ミラノは、新型コロナウイルスによるロックダウン解除後に、汚染された従来の状態に戻ることを避けたいと考えています。
市は新たに35kmの自転車道を整備し、歩道を広げて歩行者のための空間を増やす計画です。
地下鉄にも新たな対策を導入し、乗客がソーシャルディスタンスを保てるようにします。
この野心的な変革の工事は、早ければ5月にも始まる可能性があります。
新型コロナウイルスによって変わった世界で、政治家たちは「新しい日常」について語るのを好みます。しかしミラノは、ロックダウンの終了後を見据え、よりクリーンな都市を目指す計画を積極的に進めています。
市のモビリティ担当評議員マルコ・グラネッリ氏によると、「Strade Aperte（オープン・ストリート）」計画は汚染を減らし、しばしば渋滞する市内を自転車利用者や歩行者が自由に移動できるようにします。昨年、イタリアの環境規制当局は、ミラノを国内で6番目に大気汚染が深刻な都市と認定しました。
イタリアの新型コロナウイルス流行で最も大きな打撃を受けた州、ロンバルディア州の州都ミラノでのロックダウンは、未来を見据え、交通による汚染から解放され、人々が暮らし、働くことを楽しめる都市を計画する機会だと、グラネッリ氏は述べています。
世界経済フォーラムは、都市の未来に向けてどのような取り組みをしているのでしょうか？
都市変革センターは、都市の未来を形作る課題や機会を理解するために、都市のリーダー、企業、政府を結び付けています。
センターは、同業者間の学び合いと協働を通じて、都市が知見を交換し、共通理解を実践的でレジリエントな都市ソリューションへとつなげられるよう支援します。
また同氏は、この計画が市の地域経済の再始動にも役立つと考えています。
「私たちは何年もかけて自動車の利用を減らしてきました。誰もが車を運転すれば、人々のための空間はなくなります。移動する空間も、店の外で商業活動を行う空間もなくなります」と、グラネッリ氏は英国紙ガーディアンに語りました。
「もちろん経済を再開したいと思っていますが、以前とは異なる土台の上で進めるべきだと考えています。この新たな状況に合わせて、ミラノを再構想しなければなりません。
「備えを整える必要があります。だからこそ、経済の一部であっても守り、バーや職人、レストランを支援することがとても重要です。事態が収束したとき、この種の経済を維持している都市は優位に立つでしょう。ミラノはそうした都市の一つになりたいと考えています。」
自転車と徒歩で自由に移動
「Strade Aperte」計画では、市内に35キロメートルの自転車道を新設し、歩行者のために歩道を広げ、駐車スペースを減らして、車が市中心部に入るのを抑制します。また、グラネッリ氏はロンバルディア州ラジオに、工事は早ければ来月にも始められると語りました。
同氏はさらに、地下鉄車両や駅構内に空けておくべきスペースを表示し、ラッシュ時であってもその場所を使わないようにすることで、市の地下鉄をソーシャルディスタンスに対応させる計画を発表しました。
1月には、市の人口が過去30年間で最多となりました。ベッペ・サラ市長は、ブレグジットも一因だったと述べました。仕事を求めてロンドン市民が移り住み、イタリア人も帰国していたためです。
イタリアの商業の中心地とされるミラノ中心部は、人口140万人のコンパクトな都市です。新型コロナウイルスによるロックダウン前には、ほぼ同数の人（137万人）が毎日市の地下鉄を利用していましたが、この数字には市外からの通勤者も含まれていました。
「世界公共交通レポート2019」によると、ミラノとロンバルディア州の平均通勤距離は8km弱です。毎日スクーターまたは自転車で通勤する人は、わずか2%です。市にはすでに渋滞課金区域があり、中心部では最も汚染度の高い車両の通行も禁止しています。
新型コロナウイルスによるロックダウンが始まって以来、ミラノとロンバルディア州での公共交通機関の利用は88%超減少しました。
市の主要な商店街、コルソ・ブエノスアイレス通りは、新たな交通量削減策が最初に実施される場所に選ばれており、同地での工事は5月初めに始まる予定です。当局によると、残りの工事は夏の終わりまでに完了する見込みです。
