経済学者ヨーゼフ・シュンペーターは1942年に「創造的破壊」の理論を提唱しました。この理論は、景気循環が長期的なイノベーションの波のもとで作用することを示唆しています。
その一例がインターネットです。インターネットはメディアから小売りに至るまで、産業全体を揺るがしました。
専門家ドロシー・ノイフェルドは、1775年の水力から2020年のロボットやドローンに至るまで、イノベーションの6つの波を分析しました。
長期の波：イノベーションサイクルが成長に与える影響
創造的破壊は、起業活動や経済発展において重要な役割を果たします。
経済学者ヨーゼフ・シュンペーターが1942年に提唱した「創造的破壊」の理論は、景気循環が長期的なイノベーションの波のもとで作用することを示唆しています。具体的には、市場が破壊されると、主要な産業クラスターが経済に不釣り合いに大きな影響を及ぼします。
例えば鉄道産業を見てみましょう。19世紀の変わり目には、鉄道が都市の人口構成と貿易を完全に一変させました。同様に、インターネットはメディアから小売りに至るまで、産業全体を揺るがしました。
上記のインフォグラフィックは、1785年以降のイノベーションサイクルが経済にどのような影響を与えてきたか、そして今後の展望を示しています。
イノベーションサイクル：6つの波
産業革命における繊維と水力の第一の波から、1990年代のインターネットに至るまで、イノベーションの6つの波とその主要な画期的成果をご紹介します。
産業革命の第一の波において、水力は紙、繊維、鉄製品の製造に不可欠な役割を果たしました。過去の製粉所とは異なり、大規模なダムが複雑なベルトシステムを通じてタービンに動力を供給しました。繊維分野の進歩によって最初の工場が誕生し、都市はその周辺に拡大していきました。
次いで第二の波、おおよそ1845年から1900年にかけて、鉄道、蒸気、鉄鋼の大きな進歩が訪れました。鉄道産業だけでも、鉄鉱石や石油から鉄鋼や銅に至るまで、無数の産業に影響を及ぼしました。その結果、巨大な鉄道独占企業が形成されました。
電気が照明や電話通信を動かすようになったことは、第三の波として20世紀前半を特徴づけました。ヘンリー・フォードはモデルTを導入し、組立ラインが自動車産業を変革しました。自動車はアメリカの大都市の拡大と密接に結びつくようになりました。その後、第四の波において、航空は旅行のあり方を革命的に変えました。
1990年代初頭までにインターネットが登場すると、情報への障壁が覆されました。新しいメディアは、第五の波において、政治的議論、ニュースサイクル、コミュニケーションのあり方を変えました。インターネットは、デジタル情報の流れによって国境のない風景をもたらす、グローバル化の新たなフロンティアを切り開きました。
市場支配力
経済学者シュンペーターにとって、技術革新は経済成長を押し上げ、生活水準を向上させるものでした。
しかし、こうした破壊者は独占につながる傾向もあります。特にサイクルの上昇局面では、最も強力な企業が高い利益率を実現し、参入障壁を築き、競合を退けます。通常、こうしたサイクルは、イノベーションが一般的に利用されるようになったときに始まります。
もちろん、これは今日においても見て取れます。世界がこれほど緊密につながったことはかつてありません。一方で、情報はかつてないほど集中しており、ビッグテックが世界の検索トラフィック、ソーシャルネットワーク、広告を支配しています。
今日のビッグテックビッグテックの巨大企業と同様に、19世紀には鉄道産業も価格を支配し、競合他社を排除する力を持っていました。ピーク時には、ニューヨーク証券取引所に上場していた鉄道会社の株式が、株式市場の時価総額全体の60%を占めていました。
変化の波
サイクルの持続期間は短くなり続けており、第五の波はあと数年しか続かないかもしれません。
第六の波は、人工知能と、モノのインターネット（IoT）、ロボティクス、ドローンにわたるデジタル化によって特徴づけられ、まったく新しい景色を描くことになるでしょう。すなわち、システムの自動化、予測分析、データ処理が影響を及ぼす可能性があります。その結果、物理的な商品やサービスもデジタル化されていくと考えられます。作業の完了に要する時間は、数時間から、さらには数秒へと変化する可能性があります。
同時に、クリーンテックが前面に出てくる可能性があります。すべての技術革新の核心は複雑な問題の解決にあり、気候変動への懸念はますます切迫したものになっています。太陽光発電と風力発電のコスト低下も、効率面での優位性を後押ししています。
