小型車のCO2排出量は、SUVやスポーツカーを大きく下回ります。
しかし、SUVなどの高排出車は世界的に人気が高まり続けています。
EUが新規登録乗用車の排出規制を厳格化しているため、SUVメーカーには圧力が強まっています。
新たな規制を遵守しない企業には罰金が科されます。
世界平均では、小型車の年間CO2排出量は、ある車種より2,040キログラム少なくなっています。ピックアップトラックもちろん、大型SUVやスポーツカーも特に多くのCO2を排出します。SUVは世界的に人気が高まっています。たとえば自動車発祥の地ドイツでは、2021年の新規登録車の大半をこのセグメントが占めました。しかし、メーカーのSUV重視の姿勢には圧力がかかる可能性があります。
持続可能性の高い自動車移動の推進を主導するEUは最近、新規登録乗用車の排出規制を厳格化しました。2021年以降、メーカーの全車両について、排出量を平均で1キロメートル当たり95グラムとする規制です。この要件は、自動車メーカーがCO2排出量の少ない燃費効率の高い車両を生産・販売する強い動機となります。規則を守らなければ罰金が科され、2030年からは上限が61.75グラムに引き下げられます。
このインフォグラフィックで使用したデータは、Statista Mobility Market Outlookから引用しています。同資料は、世界の自動車およびモビリティサービス市場に関する最新の市場データと予測を掲載しています。
世界平均では、ピックアップトラックが最も多くの排出量を生み出しました。Image: Statista Mobility Market Outlook
