海運は、毎年10億トンを超える温室効果ガスを排出している。
グリーン水素から製造される新たなゼロエミッション燃料は、規模が拡大すれば、この排出量を80～100％削減できる可能性がある。
世界経済フォーラムのFirst Suppliers Hubは、グリーン海運燃料の規模拡大に向けて、サプライヤーとバイヤーをつなぐ。
私たちが所有するほぼすべてのものは、そのライフサイクルのどこかの時点で船によって輸送されている。調査によると、全貨物の約80%は船で輸送されている。
これほどの規模で輸送が行われることの結果の一つとして、海運業界は世界の排出量の2～3%を占めている。現在、海運は10億トンを超える温室効果ガス（GHG）を毎年排出しており、これは国際海事機関（IMO）によるものである。
従来の船舶用燃料は、一般に「バンカー燃料」として知られる重油で構成されている。燃焼すると、有害な微粒子や二酸化硫黄を含む汚染物質が高濃度で排出される。船舶用燃料には、自動車用ディーゼル燃料の約2,000倍の硫黄が含まれている。
ゼロエミッション船舶燃料
海運業界の脱炭素化を加速するため、新世代の船舶用燃料が開発されている。グリーン水素およびその派生物であるe-エタノールとe-アンモニアは、海運の脱炭素化に向けた中核的な解決策として台頭しつつある。
これらの燃料は、業界に対する一連の拘束力のある世界的規制に向けたIMOの取り組みと整合しており、2050年頃までに海運のネットゼロを達成することを目標としている。
再生可能エネルギーを動力源とする電気分解によって水素が製造される場合、e-メタノールやe-アンモニアなどのグリーン燃料へと合成することができる。
業界の先駆者たちは、すでに生産規模の拡大に動いている。例えば、Copenhagen Infrastructure Partnersは、西オーストラリア州において126,000ヘクタールの土地を確保し、大規模な再生可能エネルギー事業であるMurchisonプロジェクトを進めている。稼働後は、陸上風力と太陽光エネルギーを組み合わせてグリーンアンモニアを製造する計画である。同社によると、この発電所は年間440万トンのCO2排出量を削減できる見込みである。
グリーン燃料への転換は、再生可能エネルギー資源が豊富な国々に機会をもたらしている。アフリカでは、南アフリカのPhelan Green Energyや、ナミビアのHyphen Hydrogen Energyなどの企業が、e-アンモニアを大規模に製造するための施設を開発している。
Hyphenの発電所は、世界で最も大規模かつ先進的なグリーン水素発電所の一つとなる見込みである。同発電所への投資額は100億ドルを超えており、これはナミビアの年間GDPに相当する。同社によると、この発電所が製造する燃料により、毎年500万～600万トンの二酸化炭素排出量を相殺できるという。
グリーン燃料のエコシステム
これらのイノベーターは、世界経済フォーラムのFirst Suppliers Hubのメンバーであり、First Suppliers Hubは「First Movers Coalition」の一部である。First Suppliers Hubは、厳格な排出削減基準を満たす脱炭素化プロジェクトを厳選して集めたリポジトリである。
しかし、水素ベースの燃料技術を拡大するには、複雑な市場動向が伴う。成功のためには、サプライヤー、バイヤー、金融機関、政策立案者からなるエコシステムによる協調的な行動が必要である。
First Suppliers Hubは、ここで重要な役割を果たしている。有望な脱炭素化プロジェクトを特定し、主要な関係者を招集して、導入上の課題の克服を支援している。
