海運セクターは、世界の温室効果ガス排出量のほぼ3%を占めています。
Höegh Autoliners（ヘーグ・オートライナーズ）は、海運とその関連サプライチェーンの脱炭素化に貢献するため、多燃料対応の自動車運搬船を設計しました。
同社は、世界経済フォーラムのFirst Movers Coalition（ファースト・ムーバーズ・コアリション）に参加した最初の海運企業の一つであり、排出削減が困難な分野全体でクリーンテクノロジーの開発を推進するため、同団体と協力しています。
自動車運搬船と聞くと、二階建てで、道路上で出会うと身構えてしまうような大型車両を思い浮かべる人が多いかもしれません。しかし長距離輸送となると、新車は多くの場合、専用設計で効率性を高めた船舶によって運ばれています。
この工程は1960年代以降、大きく進化してきました。「ティーンデッキ」型の一般貨物船から、現在の業界標準となっているロールオン・ロールオフ（「RoRo」）方式の純粋な自動車・トラック運搬船（PCTC）へと移行してきましたが、それでもなお環境への負荷は残っています。
海運は長年にわたり炭素集約型燃料に依存しており、その運航規模も膨大であるため、従来から温室効果ガスの大きな排出源となってきました。海運セクターは現在、世界の温室効果ガス排出量のほぼ3%を占めていますしかし、国連によれば、この分野はグリーンイノベーションの機会にも富んでいます。
より環境に配慮した海運セクターに向けた技術革新
さらに、低炭素・ゼロ炭素燃料やその他の技術におけるブレークスルーは、長距離輸送の脱炭素化に対する希望をもたらしています。
Höegh Autoliners（ヘーグ・オートライナーズ）は、この課題に取り組んでいます。2022年、同社は、フォーラムのFirst Movers Coalition（FMC）に参加した最初の海運企業の一つとなりました。これは、企業のグループであり、排出削減が困難な分野全体でクリーンテクノロジーの開発を推進する取り組みです。
年間約3,000回の寄港を行うRoRo輸送サービスのグローバルプロバイダーであるこのノルウェーの企業は、これまでで最も環境に優しい自動車運搬船を開発したと述べています。これまでで最も環境に優しい自動車運搬船。
「私たちは、会社を全く新しい方向へ導き、現在および将来の船隊を、環境に配慮した持続可能な未来に適応させることを目指してきました。Aurora級船舶の就航によりそれを実現し、現在では持続可能な外航海運において他社をリードしています。同様の船舶を設計した企業はありません」と、最高運航責任者のSebjørn Dahl（セブイェルン・ダール）は述べています。
ゼロカーボン船
多燃料対応のAurora級船舶は、ゼロカーボンのアンモニアで運航する初のPCTCとなる予定です。また、DNVのアンモニア・メタノール対応表記を取得しており、どちらの燃料でも運航できます。同社によれば、同船はこの種の船舶として最大規模でもあり、9,100台の自動車を積載できるよう設計されています。
現在、12隻の船舶がChina Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co, Ltd.（中国招商局重工（江蘇）有限公司）に発注されています。Höegh Autoliners（ヘーグ・オートライナーズ）は、2024年下半期から6か月ごとに2隻ずつ引き渡される予定を見込んでいます。同社によれば、船隊全体のデジタル化も進められ、初航海に向けてKongsberg Digital（コングスバーグ・デジタル）のクラウド基盤であるVessel Insightが導入される予定です。
FMCメンバーとして、Höegh Autoliners（ヘーグ・オートライナーズ）は、外航運航の少なくとも5%をカーボンニュートラル燃料で運航することを約束しており、2040年までに全社でカーボンニュートラルを達成することを目指しています。
Sebjørn Dahl（セブイェルン・ダール）は次のように付け加えています。「Aurora級は、当社の事業の未来であるとともに、業界の未来を象徴するものです。環境負荷を大幅に削減し、顧客がサプライチェーンの脱炭素化を進められるようにすることで、業界の新たな基準を打ち立てられることを誇りに思います。」
