ロックダウン、労働力不足、物流ネットワークの混乱はいずれも、世界のサプライチェーンに深刻な混乱をもたらしました。
米国と欧州連合（EU）では、2020年後半以降、サプライヤーの配送時間が過去最長を記録しています。
この指数を算出するため、購買担当者に、サプライヤーの配送時間が前月と比べて平均的に遅くなったか、速くなったか、あるいは変わらなかったかを尋ねます。
パンデミックの発生以降、サプライチェーンの混乱は世界経済にとって大きな課題となっています。2020年初頭の中国での工場操業停止、世界各地の複数の国におけるロックダウン、労働力不足、貿易財への旺盛な需要、物流ネットワークの混乱、輸送能力の制約により、輸送費と配送時間が大幅に増加しました。
今週のチャートは、米国と欧州連合（EU）でサプライヤーの配送時間が2020年後半以降、過去最長を記録していることを示しています（データは2007年までさかのぼります）。IHS Markitのサプライヤー納期指数は、購買担当者景気指数（PMI）の企業調査に基づいて算出され、サプライチェーンの遅延の程度を示します。
この指数を算出するため、購買担当者に、サプライヤーの配送時間が前月と比べて平均的に遅くなったか、速くなったか、あるいは変わらなかったかを尋ねます。50を上回る数値は配送時間の短縮、50は変化がないこと、50を下回る数値は前月に比べて配送時間が長くなったことを示します。
最近の配送時間指数の急激な低下は、需要の急増、広範な供給制約、あるいはその両方を反映しています。こうした状況では通常、サプライヤーの価格決定力が強まり、物価上昇につながります。さらに、こうしたサプライチェーンの遅延により中間財の供給が減少し、労働力不足と相まって、生産や産出の伸びが鈍化するおそれがあります。
新型コロナウイルスの新規感染者数が減少し始めれば、輸送能力の制約や労働力不足は緩和し、サプライチェーンや配送時間への圧力もいくらか和らぐでしょう。しかし、一部の専門家は、サプライチェーンの混乱がすぐに解消される可能性は低いと考えています。世界最大級の経済圏の一部でホリデーシーズンの需要が高まること、新型コロナウイルスの新たな感染拡大、そして発生した場合の異常気象が、サプライチェーンの混乱を引き起こす可能性があります。
