この記事は更新されました。
2050年までにネットゼロを達成するために世界が必要とする低炭素技術の半分は、いまだ開発段階にあります。
市場への道筋を加速させるため、世界経済フォーラムとジョン・ケリーは2021年、COP26において、30名余りの加盟企業とともに First Movers Coalition を立ち上げました。
それから4年を経て、本イニシアチブはスペイン政府をパートナーとして迎え入れ、スペイン国内で活動する排出量の多い産業分野における脱炭素化の取り組みを加速させることを目指しています。
COP26で First Movers Coalition が発表されてから4年が経過しましたが、いわゆる「排出削減困難な産業（hard-to-abate industries）」の脱炭素化の必要性は、ますます切迫したものになっています。
中国から英国に至るまでの国々が、2025年に観測史上最も暑い夏を記録し、一方で、森林火災や極端な気象現象はさらに深刻化し、頻度も増しています。
2021年に世界経済フォーラムと当時の米国気候問題担当大統領特使ジョン・ケリーとの連携により発足したこの企業連合は、加盟企業数を3倍以上に増やし、100社を超える加盟企業を擁するまでに拡大しました。加盟企業は、6つの排出量の多い産業分野および炭素除去分野において、合計125件の購入コミットメントを行っています。
2025年9月8日、スペインは政府パートナーとして、国内で活動する排出量の多い産業分野における脱炭素化の取り組みを加速させるため、この連合に加盟する14番目の国となりました。この発表は、マドリードにある スペイン対外貿易機構（ICEX）で開催されたイベントにおいて行われました。
ペドロ・サンチェス首相は、これが気候変動対策と持続可能なイノベーションに対する同国の取り組みにおける「さらなる一歩」であると述べました。
本日、スペインは気候変動対策と持続可能なイノベーションへの取り組みにおいて、さらなる一歩を踏み出します。我々は国として、エコロジー転換の最前線にとどまる決意と意志もって、この一歩を踏み出しています。
ペドロ・サンチェス首相
First Movers Coalition に加盟することで、スペインは、市場創出を支援し、クリーン産業技術の規模拡大を加速させるための政策手段を活用することに取り組む、クリーン産業転換における欧州のリーダーとしての地位を確立しています。
既に複数のスペイン企業が連合の加盟企業となっており、板金メーカーの Egui、エネルギー企業の Iberdrola と Moeve が含まれます。今後は、インフラ・エネルギー企業の Acciona もこれに加わる予定です。
サンチェス首相は各社のコミットメントに謝意を示すとともに、「さらに勇敢になり、我々に必要なこの偉大な国民的合意を現実のものとするよう努めてください。我々の生活がそれにかかっているのですから」と呼びかけました。
サンチェス首相は、スペインは排出量を増やすことなく経済成長を達成するという「パラダイムシフト」を実現しつつあると述べ、さらに次のように付け加えました。「スペインは現在、地球上で4番目に持続可能な主要経済国であり、過去6年間で電力部門に関連する温室効果ガス排出量を60％削減しました。」
現在、欧州で最も成長著しい主要経済国であるスペインは、対内直接投資の世界第6位の受入国であり、フィナンシャル・タイムズの報道によれば、2023年には77件の新規再生可能エネルギー事業を確保しています。
First Movers Coalition とは何か？
これは、ゼロエミッションの製品およびサービスを購入することを企業がコミットするためのプラットフォームであり、低炭素技術への需要を生み出し、その価格競争力を高め、将来のクリーンなサプライチェーンを構築することを目的としています。
2030年までに、これまでに行われたコミットメントは、ほぼゼロエミッションの製品およびサービスに対する年間需要160億ドル超を示すとともに、年間排出削減量3,000万トン（Mt）CO2e超に相当することになります。
これらのコミットメントを「十分に大きな」ものとし、今後5年以内に産業の脱炭素化技術が商業的に広く普及することを目指しています。
なぜ First Movers Coalition はクリーン技術への需要を創出する必要があるのか？
1.5度に抑えた温暖化をともに、2050年までにネットゼロを達成するために世界が必要とする低炭素技術の半分は、いまだ初期の開発段階またはプロトタイプの段階にあり、と国際エネルギー機関は指摘しています。
First Movers Coalition のプラットフォームは、世界の排出量を大幅に削減できる7つの分野にわたって活動しており、そのうち1つの分野を除く6つの分野では、化石燃料に代わる価格競争力のあるエネルギー代替手段が存在していません。その分野は、鉄鋼、セメント、アルミニウム、海運、航空、トラック輸送です。
エネルギー転換委員会によれば、これらの産業が2050年までに炭素フリーとなるためのコストは、世界GDPの1％未満にとどまる見込みです。また、国際労働機関によれば、より環境に配慮した経済への転換は、2,400万人の雇用を創出する可能性があります。
7番目の分野は、二酸化炭素除去です。これは大気中の二酸化炭素濃度の低減に寄与し得るものですが、商業的に実現可能なものとするためには、技術革新へのより大きな投資が必要です。
これらの技術が2050年までに効果を発揮するためには、2030年までに実用化の準備が整っている必要があります。
「技術は、私たちに排出量を削減し、より強靦で包摂的な未来の経済を構築するための手段を与えてくれました」と、世界経済フォーラムのボルゲ・ブレンデ会長は2021年の発足時に述べ、ビジネスリーダーに対して連合への参加を呼びかけました。
