ファースト・ムーバーズ・コアリション（航空分野）のコミットメントは、2030年までに、従来のジェット燃料と比べて少なくとも85%の排出削減効果を持つ「スーパー持続可能航空燃料（SAF）」で、加盟企業のジェット燃料需要の少なくとも5%を置き換える目標を設定しています。
SAFの引き取り契約は、航空部門の脱炭素化を加速させる重要な推進力であり、航空分野のファースト・ムーバーズ・コアリションは、初めてSAFを引き取る事業者向けの実務者向けマニュアルを公開しています。
この新しい脱炭素燃料の規模の経済を実現するには、航空会社や法人利用者からの強い需要シグナル、政策インセンティブ、資金調達など、複数の要素の組み合わせが必要です。
過去10年間で、持続可能航空燃料（SAF）の引き取り契約の発表が著しく増加しています（図1）。この傾向は、排出削減が困難なこの分野と、その脱炭素化への取り組みにとって前向きな動きを示しています。ただし、これらの数字が上昇傾向を続け、さらに指数関数的に増加し続けるためには、SAFとその環境属性を購入するために必要な事項について、業界全体で理解を深めることが不可欠です。
ファースト・ムーバーズ・コアリション航空分野コミットメントの加盟企業は、SAF引き取りマニュアルを公表しました。 本マニュアルは、 初期の引き取り事業者から得た知見に基づき、知識のギャップを埋め、バリューチェーン上の立場に応じた主要な検討事項を明らかにしています。これには、以下の各者向けの注意点と提言が含まれます。
• SAF生産者およびサプライヤー
• 航空会社および燃料購入者
• 法人利用者
ファースト・ムーバーズ・コアリション航空分野のセクター別コミットメントは、航空会社、法人利用者、航空券購入者の支持を得て、従来のジェット燃料需要の少なくとも5%をSAFで置き換えることを目指しています。2030年までに、これにより従来のジェット燃料またはゼロカーボン排出の推進技術と比べて、ライフサイクル全体の温室効果ガス（GHG）排出量を85%以上削減することが期待されています。
SAFを購入する前に考慮すべき7つの要素
1. 価格は高く見えるかもしれません（現時点では実際に高いためです）
SAFの価格は、業界がまだ生産の初期段階にあり、供給量に限りがあるため、従来のジェット燃料よりも大幅に高くなっています。航空会社や法人利用者からの需要が高まるにつれ、サプライヤーはSAF生産技術の開発への投資を増やす動機づけを受けることになり、これは規模の経済を生み、SAFの価格を引き下げます。炭素価格制度も、SAFの価格をより有利にする仕組みの一つです。生産者は化石燃料の代替となるゼロまたは低炭素の燃料の生産に、より積極的に資本を振り向けるようになるためです。さらに、炭素価格制度による収入は、SAFの生産拡大に活用することができます。
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2. すべてのSAFが同じではありません
SAFは、化石燃料由来の燃料の代わりに使用して、CO2排出量を削減できるドロップイン燃料です。生物由来および非生物由来の原料を組み合わせ、さまざまな技術的経路を用いて製造されます。そのためSAFには多様性があるため、業界は自社の特定の需要や排出削減目標に合ったソリューションを見極める必要があります。現在のSAFの供給は数量および地理的範囲の両面で限られているため、ブック・アンド・クレーム方式を用いることで、SAFおよびSAF証書（SAFc）を透明かつ効率的に購入することが可能になります。
3. 物理的なSAFはすべての空港で入手できるわけではありません（現時点では）
SAFは依然として供給量が限られており、必要な規模でのグローバルな商業化には至っていないことが確認されています。それでも、SAFのスコープ3クレジットを購入することで、従来のジェット燃料の代わりに物理的な燃料の利用を促進し、航空分野の排出量を削減できます。こうした購入は燃料生産者に強い需要シグナルを送り、供給を促して、時間の経過とともに入手可能性の向上につながります。
詳細は、こちらのレポートをご覧ください - Powering Sustainable Aviation Through Consumer Demand: The Clean Skies for Tomorrow Sustainable Aviation Fuel Certificate (SAFc) Framework
4. 排出削減の主張は複数の段階を経るプロセスです
SAFcおよびSAFの環境属性により、企業は実際にSAFを購入することなく、航空旅行によるCO2排出量を削減できます。CO2削減の義務的または自主的な主張には、購入の証明としてSAFcが必要です。SAFの年間購入目標を定めた後、第三者監査人が企業のCO2排出削減量を評価し、影響報告書を作成します。SAFの購入は、供給面の制約により時間のかかるプロセスであることを理解しておく必要があり、企業は証書の発行プロセスや、そのスケジュールが社内の報告要件と合致するかどうかについて、サプライヤーと協議しなければなりません。
5. CO₂の算定は方法によって異なります
化石燃料の燃焼によって生じる排出量に対処するため、航空会社やSAF購入プラットフォームは、フライトから生じる排出量を算出し、その排出量を相殺するために対応する量のSAFを導入します。SAFのブレンド率や航空機の機種などの要因によって、CO2およびSAFの量の算定には違いが生じる場合があります。このため、引き取り事業者はCO2削減を主張する際に慎重である必要があります。
6. 排出量の算定と報告
物理的なSAFは燃焼された時点で計上されますが、SAFcは別途主張することができ、出張のスコープ3カテゴリー6に計上されます。算定には、原料の属性やLCA値を含む一次データと二次データの両方が組み込まれます。SAFcの算定および報告の仕組みを標準化することは、計算上の誤りを抑える一つの方法です。これは、国際的な温室効果ガス算定基準にSAFのスコープ3クレジットを採用することで実現できます。
詳細は、こちらのレポートをご覧ください - 持続可能航空燃料証書（SAFc）排出量の算定および報告ガイドライン
7. ステークホルダーの連携
最後に、SAFの調達は複雑な領域であるため、企業がその仕組みを明確に理解し、気候戦略にこのプロセスを組み込むことが重要です。目的志向のアプローチは、複数のステークホルダーとの関わりに伴う時間的負担や政治的課題があるにもかかわらず、SAFへの投資を促します。
ファースト・ムーバーズ・コアリション航空分野のコミットメント加盟企業は、その需要を示し、この分野での行動を促すための重要な一歩を踏み出しました。しかし、こうした複雑な取り組みには、政府の支援と資金調達へのアクセス拡大による補完が必要です。政策と財政的インセンティブの適切な組み合わせは、サプライヤーと消費者の双方にとって理想的な環境を生み出し、SAFの規模拡大を加速させるでしょう。
*以下のファースト・ムーバーズ・コアリション航空分野の加盟企業の皆様には、ご意見およびご助言に感謝いたします：American Express Business Travel、Bank of America、Boston Consulting Group、Breakthrough Energy、Deloitte、Deutsche Post DHL Group、PwC、Rio Tinto、Salesforce、United Airlines。
