交通事故は世界的な健康危機となりつつあり、その予防には、道路上の死亡や負傷がもたらす社会的影響への理解を深めることなど、包括的な対策が必要です。
交通事故の影響を示すため、いくつかの指標が用いられています。最も一般的なのは、死亡者数と負傷者数です。世界では毎年およそ130万人が道路上で命を落とし、最大5,000万人が負傷しています。また、交通事故による経済的損失は、多くの国でGDPの2～5％に上ります。こうした損失は、危険箇所の改善、道路安全監査、スクールゾーンの整備など、交通安全向上プロジェクトやその他の予防策の根拠となります。
しかし、交通事故が世帯レベルにもたらす影響にも目を向けることが重要です。愛する人を失うことが家族に与える影響は甚大で、精神的なトラウマに加え、収入の喪失や障害を負うことなどを伴います。特に、交通事故の被害者を支えるセーフティーネットが十分に整っていない貧困国では深刻です。交通事故の影響は十分に理解されておらず、確かなデータや証拠が不足していることは、多くの国で課題となっています。
家族の一員が交通事故に遭った場合、その家族にはどのような変化が起こるのでしょうか。世帯主や稼ぎ手が死亡したり重傷を負ったりすれば、世帯への影響は壊滅的なものになり得ます。交通事故の被害者を追跡するのは難しいと考えられるため、世帯への影響を示す信頼できる調査はほとんどありません。
こうした背景から、韓国交通研究院（KOTI）が2013年に実施した、韓国の状況に関する調査結果に注目する価値があります。この結果は、交通事故が被害者の世帯所得、失業、持ち家率、離婚率、所得格差に及ぼす影響を明確に示しています。主な結果をいくつか紹介します。
交通事故の後、多くの人が職を失います。事故後に失職した人は、障害のある被害者で70.7％、障害のない被害者で27.6％でした。さらに、失職した人のうち、障害のある人の67.9％、障害のない人の24％は、長期間にわたり失業状態が続いています。
交通事故の被害者は、仕事を見つけるまでにより長い時間がかかります。ようやく退院した後、障害のある人と障害のない人の求職期間は、それぞれ38か月、19.8か月です。交通事故に遭っていない人の平均2.8か月と比べて長くなっています。
交通事故の被害者と非被害者の間には大きな所得格差があります。交通事故の被害者が高収入の仕事に就くのは非常に困難です。例えば、50代の障害者の月平均所得はわずか820米ドルであるのに対し、被害者ではない人は4,090米ドルです。つまり、交通事故による経済的損失は、被害者に長期的な影響を及ぼす傾向があります。また、途上国の貧困層では、その影響がさらに深刻になり得ることも分かっています。
交通事故によって持ち家を失うこともあります。交通事故に遭った際に十分な保険金を受け取れる被害者もいますが、全員がそうではありません。加害者に保険がない、あるいは保険が不十分な場合、被害者の経済的損失ははるかに深刻になります。統計によると、韓国では交通事故に関与した運転者の3％に保険がなく、事故の1.5％はひき逃げ車両が関与しています。
では、交通事故後の経済的損失に、被害者はどのように対処するのでしょうか。
調査結果によると、障害のある人のほぼ半数（49.5％）が、持ち家から賃貸住宅へ移りました。例えば、障害者の持ち家率は2013年の36.9％から30.9％に低下しました。一方、交通事故の影響などにより、長期賃貸住宅の割合は6.9％から30.9％に上昇しています。韓国では、長期賃貸住宅が社会的弱者層に提供されています。
交通事故は家族関係を壊すこともあります。障害のある人のほぼ37％が、交通事故後に離婚（または別居）を経験しています。交通事故の被害者ではない人の離婚率は5％です。別れる理由として夫婦が挙げるものには、経済的困難や、交通事故によって生じた不満などがあります。
このように、交通事故は先進国と途上国のいずれにおいても、個々の世帯に多くの困難をもたらします。
こうした困難の深刻さは、法律、政策、セーフティーネットが国ごとに異なるため、大きく異なります。また、韓国の社会制度（保険、医療など）は、他の一部の先進国にも引けを取らない水準にあることを念頭に置くことも重要です。つまり、途上国の交通事故被害者にとって、これらの影響はさらに深刻になります。
だからこそ、途上国における交通事故の社会的影響をより深く理解することが重要であり、望まれます。また、貧困削減と経済成長への悪影響を緩和するため、世界の道路安全を向上させることも同じく重要です。
この記事は、 世界銀行「開発のための交通」ブログに初めて掲載されました。
本記事の掲載は、世界経済フォーラムによる見解への賛同を意味するものではありません。
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著者：ナク・ムン・ソンは、世界銀行の運輸・ICTグローバルプラクティスの上級運輸専門官です。マウリシオ・O・リオスは、世界銀行の運輸部門のコミュニケーション担当官です。
画像：2014年10月20日、ニューデリーで夕方の混雑した道路を走る車列。REUTERS/Vijay Mathur
