パナマの、2050年までに100万ヘクタールを再植林するグリーン化計画

a man clears damaage form a hurricane
In recent years, Panama has experienced the impacts of climate change, from flooding and landslides caused by torrential rains to hurricanes that killed 20 people last year.Image: REUTERS/Jonathan Bachman
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  • 熱帯雨林はパナマの国土の65%を覆っていますが、2012年から2019年の間に、同国は森林の年間約2%を失いました。

  • 当局は現在、森林減少に対処するための措置を講じています。

  • 環境省が発行していた伐採許可は停止され、衛星およびドローンによる監視が強化されました。

  • パナマは2050年までに100万ヘクタールを再植林することを目指しています。

  • 企業は現在、太陽光および風力発電設備に対する税制優遇措置を受けられます。

  • パナマはまた、今後10年間でガソリン車の使用を少なくとも30%削減しながら、電動バスand政府車両への移行を計画しています。

この中米の国がイ違法な森林伐採の阻止に向けた取り組みを強化する中、パナマの森林減少率は減少に転じる見込みだと、環境大臣のミルシアデス・コンセプシオン氏は述べました。森林伐採は主に農業の拡大によって引き起こされています。

パナマは、熱帯雨林が国土の約65%を覆い、マングローブや雲霧林の生態系も有する、中米で最も森林被覆率の高い国の一つです。

しかし、農業および畜産の拡大と、伐採許可の「乱用」により、パナマの森林は脅かされており、近年は森林減少率が上昇しているとコンセプシオン氏はビデオインタビューで述べました。

政府の数字によれば、パナマは2012年から2019年にかけて森林被覆のほぼ2%を失いました。これは年間約8,000ヘクタール(19,768エーカー)に相当します。

「これには文化的な側面があります」とコンセプシオン氏はトムソン・ロイター財団に語りました。「地方に住む多くの人々は、この(伐採)によって生計を立てており、森林減少を一日でゼロにすることは容易ではありません。」

このため、環境省が発行していた伐採許可は過去1年半にわたり停止されており、警察および国境警備隊による監視、ならびにドローンおよび衛星画像の活用も強化されたと、この農学者は述べました。

「市民による環境犯罪の通報も増えています」と同氏は述べました。さらに、来年の森林減少率は「間違いなく」減少すると付け加えましたが、詳細は示しませんでした。

2014年に政府と企業のリーダーとの間で締結された協定および国の気候行動計画の一環として、パナマは劣化した土地での植樹を含め、2050年までに100万ヘクタールを再植林することを目指しています。

また、土地や森林の「違法な利用」に関与したことが証明された企業、または森林地域について適切な許可を有していない企業が国営銀行から融資を受けることを、はるかに困難にする措置も強化されたと、コンセプシオン氏は述べました。

グリーンエネルギー

パナマはまた、市場における電気自動車の供給を増やし、来年までに化石燃料で走る政府車両を段階的に廃止して電動バスへ移行することで、今後10年間でガソリン車の使用を少なくとも30%削減することを計画していると同氏は述べました。

運輸部門は炭素排出の主要な要因であり、約400万人が暮らす同国の総排出量の約40%を占めていると、コンセプシオン氏は述べました。

パナマの電力の約70%は水力発電によって生み出されており、民間部門で使用されるエネルギーのうち風力および太陽光に由来するものは10%未満であると同氏は述べました。

15年前、パナマにおいて太陽光および風力発電はほぼ存在しなかったと同氏は指摘し、同国は2050年までに電力需要の最大95%を再生可能エネルギーで賄うことを目指しており、その大部分を水力が占めると付け加えました。

企業は現在、太陽光および風力発電の設置費用と設備費用に対する税制優遇措置を受けられるようになっており、エネルギーミックスに占める割合を高めるため、さらなる財政的インセンティブが提供されることが期待されていると、コンセプシオン氏は述べました。

輸送上の問題

近年、パナマは豪雨による洪水や地滑りから、昨年20人の死者を出したハリケーンに至るまで、気候変動の影響を受けてきました。

不安定な降雨は、同国の主要な経済原動力であり収入源でもあるパナマ運河にも影響を及ぼしています。パナマ運河は世界で最も混雑する航路の一つであり、世界貿易の約5%を扱っています。

パナマの大西洋側で進められている新パナマ運河拡張事業の航空写真。Image: REUTERS/Carlos Jasso - S1BETDNJVDAA

長期にわたる、より深刻な干ばつは運河の集水域に影響を及ぼし、水路の主要部分であるガトゥン湖からの水供給に悪影響を与えています。

運河当局は、水路を通過する船舶に対して、暫定的な最大喫水制限を課さざるを得なくなっています。

「気候変動の影響は、年の特定の時期に降雨量が少ないため、船舶の喫水を制限する必要がある場合があるという事実にも表れています」とコンセプシオン氏は述べました。

昨年、運河は干ばつのため、1日あたりの船舶の予約枠を削減せざるを得ず、船舶に「淡水」料金を課す必要がありました。

「10年、15年前、気候変動は遠い脅威と見なされていました。今やそれは身近な脅威です」とコンセプシオン氏は述べました。

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