先月、気候変動に関する政府間パネルは、気候をめぐる状況が緊急を要することを示す新たな圧倒的証拠を提示し、世界の注目を集めました。同機関の最新報告書によると、今行動を起こさなければ、世界の気温は今後12年以内に産業革命前の水準を1.5℃上回ることになります。
現在の状況において、交通部門は大きな責任を負っています。この部門は、世界のエネルギー関連温室効果ガス排出量のほぼ4分の1、世界経済における人為起源の排出量全体の18％を占めています。現状維持のシナリオでは、この割合は上昇を続け、2040年までに排出量全体の3分の1に達すると見込まれています。
つまり、気候問題の解決には交通からの排出削減が中心的な役割を果たします。この取り組みを始動させるため、Sustainable Mobility for All（すべての人のための持続可能なモビリティ）イニシアチブ（SuM4All）は、持続可能なモビリティの実現に向けた暫定版の世界行動ロードマップを発表したばかりです。同ロードマップは、より健全な交通の未来に向けた具体的な政策措置を示しています。主要な官民55団体からなる連合は、安全性、効率性、公平なアクセス、そしてもちろん環境への影響など、持続可能性のあらゆる側面に目を向けています。
世界のリーダーたちがポーランドで開催されるCOP24気候会議に向かう今こそ、交通のカーボンフットプリントを削減する最も効果的な解決策を見極める好機です。そうした考えから、関心を持つすべての方に、SuM4Allの行動ロードマップへの意見やフィードバックをお寄せいただくよう呼びかけます。どの政策介入を優先すべきでしょうか。提案に欠けている重要な措置はありますか。民間部門はどのように解決策の一端を担えるでしょうか。
世界各地の官民の関係者から意見を集めるなか、交通と気候をめぐる議論の現状を以下にまとめます。
2050年までに、道路交通の温室効果ガス排出量は半分を超える増加が予測されており、国際航空では300～700％増、国際海運ではシナリオにより50～250％増との推計があります。こうした状況を踏まえると、世界の平均気温の上昇を抑えるには、部門全体にわたる大規模な変革が必要です。この目標を前進させるため、主要な輸送モードがすべて緊密に連携する必要があります。
交通に関連する温室効果ガス排出量を削減するには、交通の化石燃料依存を減らし、代替エネルギー技術への依存を高める必要があります。現在、世界の交通のエネルギー構成の96％が化石燃料に依存しているため、実現は容易ではありません。多くの化石燃料供給業者は、2050年になっても石油がモビリティの主要燃料であり続け、天然ガスと電力の役割が拡大すると考えています。
車両向けの代替エネルギー技術に目を向けると、それらが交通市場の総収益のわずか9分の1を占めるにすぎないことも不思議ではありません。代替燃料市場の大半を占めるのはクリーンディーゼルです。一方、より環境に優しいモビリティへの最も有望な道筋としてしばしば挙げられる電気自動車とハイブリッド車の市場シェアは、実質的な変化をもたらすには飛躍的に拡大する必要があります（下のグラフを参照）。電気自動車が普及しつつある市場では、電力そのものがクリーンな電源から供給されるようにすることも課題です。電気自動車の普及を先導する中国でさえ、たとえば、エネルギーの70％を依然として石炭から生産しています。
チリからカリフォルニアまで、各国政府や事業者は、太陽光、風力、バイオエネルギーなどの再生可能エネルギーを交通システムの動力源として活用する可能性に、ますます注目しています。交通分野でのバイオエネルギー利用はまだ本格化していませんが、国際エネルギー機関は、世界の交通エネルギー構成に占めるバイオ燃料の割合が27％に拡大すると、2050年までに予測しています。
廃棄物をエネルギーに変換する技術は、従来型の再生可能エネルギーに代わる有望な選択肢です。食品くずや生ごみなどの有機物を嫌気性消化によって分解し、ガス、肥料、燃料に変換します。たとえばサクラメント市では、すでに廃棄物を利用して通勤バスやスクールバスを走らせています。航空業界への応用も開発が進められています。こうした代替技術は、化石燃料の消費と生産を減らし、エネルギー供給網を短縮し、地域で利用できる資源を最大限に生かす新たな可能性を広げます。しかし、克服すべき重要な技術的障壁があり、規模を拡大できるかどうかも不透明です。
モビリティの未来をめぐる現在の議論は、電気自動車や自動運転車のような技術革新の可能性に大きく焦点を当てています。こうした技術は排出削減に重要な役割を果たすことは確かですが、交通渋滞、騒音、大気汚染など、ほかの悪影響には対処しない、自動車中心のモビリティ像をなお優先しています。交通を真に持続可能なものにするには、従来と同じシステムをよりクリーンなエンジンで動かすだけでは不十分です。将来の世代には、より大胆で幅広い交通の議論が必要です。クリーンなエネルギーから需要管理、行動変容、バーチャルモビリティまで、最も難しい選択肢も含め、あらゆる解決策を同時に検討する議論です。
