車は都市の空気を汚し、環境に甚大な被害をもたらす。化石燃料で走る車両を道路からなくす競争が始まり、スコットランドも新たに加わった。
「スコットランドでは、2032年までに新車のガソリン車とディーゼル車、バンを段階的に廃止することを目指します」と、スコットランド自治政府首相のニコラ・スタージョン氏は述べた。声明で。
同氏は続けて、今後数カ月のうちに詳細な計画を公表すると述べた。計画には、農村部、都市部、家庭で利用できる電気自動車の充電設備を大幅に増やすことや、電気自動車または超低排出車の購入を促す取り組みが含まれる。
また、企業や学術界にスコットランド固有の課題に対する解決策の開発を促す「イノベーション基金」の構想もある。課題の一例は、集合住宅（高層建築物）の割合が高い地域で車両を充電できるようにすることだ。
首相は、計画は環境保護に役立つだけでなく、経済を押し上げるとも述べた。これは、スコットランド政府が気候変動法案で発表する予定の包括的な対策の一環だ。
各国・都市の先駆的な取り組み
スコットランドの目標は、英国の他地域より8年早い。7月、英国政府は新車のガソリン車とディーゼル車の生産を2040年から停止する計画を発表した。
フランスも、2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止すると表明した。一方、世界で人口当たりの電気自動車の保有台数が最も多いノルウェーは、2025年までの実現を目指している。
オランダなどの国々やドイツも、同様の取り組みを検討している。大気汚染危機に直面するインドは、今後13年以内に電気自動車だけを販売したいとしている。。
ただし、先陣を切っているのは都市だ。例えばオスロは、全国的な禁止措置が施行される6年前にあたる2019年までに、市中心部を自動車のない区域にする案を提案した。
また、パリ、メキシコシティ、マドリード、アテネの市長は、大気の質を改善するため、ディーゼル車の使用をやめると約束した。
2014年、パリが偶数ナンバーの車の走行を1日禁止した際、汚染は最大30％低下した。
しかし批判派は、スコットランドの禁止措置では不十分だと指摘する。「交通システムを小手先で変えるのではなく、移動のあり方を根本から考え直す必要があります」と、キャロライン・ルーカス氏は述べる。同氏は英国緑の党の共同党首だ。
また、運動団体は、これらの車両の製造を禁止すれば経済に数兆ドルの損失が生じるとも主張している。
一方、電動化を受け入れる自動車メーカーもある。スウェーデンの自動車メーカー、ボルボは、7月に発表した。その内容は、2019年以降に発売するすべてのモデルに電気モーターを搭載するというものだ。
同社は、これにより「内燃機関のみを搭載する車」の時代が終わり、「電動化を将来の事業の中核に据える」と述べた。
BMWもこれに続き、すべてのブランドとモデルシリーズを電動化できるとし、内燃機関の選択肢に加えて、完全電気式またはプラグインハイブリッドの駆動系を提供すると発表した。
一方、電気自動車の販売は急増している。ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスによると、リチウムイオン電池の価格が急落していることを受け、2040年には新車販売に占める電気自動車の割合が54％に達する見通しだ。従来の予測は35％だった。
