大企業の調達部門には、間接排出量の削減を後押しする大きな力があります。
企業は、次のような「バイヤーズクラブ」を結成することで、さらに大きな効果を生み出せます。First Movers Coalition。
官民双方とのパートナーシップも、イノベーションを促し、環境に配慮した技術への移行を加速できます。
地球温暖化を1.5°C以内に抑えるには、2030年までに排出量を45%削減する必要があります。そのためには、持続可能なサプライネットワークを構築しなければなりません。調達部門は、資金の流れを持続可能なソリューションへと導けるため、大きな影響力を持っています。たとえばボルボ・グループでは、価値の70%超がサプライネットワークから生み出されています。では、この調達力をどう活用すれば、真の変化を起こせるのでしょうか。
最も簡単な答えは、より持続可能な製品やサービスを購入することです。しかし、必要とされるソリューションの中には、まだ開発段階や試作段階にあるものもあります。サプライヤーにこうしたソリューションの開発を促すには、何ができるでしょうか。
サプライチェーンの変革
間接的な「スコープ3」排出量は、多くの組織のカーボンフットプリントの70%を占めます。ボルボ・グループでは、間接排出量の削減に向けて、パートナーと連携したサプライネットワークの脱炭素化、化石燃料を使用しない素材への切り替え、循環型のビジネスモデルとリサイクルの導入、素材の加工・生産における再生可能エネルギーの利用に取り組んでいます。また、製品を販売した後に何が起きるかも考慮し、充電インフラと持続可能なエネルギーソリューションを利用できる環境を整える必要があります。
率直に対話し、ビジョンや価値観を共有し、私たちの世界観に共感する相手とサプライネットワークを築く必要があります。これはサプライチェーン全体で進めなければならず、5万社を超える一次サプライヤーだけで終わらせてはなりません。何千ものサプライパートナーと協働する場合、全員を巻き込むための近道や簡単な方法はありません。
影響力の大きい「バイヤーズクラブ」
世界有数の大規模組織の調達チームが集まり、その影響力を発揮しようとしています。First Movers Coalition（FMC）は、排出削減が困難な8つの産業分野――アルミニウム、航空、化学、炭素除去、コンクリート、海運、鉄鋼、トラック輸送――に取り組むために設立された、官民連携の旗艦パートナーシップです。これらの分野は現在、世界の排出量の30%を占めており、緊急の対策を講じなければ50%に達すると予測されています。
50を超える企業と国がFMCを構成し、ボルボ・グループはその創設メンバーです。参加者は、総額約8.5兆ドルの「バイヤーズクラブ」を形成しています。いずれも、必要とする素材や長距離輸送の一定割合を、排出ゼロまたはほぼゼロのソリューションを提供するサプライパートナーから購入すると約束しています。これにより、初期市場を確実に生み出し、新たなクリーン技術の商用化が必要だという明確なシグナルを送ります。
たとえば、世界の排出量の2%を占めるアルミニウムについては、ボール・コーポレーション、ノベリス、ボルボ・グループなどが、2030年までに一次アルミニウムの購入量の少なくとも10%を、炭素排出量がほぼゼロのものにすると約束しています。鉄鋼にも同様の目標が設定されています。こうした約束を達成するには、多くの場合まだ商用化されていない先進技術を購入する必要があります。このようなコミットメントは市場の転換点を生み、クリーン技術の価格低下を促すとともに、長期的な変革を推進します。
変革に向けたパートナーシップ
従来のサプライネットワークを通じてのみ協力する既存のパートナーシップの形では不十分です。変革の過程で互いに学び、知見を共有できるよう、業界の枠を越えた企業と協働する、より広範な新しい連携も必要です。
Volvo LIGHTS（低環境負荷グリーン大型輸送ソリューション）は、パートナーシップの力で、グリーンイノベーションを構想から商用化まで迅速に進められることを示す一例です。今回は輸送分野が対象です。この取り組みには、政府機関、メーカー、非営利団体、教育機関、資金提供機関が参加し、ロングビーチ港とロサンゼルス港から、恵まれない地域にある4つの貨物取扱施設まで、排出ゼロの貨物輸送を実現するソリューションの開発に取り組みました。このプロジェクトには、カリフォルニア州大気資源局（CARB）からの資金を含む、官民の投資が行われました。
世界経済フォーラムは、クリーンエネルギーへの移行に向けてどのような取り組みを進めているのでしょうか。
このプログラムを通じて、Volvo Trucks North America、South Coast Air Quality Management District（AQMD）、その他12の組織は、商用バッテリー式電動貨物トラックを大規模に市場へ投入するために必要な、エコシステム全体の設計図を策定し、実行しました。車両技術やインフラから、必要な技能や訓練までを網羅しています。
Volvo Trucksは、商用発売に先立ち、初のクラス8 Volvo VNR Electricトラックを運送事業者に導入し、実際の運行データと顧客のフィードバックを収集できました。そこで得た貴重な教訓は、世界中の他の企業や地域社会にも役立っています。
世界の調達チームは大きな予算を持ち、間接的な炭素排出量に影響を与える力を備えています。取り返しのつかない気候変動が迫る今、その力を良い方向に生かすことができます。今十年間の節目となる目標を設定し、エコシステム全体で投資、協働、業界横断的なパートナーシップを進めることで、私たちは持続可能で脱炭素化された未来を実現できます。
