交通は国連の持続可能な開発目標（SDGs）の達成に重要な役割を果たすことができます。
現在の交通システムは、持続可能な未来への私たちの願いを妨げています。
シェアモビリティなどの革新的なモビリティの潮流は、人々に手頃で持続可能なモビリティの選択肢を提供し、私たちの世界的な持続可能性目標の達成に貢献できます。
国連が持続可能な開発のための17の社会・環境目標を設定してから5年が経過しました。
しかし、社会が資源を消費し、都市を計画し、廃棄物を管理し、交通システムを設計する方法からは、私たちが自らに課した社会・環境目標を世界規模で達成するうえで、大きな障壁があることが読み取れます。交通は現在、エネルギー関連のCO₂排出量の最大の排出源であり、その割合は24%を占めています（2018年の世界の交通排出量は合計80億トンのCO₂に相当；交通排出量の74.5%は道路車両に由来）。
パンデミックの困難から脱却しつつある今、私たちは日常生活や都市の将来の交通計画に、高まった環境意識を取り入れる必要があります。シェア型電動モビリティは、交通渋滞の緩和、自家用車の利用減少、都市空間の拡大といった潜在的な利点を備えており、社会的・環境的な成功に貢献できます。
COVID-19：意識と行動
国際エネルギー機関の予測によると、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる人々の日常的な移動の強制的な制限と、それに伴う経済の落ち込みにより、2020年の世界の二酸化炭素排出量は大幅に減少し、2019年と比べて最大8%に達しました。パンデミックは予想外に大気を浄化し、大気汚染を減少させました。社会として、私たちはこうした恩恵を維持しつつ、すべての人にとっての経済回復も確保する方法を見出す必要があります。
新型コロナウイルスのワクチンは希望の光となっていますが、私たちはまた、大気汚染や健康への悪影響につながることが分かっている自動車交通が戻りつつあることも目にしています。パンデミック中に移動習慣を変えた人も多く、好ましい効果が見られました。世界的に、個人による交通手段（公共交通機関以外）の利用が増加しています（米国では移動手段としての徒歩が14%増加しました）。こうした好ましい効果をもたらす新しい習慣が維持されれば、環境と社会の持続可能性の確保に貢献できます。
ただし、負の影響もあります。パンデミックにより、公共交通機関の利用者の減少、共同利用型のMaaSサービスの消滅、自家用車の所有増加など、シェアモビリティサービスの利用は減少しました。米国の調査によると、人々は現在、自家用車を公共交通機関よりも安全だと見なしています。自動車の所有が増えると、CO₂排出量が増加し、駐車需要が高まり、交通事故による死者も増加します。2020年12月に世界各地でロックダウンが解除されると、経済と産業の回復による反動で、世界の二酸化炭素排出量は2019年の同月と比べて2%増加しました（CO₂で6,000万トンの増加）。これは危機発生前に記録された水準を上回り、上述の環境面での節約効果を帳消しにしました。
こうした負の シナリオを避けるため、私たちはエネルギーと環境の観点から、より人間的で持続可能な社会的慣行を発展させ、未来を描き直す革新的な方法を見出さなければなりません。パンデミックから何かを学ぶとすれば、それは私たちが脆弱な社会であり、予期せぬ出来事が起こり得るということです。同時に、私たちは賢く、野心的な社会であり、自らと将来の世代のために、繁栄し長期的な未来を確保することを望んでいます。
従来の公共交通機関と電動マイクロモビリティなどの代替システムの統合は、そうした革新の一つです。私たちはこのモデルの推進を続け、その可能性を実現しなければなりません。
シェアリングモビリティ：明日のモビリティ
シェアモビリティ、すなわち共有プラットフォームを通じた各種交通手段（自動車、原動機付自転車、自転車、スクーター）の利用は、世界中で意識と行動の変化に貢献できます。感染リスクからより安全で、より環境に配慮したモビリティの形態を提供し、2025年までに25.1%の年平均成長率（CAGR）が見込まれています。
多くの企業がこのモビリティのビジョンに投資し、例えば再生可能エネルギーのみを使用していることを認証することで、企業のライフサイクル全体を100%カーボンニュートラルにしています。
EUのグリーン・ディールは、2030年までにCO₂排出量を55%削減し、2050年までに100%削減することを目指しています。シェアリングモビリティサービスは、炭素排出削減の闘いの最前線に立つことになるでしょう。例えばイタリアについては、EUのパンデミック後の財政支援である復興基金により、エネルギー転換と地域の持続可能なモビリティのために185億ユーロの配分が予定されています。シェアモビリティ企業の最初の協会であるAssosharingは、政府機関とともに持続可能性の政策を策定するため、イタリアで設立されました。
シェアモビリティの利点に関するMITの研究によると、このタイプのモビリティは都市の駐車スペースを86%削減することも可能で、貴重な公共空間を解放し、空間の利用方法を根本から見直すことにつながります。これにより、他のインターモーダル（複数交通手段の連携）サービスを導入することも可能となり、明日の都市をより スマートにし、交通渋滞や移動時間、道路事故の削減、CO₂排出量の削減による環境保全などの他の利点もたらします。
新たな潮流が生まれつつあり、その中には「NOwnership」、すなわち交通手段を含む物品を所有せず、代わりに従量課金制のサービスを選ぶという選択があります。この革命はまだ始まったばかりですが、すでに私たちの習慣を変え始めており、都市の炭素排出量の削減に貢献しています。
