この特集記事では、COP26気候サミット、気候変動、温室効果ガス排出目標に関して知っておくべきすべてをお届けします。
主な記事：中国と米国が排出量に関する合意を発表、航空業界が持続可能な航空燃料の計画を詳細に示す、化石燃料車の段階的廃止は加速しているものの、主要メーカーは合意の枠外にとどまる。
1. COP26の主な記事
国、企業、都市のグループが2040年までに化石燃料車の段階的廃止を約束したことは、炭素排出量の削減と地球温暖化の抑制に向けた取り組みの一環です。「ゼロエミッション車・バンに関するグラスゴー宣言」では、各グループが低炭素排出車への移行を「迅速に」加速させることを誓約しています。
国際商業会議所（ICC）は持続可能な貿易金融に関する初の枠組みを提案した。この提案はICCの政策部門長であるアンドリュー・ウィルソン氏によって示されました。他の団体は、グリーンボンドなど持続可能な金融業界の一部について定義を設定し始めていますが、ウィルソン氏はグラスゴーで開催されたCOP26気候交渉の傍らで、「そうした枠組みのいずれも、貿易金融に容易にまたは確実に適用することはできない」と述べました。
英国のボリス・ジョンソン首相は水曜日、COP26において世界の指導者に対し、各国の公約をさらに強化するよう求め、地球の気温上昇を1.5度に抑えるという目標は依然として達成可能であると述べました。「十分なエネルギーと取り組みがあり、世界中の指導者が交渉担当者に電話をかけ、彼らが動かせる、そして動かすべき方法で動くよう求めれば、今でも達成できると考えています」と、同氏は記者会見で述べました。
現在、状況は厳しいことがわかっていますが、それは不可能だということを意味するわけではありません。
英国のボリス・ジョンソン首相
石油生産国グループの幹部は、OPECは化石燃料の将来的な役割を擁護しました。国連気候会議で水曜日、石油・ガスの使用を完全にやめなくても温室効果ガス排出量を大幅に削減できると主張しました。この主張は、世界の政府から野心的な公約を取り付け、気候変動に取り組むというサミットの取り組みと対立するものでした。
本日、COP26のステージ上のパネリストや登壇者は、都市の課題に焦点を当てる予定です。具体的には、世界の都市、町、インフラが排出量を削減し、温暖化した世界での極端な気象に備えるにはどうすればよいかが議論されます。
デンマークとコスタリカも、「Beyond Oil & Gas Alliance（石油・ガス脱却連合）」を正式に立ち上げ、新たな石油・ガス採掘許可の発行を停止し、最終的に国内生産を停止することを約束する新規加盟国を発表します。
ローマ教皇フランシスコは木曜日、カトリック信者に対し、グラスゴーで開催される国連気候変動会議の成功を祈るよう求めました。「時間は残されていない」ため、地球を救うには今が重要だと述べています。
2. 米国と中国、排出削減に関する合意を発表
世界最大の二酸化炭素排出国である米国と中国は、気候変動への取り組みにおける協力を強化する合意を発表しました。これには、メタン排出の削減、石炭消費の段階的廃止、森林保護が含まれます。
米国の気候問題特使ジョン・ケリー氏と中国の担当者シェ・ジェンホア氏は、スコットランドで開催された国連気候会議で枠組み合意を発表しました。両者とも、これをサミットを成功に導く手段として位置付けています。
「私たちは共に、野心を促進する特定の要素を含め、COP26の成功に向けた支援を表明しました」と、ケリー氏はワシントンと北京の合意について記者会見で述べました。「今まさに一つ一つの措置が重要であり、私たちにはまだ長い道のりがあります」。
通訳を通じて話したシェ氏は、この合意により中国が排出削減目標を強化することになると記者団に語りました。「双方は、COP26を成功させ、野心的かつバランスの取れた成果を実現するために、共同で、また他の関係者と協力して取り組みます」とシェ氏は述べました。
共同宣言では、中国が2026年から2030年の5年間に石炭消費の段階的廃止を開始し、強力な温室効果ガスであるメタンの排出を削減することが示されました。
3. 米国の航空会社とアマゾン、航空機排出削減の取り組みに参加
主要な米国の航空会社とアマゾンの航空部門は、航空輸送における排出削減に向け、持続可能な航空燃料（SAF）の開発と利用を加速させる取り組みに参加しています。
持続可能な航空バイヤーズ・アライアンス（SABA）によると、ユナイテッド航空、アマゾン・エア、アラスカ航空、ジェットブルーが、主要な法人航空顧客を含む本取り組みに参加し、SAFの生産拡大、価格引き下げ、技術進歩の促進を支援する予定です。
環境防衛基金とロッキーマウンテン研究所（RMI）は、4月に持続可能な航空バイヤーズ・アライアンスを立ち上げました。
グラスゴーで開催された気候交渉において、RMIのブライアン・フィッシャー専務取締役は、航空部門の排出量は世界で6番目に排出量の多い国の総排出量に相当すると述べました。フィッシャー氏は、SAFは2030年までは「ほぼ全面的に」100%の解決策であり、2050年まで「依然として非常に大きな役割」を果たすものの、現在消費されるジェット燃料のうちSAFはわずか0.1%にすぎないと述べました。
米国運輸長官ピート・バティジェッジ氏は米国を代表し、英国が主導する諸国連合が「国際航空気候野心宣言」を発表する予定であると、ロイターが情報源を引用して報じました。
火曜日、米国は2050年までに航空部門の温室効果ガス排出量を実質ゼロにすることを目標とすると発表しました。
「持続可能な移動を実現するには、業界全体による持続可能な航空燃料などの低炭素技術への大規模な投資が必要になります」と、ユナイテッド航空のスコット・カービーCEOは述べました。
