Global Trade Observatory Annual Outlook Report 2026 は、3,500人のサプライチェーンおよび物流担当幹部の間で考え方が変化しつつあることを示している。
彼らは明確なメッセージを発している。現代の物流は競争優位性であり、インフラは戦略的優先事項として扱われなければならない。
市場や業界を問わず、この変化はサプライチェーンの再設計、投資、ガバナンスの在り方に表れている。
まだ取り組むべきことは多くある。DPワールドの新たな Global Trade Observatory Annual Outlook Report 2026 が、そのことを明確に示している。
世界中の3,500人以上の上級サプライチェーン・物流担当幹部を対象とした調査と、変化の激しい今日の貿易環境の分析を組み合わせたもので、企業がどのように変化に対応しているかを示している。
貿易政策や地政学の変化、輸送ルートの混乱が続く中にあっても、その結果は驚くほど前向きである。
不安定な環境における貿易への楽観論
全体として、幹部の54%が今年の貿易成長は昨年より速まると見込んでおり、40%は同程度になると予想している。これは、2026年に政策の不確実性が高い、または非常に高いと予想する回答者が過半数（53%）に上るにもかかわらずである。
しかし、この見通しと並んで際立っているのは、その野心の大きさである。2026年に計画している戦略的変更の上位3つを挙げてもらったところ、最も多かった回答はサプライヤーの多様化で、51%が選んだ。
幹部にサプライチェーンを多様化する理由をさらに掘り下げて尋ねたところ、データはさらに示唆に富むものとなった。最も多かった回答は新市場への参入（16%）で、次いで変革を可能にする新技術（15%）、そして機敏性または回復力の追求（14%）だった。戦略的優位性を追求するために変化を受け入れようとする意欲が明らかに存在している。
この野心的な成長追求は、他の分野でも見られた。今後1～3年間のビジネスにおける成長の上位3つの要因を選んでもらったところ、最も多かった回答は新たな市場と消費者（46%）で、AIの導入（43%）、インフラと輸送能力の改善（42%）が僅差で続いた。
物流は今や成長戦略を形づくっている
これらの知見を総合すると、現在の物流の位置づけが見えてくる。もはや単なる支援機能ではなく、成長を後押しする戦略的な推進力であり、テクノロジーに支えられ、競争力の中核をますます担うようになっている。
市場や業界を問わず、この変化はサプライチェーンの再設計、投資、ガバナンスの在り方に表れている。
ここで重要な問いが生じる。幹部に野心があり、テクノロジーが企業を後押ししているのであれば、その意図を持続的な事業成長へとつなげるには何が必要なのか。
フォーラムが地域、貿易、地政学の変化を理解するリーダーをどのように支援しているか
地域・貿易・地政学センター は、リーダーが変化する貿易動向、地域の動き、地政学的分断を理解するための信頼できる場を提供している。
センターは、セクターや地域を越えた対話を促進することで、パートナーが不確実性を乗り越え、共通の課題に対する協力的なアプローチを模索できるよう支援している。
倉庫が戦略的優先事項である理由
物流担当幹部に対し、自国市場における貿易と物流を支えるために必要な上位3つのインフラ投資を挙げてもらったところ、明確な答えが浮かび上がった。回答者の39%が選んだ最上位の選択肢は「倉庫とロジスティクス拠点」だった。
これは倉庫の進化を反映している。立地と能力に関する判断は、今日では非常に戦略的であり、特にジャストインタイム物流と複雑なサプライチェーンに影響を受けた世界において、流通ネットワーク全体を形づくっている。倉庫は、スピード、回復力、市場へのアクセスを左右する戦略的資産となっている。
倉庫の幅広さもこの変化を反映しており、データセンターブームを支える高価値サーバーに必要な安全な施設から、戦略的に重要な冷蔵・冷凍保管施設に至るまで。コールドストレージは農産物輸出や食料安全保障と関連付けられることが多いが、医薬品や特殊化学品を含む高付加価値産業でも大きな役割を果たしている。
実践における貿易能力の構築
例えばインドでは、DPワールドは 数百社に温度管理型の倉庫サービスを提供しており、果物から温度に敏感な医薬品まで幅広い製品分野を支え、成長著しい重要な輸出産業を下支えしている。
物流パークは、この調査結果の重要性をさらに裏付けている。港湾と並行して、または経済特区（SEZ）の一部として開発されると、地域の連結性を変革し、投資を呼び込み輸出を促進する貿易拠点の確立に寄与しうる。
昨年10月、DPワールドはエジプトのソクナ物流パークを開業した。同名の港湾に近接し、当社はその港湾も運営している。スエズ運河の南側に位置し、戦略的な立地にあるほか、保税地域やその他の施設を備えており、エジプトの貿易における役割を強化し、その輸出を後押しすることを目指している。
倉庫とロジスティクス拠点は全体像の一部にすぎない。下のグラフに示す、物流担当幹部が挙げた優先事項の幅広さは、複数の層にまたがる貿易インフラへの協調的な投資の必要性を浮き彫りにしている。
税関業務の改善は、新たな貿易ルートや回廊において、特に魅力的な機会をもたらす可能性がある。報告書が説明しているように、調査対象の幹部全員が、税関を事業の遅延と混乱の主な原因の上位3つに挙げており、60%がそれを最大の要因として挙げている。DPワールドのCARGOES Customs platformのようなデジタルソリューションは、これらの課題への対応と効率向上に大きな役割を果たしうる。実際、昨年、当社はこのプラットフォームをケニアで展開するための協定に署名した。
当社は、物理的インフラとデジタルインフラの両方に投資し、貿易を促進し、スピードと回復力を高め、成長を支えている。公的部門と民間部門が協力して政策、資本、能力を一致させるとき、その成果は企業だけでなく経済全体に恩恵をもたらしうると私たちは認識している。
幹部からのメッセージ
結論として、DPワールドの報告書の調査結果は、調査対象となった3,500人を超える上級サプライチェーン・物流幹部の考え方の変化を示している。
これらの幹部は明確なメッセージを発している。現代の物流は競争優位性となっており、それを支えるインフラは戦略的優先事項として扱われなければならない。
