複数のボトルネックが世界のサプライチェーンを混乱させ、パンデミックは世界がいかに相互につながっているかを浮き彫りにしました。
今後数か月に人々へ影響を及ぼす可能性のある、5つのサプライチェーン上の問題を紹介します。
特定の商品の輸送に遅れが生じる可能性があります。特に、アジア諸国で製造され、西側諸国の市場に届けられる商品でその可能性があります。
供給不足が起きる可能性は低いものの、こうした5つの問題により、北半球ではこの冬、一部の商品が店頭に届くまでに通常より時間がかかる可能性があります。
パンデミックは、今の世界がいかに相互につながっているかを浮き彫りにしました。複数のボトルネックが世界のサプライチェーンを混乱させています。サプライチェーンとは、商品を発注・製造し、倉庫や店舗、さらには私たちの自宅まで届ける人々、企業、輸送手段のネットワークです。
今年は生活費の上昇に注目が集まっていますが、これも入手できる商品の種類や量、そして商品が店頭に届く速さに影響します。一方で、家計の支出が急増し、インフレの影響も加わることで、需要がある程度落ち込む可能性があります。
そのため、供給不足と過剰な需要が重なる広範な品不足が起きる可能性は低いでしょう。ただし、特定の商品の輸送に遅れが生じる可能性があります。特に、アジア諸国で製造され、西側諸国の市場に届けられる商品でその可能性があります。
この冬、私たちが購入できる商品に影響を及ぼす可能性のある、5つのサプライチェーン上の問題を紹介します。
1. 生活費の上昇
急激なインフレにより、各家庭は食料品価格の上昇で大きな打撃を受けています。消費者がこの冬、支出を大幅に切り詰めざるを得ないとの見方から、商品やサービスの需要は先行きが不透明になっています。
そのため、サプライチェーンの計画担当者は、消費者が必要とする商品の種類や量を事前に正確に見積もることが難しくなっています。パンデミックによって状況はすでに大きく変化していますが、2022年は需要の予測がさらに難しくなりました。
クリスマス商戦向けの商品は数か月前から製造・出荷されるため、現在の先行き不透明感が誤った予測につながる可能性があります。供給が逼迫して価格が上昇し、特定の商品が見つかりにくくなったり、購入価格が高くなったりすれば、このクリスマスに残念な思いをすることになるかもしれません。
2. 労働争議
生活費の上昇を受け、労働者はインフレが賃金に及ぼす影響を打ち消すため、賃上げを求めるようになっています。
労働争議はサプライチェーンへの圧力を高めます。ストライキを行う韓国のトラック運転手は、この夏すでにコンピューターのサプライチェーンを混乱させています。また、英国の鉄道ストライキは、建設資材の配送に影響を及ぼしました。
港湾労働者はドイツと英国でストライキを行っており、アイルランドの貨物拠点では、アイリッシュ海を挟んだリバプール港のストライキにより混雑が予想されています。英国の一部の労働組合は、今後数か月の連携したストライキを検討しており、サプライチェーンにさらなる混乱をもたらす可能性があります。
さらに、トラック運転手の不足は2021年に見られましたが、今年も続いています。実際、労働力不足は、サプライチェーンを支える他の分野にも広がっており、港湾や倉庫もその一例です。
パンデミックの始まり以降、電子商取引の需要も増加しており、多くの企業で業務への負荷が高まり続けています。
3. エネルギー不足
インフレは食料品価格だけでなく、エネルギーコストにも影響しています。ガス価格の上昇とロシアからの供給減少を受け、欧州企業は石炭などの代替エネルギー源に目を向けざるを得なくなっています。また、ドイツ商工会議所の調査によると、同国企業の16％が、生産を縮小するか、事業活動の一部を停止すると見込んでいます。
ドイツは欧州最大の経済大国であり、輸出への依存度が高い国です。ドイツが景気後退を見込んでいるとすれば、世界の製造業のサプライチェーンへの影響は大きくなる可能性があります。
ロシア産ガスへの依存度が低い国でも、エネルギー価格の上昇が企業に深刻な影響を及ぼしています。パキスタンはエネルギー需要を抑えるため、週の労働日数を減らしました。ノルウェーでは、肥料の生産が大幅に削減され、食料のサプライチェーンに影響しています。
米国の小売業者は売上予測を下方修正しており、英国の自動車メーカーは生産量を懸念しています。中国南西部では、電力不足により、自動車組立工場や電子機器工場がすでに操業を停止し始めています。これらの混乱はいずれも、世界のサプライチェーンに波及するでしょう。
4. 地政学的な不確実性
ウクライナ侵攻は、現在各国が直面しているエネルギー価格と食料価格のインフレの主な原因です。今年、サプライチェーンを混乱に陥れ、世界的な食料危機を引き起こしています。
肥料不足もまた、多くの国で農業生産を制限しています。一部の穀物船はすでにウクライナを出港し、イエメンなどの国々の飢饉対策に重要な物資を届けられるようになりましたが、これで世界的な食料供給危機が解決するわけではありません。
世界の他の地域では、パンデミック前から表面化していた中国と米国の緊張が続いています。米国のナンシー・ペロシ下院議長の台湾訪問後に中国が台湾海峡で実施した最近の軍事演習により、8月には世界で最も混雑する海運航路の一つが混乱しました。
緊張がさらに高まれば、たとえばコンピューターに使われる半導体を世界中の製造業者に届けるサプライチェーンが混乱する可能性があります。
5. 異常気象
気候変動は、サプライチェーンにとってより長期にわたる問題です。今年は世界各地で干ばつにより水位が低下し、主要な海運ルートに影響が及んでいます。
水位が低いと、座礁のリスクを抑えるため、船は通常の積載量の一部しか運べません。貨物を別の輸送手段に振り替えることはできますが、1隻分の貨物を運ぶには500台を超えるトラックが必要になる場合があります。
ここ数か月、中国の長江の一部では、水位が同国の経済生産高の45％を占める区間で、平年を50％以上下回っているため、船舶の航行が禁止されています。欧州の3分の2でも干ばつが起きており、状況は今後さらに悪化すると予想されています。
以下の画像は、中央ヨーロッパの主要な交易路で、ドイツの製造業者と海を結ぶライン川が干ばつから受けた影響を示しています。
最初の画像は、2021年8月の川の水位を示しています。
2枚目は、その1年後、同じ地点で水位が大幅に低下した様子を示しています。
現在、ライン川の水量は非常に少なく、一部の船は通常の貨物量の4分の1しか運べません。また、この干ばつは、エネルギー不足を防ぐため大量の石炭やガスを運ぶ上で、ライン川などの河川が必要とされている時期に発生しました。
気候変動により、異常気象は発生頻度が高まり、激しさも増しています。2022年冬の異常気象予測には、例年より活動が活発なハリケーンの季節が含まれており、大西洋の主要な海運ルートがいくつも影響を受ける可能性があります。
この5つの問題は、商品の配送にかかるリードタイムに影響を及ぼす可能性があります。特に、中国で生産され西側諸国の市場に届けられる電子機器や自動車でその可能性があります。供給不足が起きる可能性は低いものの、その結果、一部の商品がこの冬、店頭に届くまでに通常より時間がかかる可能性があります。
