電力需要が大幅に増加しており、特に再生可能エネルギー源からの需要が増えています。多くの産業が電化ソリューションを求めているためです。同様に、モビリティ産業は、ほとんどの新車販売を電動化する道筋にあります。
しかし、適正なコストと利便性で電気自動車（EV）の充電インフラを利用できなければ、特に新興市場では、EVの普及率は低迷するでしょう。さらに、エネルギー貯蔵を可能にするバッテリーがなければ、クリーンエネルギーの発電は本来可能な速度で拡大しないでしょう。
明白な解決策の一つは、設計と導入から運用と拡大に至るまで、モビリティと電力の計画をより連携させ、共有され相互接続された未来を実現することです。
車両の電動化戦略を開始した企業の3人のCEOが、自社のアプローチと、それがネットゼロへの取り組みをどのように支えると考えているかを説明します。
「E-モビリティは、エネルギー源も持続可能である場合にのみグリーンといえます。」
Ralf Brandstätter、フォルクスワーゲンAG中国担当取締役会メンバー兼フォルクスワーゲン・グループ中国最高経営責任者
気候変動は、現代における最大の課題の一つです。フォルクスワーゲン・グループは、2018年にパリ協定への参加を表明した最初の自動車メーカーであり、包括的な電動化戦略を基本として、遅くとも2050年までに実質的にカーボンニュートラルなフットプリントを達成することを目指しています。
しかし、社会全体でよりクリーンなモビリティへの移行を進めるには、パートナーとともに適切な枠組みを整備することが必要であり、中国はここで決定的な役割を果たしています。
そのため中国では、Gotionなどのパートナーと協力し、クリーンなバッテリー技術の開発に取り組んでいます。また、当社のCAMS充電合弁会社は、中国のお客様のために適切なインフラを構築しています。2022年以降、CAMSの登録ユーザー数はほぼ4倍に増え、約200万人のEVドライバーとなりました。2025年までに、180の中国都市に1万7,000基の急速充電ポイントを設置することを目指しており、高性能で自動化されたコンセプトに一層注力しています。
しかし、e-モビリティは、エネルギー源も持続可能である場合にのみグリーンといえます。そのため、当社は中国の主要なステークホルダーとも緊密に協力し、革新的なグリーン充電ソリューションの試験導入を進めています。
この目的のため、当社は新たなエネルギーサービスに関する協業を積極的に模索しています。例えば、充電プロセスをより効率的にするための送電網の統合、送電網の安定性の強化、再生可能エネルギーの利用促進などです。その他のソリューションとして、公共充電ステーションでの再生可能エネルギーの購入や太陽光発電により、送電網の利用可能性を補完しています。
当社の目標は、中国におけるe-モビリティを、お客様にとってさらに便利でアクセスしやすく、そして最も重要なこととして環境に優しいものにすることです。そしてそれによって、世界に大きな影響を与えながら、中国の持続可能な発展に貢献することです。
「タイのEVエコシステムを強化することで、「グリーン充電ネットワーク」を通じて、タイの人々にクリーンで環境に優しいエネルギーを提供し、その利用を促進します。」
Auttapol Rerkpiboon氏、社長兼最高経営責任者、PTT Public Company Limited
タイの国営エネルギー企業であるPTTは、2050年までにネットゼロ排出を達成し、2065年までに国がネットゼロに向かうことを支援することを目指しています。当社は、排出削減の加速と推進においてエネルギー分野と運輸分野が果たす極めて重要な役割を認識しており、そのためエネルギー転換と脱炭素化の取り組みに着手しています。
当社の目標には、将来のエネルギーおよびその先のビジネスに少なくとも30%を投資すること、そして2030年までに1,200万キロワットの再生可能エネルギー容量を達成することが含まれます。これらは、電気自動車（EV）のモビリティ環境の改善に役立つでしょう。
例えば、子会社のARUN PLUS Company Limitedは、EVの完全統合型バリューチェーンに投資しています。同社は最近、技術・イノベーション分野のリーダーであるFoxconnと提携し、タイにEV製造施設を設立しました。2024年に稼働する予定で、この施設はタイに拠点を築こうとしている相手先ブランド製造業者（OEM）ブランドに対応する予定です。
また、戦略的パートナーとともに、バッテリー技術と生産工場の開発に取り組み、バッテリー交換事業に投資しています。さらに、タイにおける電動化の成長を促進するため、PTTグループは既存のPTTステーションにEV充電器を設置し、新たな地域にも展開しています。「タイのEVエコシステムを強化することで、「グリーン充電ネットワーク」を通じて、タイの人々にクリーンで環境に優しいエネルギーを提供し、その利用を促進します。」
地球温暖化は世界的な最優先課題であり、即時の注意と取り組みが求められています。政策立案者、技術開発者、ドナー国、企業、消費者を含むすべての関係者が、未来のためのグリーンエネルギーへの変革を導入・推進するために協力しなければなりません。
「再生可能エネルギーは、今や多くの国で新たな電力需要を満たすための最も手頃な選択肢となっています。」
Helen Mountford氏、社長兼最高経営責任者、Climate Works Foundation
私たちは、モビリティと電力の分野で大きな転換を目の当たりにしています。強力な政策、イノベーション、投資により、電気自動車の世界的な普及が爆発的に拡大し、2030年までに1日500万バレル超の石油の燃焼を回避し、数十万人の早死を防ぐ道筋につながっています。さらに、再生可能エネルギーは今や、多くの国で新たな電力需要を満たすための最も手頃な選択肢となっています。
これらの動きは、化石燃料の需要と有害な汚染の削減、持続可能な開発の支援、そしてクリーンエコノミーへの移行の促進に、広範な影響をもたらします。そして、この移行は、わずか数年前に専門家が可能だと考えていたよりもはるかに速く進んでいます。
「Drive Electric」や「Drive Electric」および「Global Energy Transition initiative」のような、慈善活動に支えられたキャンペーンを通じて、気候変動に関する資金提供者は、市民社会組織、政府、民間セクターのパートナー間の資源動員と協力関係の構築において重要な役割を果たし、前向きな変化を実現し、人々の生活に恩恵をもたらす野心的な政策を支援しています。世界の気候目標を達成するにはまだ多くのことが必要ですが、私たちは全体として、より公平で持続可能な未来に向けて大きな前進を遂げつつあります。
モビリティと電力の結びつきがもたらす機会を捉え、持続可能な変化を共に推進することは、ますます重要になっています。ここで紹介されている交通とエネルギー分野の革新的な協業によって取り組みが始まりましたが、今や拡大が求められています。御社も参加されますか？
