旅行・観光業界は世界のGDPの10%を占め、3億2,000万人を雇用している。
業界は、気候崩壊を実質的に緩和し、逆転させるために、はるかに多くのことをしなければならない。
業界と、業界が関わる多くの分野が、気候変動に対する責任にどのように向き合っているかをご紹介します。
極端な気象現象が、増加し憂慮すべき速度で世界全体に影響を及ぼしている。 人間の活動が気候変動を引き起こしている。危機の緊急性と深刻さを踏まえ、業界と一般の人々に緊急事態をより適切に伝えるため、「気候崩壊」という用語を採用すべきである。
UpLinkが、このような課題を解決するイノベーションの発掘をどのように支援しているか
旅行・観光業界は、世界のGDPの10%を占め、3億2,000万人を雇用し、新たな雇用の5分の1を生み出しており、山火事、洪水、干ばつ、巨大台風、猛暑、海面上昇の増加と激化により危機にさらされている。業界は、排出量を削減し、経済的存続を支えるため、気候への影響を緩和しなければならない。
業界の主要企業の一部は、課題に応えるため、科学に基づく目標イニシアチブ（SBTi）（企業の炭素排出削減計画を検証する取り組み）へのコミットを進めている。これらの動きは心強いものの、SBTiへのコミットを表明しているのは、旅行関連企業75社、ホスピタリティ企業27社にすぎない（世界中のSBTi加盟企業4,644社のうちそれぞれ1.6%および0.6%）。
業界は、気候崩壊を実質的に緩和し、逆転させるために、はるかに多くのことをしなければならない。
旅行・観光業界はCOVID-19から力強く回復し、今後10年以上にわたって大幅な成長が見込まれている。持続可能で責任ある観光の理念とモデル全体の一環として、また、ネットゼロ目標の達成に向けて、オーバーツーリズムへの対策が極めて重要である。
「責任ある観光」が2002年に定義された当時、ヨハネスブルグで開催された持続可能な開発に関する世界首脳会議の直前であったが、業界が気候変動に与える影響については具体的な言及がなかった。わずか20年の間に、これが業界の最優先課題であることが明らかになった。
旅行・観光業界が二酸化炭素排出量に与える影響については、さまざまな推計があるが、最近の研究では、業界の影響は世界の炭素排出量の8%とされている。この数値は、定義に何を含めるか、また用いた測定手法によって異なり、一部は業界が多くの他分野と関わっているためでもある。
ホスピタリティ分野
ホスピタリティ業界の主要企業はすべて、環境・社会・ガバナンス（ESG）モデルを取り入れ、カーボンフットプリントの削減に取り組んでいる。既存の建物を改修し、開発者、建築家、デザイナー、エンジニアに対してより厳格な環境規則を課すとともに、次のような認証を活用している：LEEDまたはBREEAM。
約20年にわたり、これらの企業は資産に対して指針と規制を示し、再生可能エネルギー、エネルギー効率、水資源の保全から、地域雇用や文化遺産の保護に至るまで、事業運営をより持続可能なものにするよう取り組ませてきた。また、独自の企業責任測定プラットフォームを開発し、ほとんどのホテル運営会社は2030年に向けた科学に基づく目標（SBTi）を策定している。
しかし、REITS（不動産投資信託）や小規模な所有者、フランチャイジーの賛同がなければ成功はしない。建物や運営の技術的改善に必要な投資を決定する真の意思決定者は、これらの関係者である。
他の多くの業界と同様に、ホスピタリティ業界もサプライチェーン上の多くの重要な利害関係者に依存しており、それらすべてを同じ目標に沿わせる必要がある。
わずか25年前には、この分野で責任ある観光に注力する人はほぼいなかった。そのため、顧客企業や個々の消費者が責任あるアプローチに関心を寄せていることを背景に、2030年までにより多くの関係者が本格的に関与するようになると期待できる理由がある。
航空業界
航空業界が世界の温室効果ガス排出量に与える影響については多くの議論がある。その割合は1.9%で、家畜および家畜排泄物（5.8%）や繊維産業（10%）よりはるかに少ない。とはいえ、今後も増加が見込まれるため、業界の排出量削減に取り組むことが重要である。
脱炭素化の兆しが見える主要な機会は2つある。持続可能な航空燃料（SAF）と電動航空機である：
SAF、食品、廃油、バイオマスから製造され、2035年までに効率が向上すると見込まれる。これらの燃料は現在、多くの便でケロシンの補助として使用されている。
電動およびハイブリッド航空機は、短距離に限られるとしても、この10年の終わりまでに実現する見込みである。地域路線、プライベートジェット、一部のチャーター便の要件を満たすことになる。
航空業界がネットゼロ産業となるには長い道のりが必要だが、主要な関係者はその目標を2050年までに達成することに取り組んでいる。
クルーズ船業界
クルーズ船業界は厳しい視線にさらされており、大手事業者は現在、より責任ある運航を行い、持続可能な燃料を利用することを約束している。ネットゼロへの約束は通常2050年を目標としているが、研究開発によってこれらの目標がより早期に達成されることを期待したい。
ツアーオペレーター、旅行アドバイザー、流通チャネル
これらの重要な関係者はすべて、持続可能性基準をプログラムおよびプラットフォームに組み込み、ホテルにバッジを付与している。通常は、認定または公認された基準、すなわち世界持続可能観光評議会（GSTC）の基準に依拠している。
業界団体（例：SHA、WTTCおよびTravalyst）は、業界の最低基準と最良慣行を策定し、最近GSTCと提携した。
世界持続可能観光評議会（GSTC）
最初の10年の活動期間を経て、GSTCはすべての持続可能なホスピタリティおよびデスティネーション認証の共通基盤となり、その基準は現在、すべての観光関係者に認められ、業界の全関係者にとって最も信頼できる指針となっている。
さらに、非常に楽観的な展開として、トルコ、ギリシャおよびシンガポールのような国々がGSTC基準を採用し、業界の責任ある観光への適応を支援するために活用している。
責任ある観光が業界のすべての関係者にとって共通の取り組みとなるには、まだ多くの課題が残っているが、過去20年間で多くのことが達成されてきた。
ネットゼロへの長い道のりは、国連の持続可能な開発アジェンダに沿って2030年に中間確認の節目を迎え、2050年を完全な実現と達成の正式な期限とする。測定、継続的な報告、透明性は有意義な進展が続くことを確実にするために極めて重要であり、2030年まで待って戦略が機能しているかを確認し、必要に応じて是正措置を講じるのではなく、継続的に取り組む必要がある。
今日、自社を2050年目標に関与させている人々が、2050年が到来する頃には舵取りをしていないと言えるのは妥当である。その遺産は、現在の取り組みの真剣さと、それを支える戦略にかかっている。
失敗は許されない。将来の世代は、気候崩壊を逆転させるために大きな変化をもたらす力を今日持つ人々の説明責任に依存している。
