中央ヨーロッパに位置する小さな内陸国スイスは、南北わずか220 km、東西350 kmの広さです。それでも、約250の異なる事業者で構成される統合型公共交通網を備えており、多くの先進国がうらやむほどです。
スイスの長距離2階建てインターシティ列車にはすべて、Ticki Parkファミリー車両が連結されており、上階は実質的に車輪のついた遊び場として機能します。下階には荷物やベビーカーを置くスペースがあります。車両はカラフルで子どもに親しみやすいモチーフで飾られ、旅行中に子どもが時間を過ごせるようボードゲームも備えています。
2004年から2014年までの10年間で、スイスの公共交通事業者が運んだ旅客キロ数は30%増加しました。スイス公共交通協会によると、スイスの鉄道会社が毎年運ぶ旅客キロ数は200億旅客キロを超え、路面電車とバスの運行距離も約50億キロに上ります。
スイスの公共交通機関の利用では、鉄道が大半を占め、約82%に上ります。
施設を清潔で家族にやさしく保つことは、利用者を引きつける重要な要素です。使いやすさと利便性も同様です。公共交通事業者の数は比較的多いものの、利用者は25,000か所を超える停留所から公共交通機関に乗車でき、必要な距離を切符1枚で移動できます。全国のすべての切符が、あらゆる運行サービスで有効です。
2017年の世界経済フォーラムの旅行・観光競争力レポートでは、スイスは総合10位にランクされています。環境の持続可能性では首位でしたが、価格競争力では最下位でした。旅行・観光の物的インフラでは4位です。鉄道の質は2位、道路の質は7位で、いずれも136か国・地域中の順位です。
スイスでは1人当たりの自動車保有台数は平均0.53台です。それでも、自家用車の利用は公共交通機関を大きく上回ります。2016年にスイスの道路・鉄道網を人々が移動した総距離1,326億キロのうち、約4分の3に当たる989億キロは、自家用車、オートバイ、貸切バスによる移動でした。
利用率が高いにもかかわらず、スイスの一部地域では実際に自家用車の保有が減少しています。人口10万人を超えるスイスの都市では、2007年から2015年にかけて、住民1人当たりの自動車保有台数が0.43台から0.36台に減りました。バーゼル（0.33台）、チューリヒ（0.35台）、ローザンヌとジュネーブ（0.37台）は、いずれも自動車保有率が比較的低い都市です。
例えば、イングランドでは自動車の保有率が大幅に高くなっています。全世帯の4分の3をわずかに超える世帯が自動車またはバンを利用でき、これは成人の約81%に相当します。
これまで、手厚い公的補助が、ビジネスにも個人利用にもスイスの鉄道の魅力を保つ一助となってきました。2015年末までに、半額カードが230万枚以上、地域ネットワークの乗車パスが130万枚、通常運賃のトラベルカードが46万枚、公共交通網全体で利用されていました。
半額カードは1891年に初めて導入されました。1987年にスイス議会が価格を360スイスフランから100スイスフランへ大幅に引き下げると、その人気は急速に高まりました。現在の為替レートでは、スイスフランは米ドルとほぼ同じ価値です。公共交通機関の一般財源には約64億スイスフランが支出されており、その資金は国、州、地方自治体の予算から賄われています。
