すべての企業は、スコープ1および2の排出（直接的または間接的に自社の管理下にあるもの）を削減する責任を負っています。しかし、大きな変化は、サプライチェーンの下流にあるスコープ3排出に取り組んだときにのみ生まれます。
一部の業界では、事業所内の排出は削減しやすいものの、削減が困難な分野が存在し、全体的な脱炭素化をより難しいものにしています。
スコープ3排出への対応例は、鉱業および金属業界に見られます。企業は、海運事業者や運航事業者と協力し、低炭素の海運燃料への切り替えを進めています。
北半球は、極端な気象が続く厳しい夏に見舞われています。2023年7月は、世界的に観測史上最も暑い月となり、山火事が猛威を振るいました。ギリシャ、シリア、カナダ、スペイン、そしてハワイで、悲惨な人命の損失と環境破壊をもたらしました。気候変動の厳しい現実は世界中の人々を襲っており、科学者たちはこれがまだ始まりにすぎないと考えています。気温が上昇するなか、国際エネルギー機関によると、石油需要は過去最高に達しました。野心的なネットゼロ目標が設定され、投資が再生可能エネルギーシステムで増加しているものの、化石燃料からの脱却に向けた世界のエネルギーシステムの構造的転換は、遠い夢にとどまる危険があります。
政策立案者は、こうした移行を可能にする適切な条件を整える必要がある一方で、民間セクターは、低排出型の世界経済の実現に向けた脱炭素化の責任を果たさなければなりません。私たちの第一の責任は、トラックの動力に使われる軽油や工場で使用される電力など、事業上の管理下にある温室効果ガス排出を直接的および間接的に削減することであり、これはスコープ1および2排出として知られています。
スコープ1および2：すべての企業の責任
すべての企業が管理下の排出を最小限に抑えれば、その総和は経済の脱炭素化に大きく貢献するでしょう。しかし現実には、業種や立地によっては、スコープ1および2排出の脱炭素化が他よりも容易な場合があります。
例えば、オフィスを拠点とする企業は、再生可能エネルギーを購入し、電気自動車を利用することで、スコープ1および2排出をほぼゼロに近づけることができます。しかし、オフィスビルに梁を供給する鉄鋼メーカーにとっては、管理下の排出を削減することははるかに困難です。従来の製鉄に伴う化学反応では、容易に回避または回収できない温室効果ガスが発生するためです。「削減困難」として知られる、同様の課題に直面する他の産業には、セメント、アルミニウム、長距離航空輸送が含まれます。
この現実に直面した企業、あるいは業界全体は、自社の管理外の排出に対して手をこまねき、それを他者の問題にすることもできるでしょう。技術的には、それは事実です。そうした企業は、炭素会計の争いには間違いなく勝つでしょう。特に、排出量の測定と報告は大きく進歩しているためです。しかし、全体として、排出総量が持続不可能な形で増え続けるため、私たちは気候変動との戦いに敗れることになるでしょう。
スコープ3：削減困難な排出への対応
平均して、スコープ3排出は、企業の直接的な事業上の管理外にある排出を含み、企業の排出プロファイルの75%を占めています。こうした排出を削減するためのはるかに優れたアプローチは、脱炭素化が必要な製品のバリューチェーン内のすべての企業が協力することです。削減困難な分野に供給する企業やそこから購入する企業は、それぞれの慣行を変えたり、技術に共同投資したり、政策を提唱したりすることができます。それによって、削減困難な排出への対応に貢献できる範囲で取り組むことができます。
これは気候の観点から理にかなっており、ますますビジネスの観点からも理にかなっています。例えば、モビリティ分野における現代の最大の技術革新の一つであり、すでに排出を大幅に削減している電気自動車を考えてみてください。すでに何百万人もの日常生活を変えつつあり、その魅力は、より持続可能な移動手段を提供している点にあります。
しかし、現在の生産方法により、サプライチェーンに組み込まれた炭素が、電気自動車をネットゼロの解決策とすることを妨げています。消費者の視点から見れば、バッテリーに必要な重要鉱物を採掘する鉱山労働者が排出する炭素と、大陸間で車両を輸送するために手配された輸送業者が排出する炭素との間に違いはありません。大気は、その違いを確かに知りません。
将来の需要を確保し、電気自動車がより持続可能な輸送手段となる可能性を確実に発揮するためには、その生産に関わるすべての関係者が、排出を可能な限り最小限に抑えることが利益にかなうのです。
鉱業者の課題と機会
ほぼすべてのサプライチェーンの最上流に位置しており、育てられないものは採掘されるため、私たち鉱業者は、顧客やサプライヤーが脱炭素化を進め、2050年までにスコープ1および2排出でネットゼロを達成するための方法について、懸命に取り組んできました。これを促進するため、ICMMは最近、スコープ3排出の会計および報告に関するガイダンスを策定し、鉱業および金属企業がバリューチェーンの排出を算定し、開示するための枠組みを提供しました。
鉄鉱石およびボーキサイトの鉱業者は、低排出素材を生産するために、鉄鋼メーカーやアルミニウム精錬所とともに新技術に共同投資しています。新技術の開発には時間がかかり、世界には残された時間がほとんどありません。そのため、鉱業者は、より高品位の鉱石の採掘と、既存のプロセスからの排出を削減する新製品の開発を優先しています。
さまざまな種類の一次素材および精製素材は、しばしば長距離輸送されるため、私たちは海運の最大の需要源の一つです。そのため、鉱業企業は、海運事業者や運航事業者と協力し、低炭素の海運燃料への切り替えを進めるとともに、将来に向けた低排出船の建造に取り組んでいます。
しかし、私たちにはまだ取り組むべき課題が残されています。特に、再生可能エネルギーインフラや電気自動車が急速に拡大するにつれ、金属や鉱物の需要は急増する見込みです。スコープ3排出を削減するために、バリューチェーン全体の透明性と協力を高めなければなりません。大気には境界がないため、私たちの野心にも境界があってはなりません。