「イノベーターや投資家が気候危機への取り組みにおいて役割を果たすためには、明確な市場需要が必要です。First Movers Coalition は、主要企業の集合的な購買力を活用し、これらの技術への需要を喚起していきます。」
First Movers Coalition にはどの企業が参加しており、それらの企業はどのようなコミットメントを行っているのか？
First Movers Coalition の加盟企業は、102社です。いずれもパリ気候目標の達成に不可欠なソリューションへの投資を通じて、イノベーションの加速を目指す企業です。
いずれの企業も、排出削減困難な産業分野に対して、少なくとも1件の購入コミットメントを行っています。
航空
加盟企業は、コミットしています。持続可能な航空燃料およびその他の新興技術を活用し、航空輸送の脱炭素化を大幅に進めることを目指しています。航空会社ならびに航空運賃および航空貨物の購入者は、従来のジェット燃料と比較して、ライフサイクル全体での排出量を85％以上削減する持続可能な航空燃料により、従来のジェット燃料需要の少なくとも5％を置き換えるとともに、いかなるオフセットも用いないことを約束しています。これに加え、ゼロカーボン排出の推進技術を活用することで、さらなる支援が可能となります。
アルミニウム
世界のアルミニウム需要は、ほぼ40％増加すると見込まれています。これは国際アルミニウム協会の委託によるCRU International の分析に基づくものです。アルミニウムの脱炭素化と排出削減の両立は、新技術の活用とともに、一次アルミニウム生産の拡大に依存します。この目的に向けて、FMCのアルミニウム分野は、一次アルミニウム1トンあたりのCO2排出量が3トン未満で生産された低炭素一次アルミニウムに対する強力な需要シグナルを発信しており、これにより、脱炭素化が大きく進んだ製品の開発を後押しします。加盟企業は、2030年までに、年間の一次アルミニウム調達量の少なくとも10％を低炭素アルミニウムとして調達することを約束しています。世界的に高まるアルミニウム需要に応えるため、FMCは低炭素の二次（再生）アルミニウムの普及にも取り組んでいます。
二酸化炭素除去
二酸化炭素除去は、最も排出削減が困難な排出量（残りの10％程度）を相殺するための重要な脱炭素化手段として、ますます注目されています。2050年までに年間最大100億トンの二酸化炭素除去が必要になると見込まれており、、気候変動に関する政府間パネル（IPCC）が検討したシナリオの中央値推計によるものです。FMCの二酸化炭素除去分野の加盟企業は、直接的な排出削減努力を最大限に行うことに加え、2030年末までに耐久性とスケーラビリティを備えた正味の二酸化炭素除去を実現するための契約を締結することを約束しています。
セメント・コンクリート
FMCのセメント・コンクリート分野に属する加盟企業は、建設会社から建築家に至るまで、バリューチェーン全体にわたっており、年間のセメントおよびコンクリート調達量の10％を2030年までにほぼゼロエミッションのものとして調達することをコミットしています。。2023年時点で、FMCのセメント・コンクリート加盟企業は約6,000万ドルの需要を示しました。また、これらの企業は、10万トンの温室効果ガス削減の潜在力を有しています。
海運
海運業界のFMC加盟企業は、コミットしています。2030年までに、新造および改造されるゼロエミッション船舶においてゼロエミッション燃料を使用することを約束しています。船会社は、2030年までに遠洋海運の少なくとも5％をゼロエミッション燃料で運航することを目標に設定しており、これはゼロエミッション燃料を使用可能な船舶によって実現される見込みです。また、貨物所有者は、2030年までに国際輸送される貨物の少なくとも10％を、ゼロエミッション燃料を使用する船舶で輸送することを目標に設定しており、2040年には100％を目指しています。
フォーラムはグリーン技術への投資をどのように推進しているのか？
鉄鋼
ネットゼロの鉄鋼セクターを、残存排出量を最小限に抑えた形で実現するためには、画期的な製鉄・製鋼技術の導入が不可欠です。こうした技術には、水素直接還元、炭素回収・利用・貯留、電解ベースの生産プロセスが含まれます。鉄鋼購入者は、2030年までに、年間の鉄鋼調達量の少なくとも10％を、FMCが定義するほぼゼロエミッション鉄鋼の基準を満たすか、それを上回るものとすることを目標として設定しています。
トラック輸送
革新的なクリーン技術の初期市場を創出するため、First Movers Coalition のトラック輸送分野の加盟企業は、コミットしています。2030年までに、バッテリー式または燃料電池式の電動の中型・大型ゼロエミッショントラックを購入または契約することを約束しています。特に、トラック所有者・運行事業者は、2030年までに大型トラックの購入の少なくとも30％、中型トラックの購入の100％をゼロエミッショントラックとすることを目標に設定しています。同時に、小売業者およびメーカーは、2030年までに、すべてのトラック輸送サービス提供者に対して、トラック所有者・運行事業者のコミットメントを満たすことを求めることを約束しています。
これらのコミットメントは、公共、民間、市民社会の各分野の技術専門家との協議を経て策定され、以下の既存のイニシアチブとの連携のもとで行われました：Getting to Zero Coalition（海運）；Climate Group、Mission Possible Partnership、およびEnergy Transitions Commission（鉄鋼）；Clean Skies for Tomorrow（航空）；Road Freight Zero（トラック輸送）。
