電気自動車は使用時の排出がゼロでも、その製造工程が与える環境負荷は、多くの人が認識している以上に大きい。
電気自動車の製造に低炭素アルミニウムを использовать することで、自動車産業はより環境に配慮したものになりうる。
排出ゼロの製造を実現するためには、バリューチェーン全体の志を同じくする関係者が、素材の選定、リサイクル、透明性、トレーサビリティについて協力する必要がある。
世界が電動モビリティへと移行する中、自動車産業の次の大きな課題は、排出ゼロの自動車生産を実現することである。電気自動車は（再生可能エネルギーで走行すると仮定すれば）使用時の排出はゼロだが、気候中立からはほど遠い。自動車1台は約5万点の部品で構成され、それぞれが製造時に独自の排出を生じている点は、しばしば見過ごされている。つまり、電気自動車が真に排出ゼロであるためには、これら5万点すべての部品も排出ゼロでなければならない。
Polestarとリヴィアンが最近発表した「パスウェイ報告書」によれば、自動車産業が1.5°Cの目標を達成するには、複数の分野で行動を起こす必要がある。世界の自動車全体をバッテリー電気自動車（BEV）に全面的に切り替えるだけでは不十分であり、これらすべての車両を化石燃料を使わないエネルギーで動かすだけでも不十分である。1.5°Cを下回る水準にとどまるための唯一可能な、しかし困難な道筋は、サプライチェーンの排出を削減することである。
現在、鉄鋼、アルミニウム、プラスチックは、自動車に内包される排出量の80％以上を占めている。そして、意外かもしれないが、電気自動車（EV）の素材由来のカーボンフットプリントは、従来の内燃機関自動車（ICE）より40％大きい。その差の大部分はバッテリーに起因する。このことは、排出を削減しリサイクル性を高めるうえで慎重な素材選定が鍵となること、また原材料の採掘が人と自然に与える影響という難しい問題も考慮する必要があることを意味している。
排気管からの排出を超える規制
世界各国の政府はこの点を認識しており、単に排気管からの排出を測定するにとどまらず、自動車産業を対象とした新たな措置を導入しつつある。例えば、EUは2025年までに、自動車のライフサイクル全体にわたるCO2排出量を評価するための共通基準を策定する予定である。これは気候にとって朗報であるが、自動車メーカー自身だけでなく、自動車産業のサプライヤーにも投資と技術開発が求められる。
では、これらの新たな規制に対応し、真の排出ゼロの自動車を実現できる、責任ある調達による排出ゼロの素材を確保するために、サプライチェーン全体でどのように連携を強化できるだろうか。その出発点はアルミニウムに目を向けることである。
自動車における低炭素アルミニウムの活用
アルミニウムは、安全性を損なうことなく排出と重量を削減できるため、電気自動車の軽量素材として重要性を増している。ライフサイクル全体にわたる自動車の環境負荷を調査したHydroの研究によれば、軽量化（自動車の車体構造にアルミニウムを用いると、鉄鋼と比べて重量を30％削減できる）と低炭素アルミニウムの利用が、自動車産業をより環境に配慮したものにしうることが、以下のグラフに示されている。また、アルミニウムは完全にリサイクル可能であるため、使い捨て素材の使用を避けることもできる。現在、廃車に含まれるアルミニウムの90％以上がリサイクルされている。
つまり、低炭素アルミニウムは真の排出ゼロの自動車を生産するうえで重要な役割を担っている。しかし、排出ゼロの生産への道を開くためには、バリューチェーン全体の志を同じくする関係者が、素材の選定、リサイクル、透明性、トレーサビリティについて協力する必要がある。さらに、持続可能性は気候だけの問題ではなく、人と自然も含まれる。自動車メーカーとサプライヤーは、人と地球にとって責任ある方法で素材が調達されるよう、以下の点を考慮しながら、共に取り組まなければならない。
1. 排出削減を加速する低炭素素材へのアクセス
自動車は約5万点の部品で構成され、それぞれが製造時に独自の排出を生じていることを考えると、これらすべてについて、低炭素で責任ある方法で調達され、リサイクルされた素材を確保することが鍵となる。また、アルミニウムがどこでどのように生産されるかも重要である。 アルミニウムの世界平均は1キログラム当たり18.6キログラムのCO2であるが、新たな部品の原材料として使用済みスクラップアルミニウムを用いれば、これはほぼゼロまで下がりうる。アルミニウムの生産および再溶解に使用されるエネルギー源も重要である。世界の複数の地域で一般的な、石炭で稼働するアルミニウム工場の CO2排出量は、再生可能エネルギーで稼働する工場の5倍に達する。
2. バリューチェーン全体にわたる需要のトレーサビリティと徹底した透明性
現在、素材と生産によるフットプリントに関して、バリューチェーンには透明性が欠けている。アルミニウムがどこから来たのか、生産にどのエネルギー源が使われたのか、またリサイクルされたものであれば、それが一度も使用されたことのない工程スクラップなのか、それとも製品としての使用期間を終えた使用済みスクラップ（フットプリントがほぼゼロに近いアルミニウム）なのか、すなわち真にリサイクルされたものなのかを理解することが重要である。そのため、購買者には低炭素フットプリントが実証された責任ある調達のアルミニウムを求めること、サプライヤーにはバリューチェーン全体について信頼できる情報を提供することが求められる。より持続可能なソリューションを生み出すためには、素材の原産地に関する徹底した透明性、共通の業界標準、使用済みスクラップの増加を促し、インセンティブを与える規制、そしてさらなる技術開発も必要である。
3. すべての利害関係者にとって公正な移行を確保する
すべての素材には環境負荷があり、特に採掘を必要とする原材料については、生物多様性と人権に関して難しい問題がある。電動モビリティへの移行は金属と鉱物を大量に必要とするため、業界の変革を促すには透明性とトレーサビリティが鍵となる。
問題が明るみに出れば、それを見過ごすことは難しくなるからである。 業界の変革を共に推し進めるうえで最も重要なのは、購買者が何を問うべきかを理解し、議論されている課題や問題について率直な対話を確保することである。
