タイヤ業界は、低炭素型の輸送経路へと舵を切るうえで重要な役割を担っています。
研究開発は、使用済みタイヤの循環性への取り組みにおいて、二つの方向からのアプローチを主導することができます。
タイヤ業界は、脱炭素化へのロードマップを進めるにあたり、原材料の調達から製品の使用段階に至るまで、排出量バリューチェーンのあらゆる側面に目を向ける必要があります。
気候危機への対応は避けて通れない急務であり、タイヤ業界は持続可能な働き方を取り入れることで、率先して取り組むことができます。
気候危機は前例のない水準に達しており、その根絶に向けた包括的な取り組みは依然として実現していません。温室効果ガス排出量の急増により、気候変動は従来の想定を超えて加速しています。世界の温暖化を1.5°Cに抑えるという合意済みの目標を達成するために必要な、この流れの逆転は、パリ協定の下で、極めて困難な課題へと発展しています。
特に2023年は観測史上最も暖かい年となり、2024年も世界の気温記録を更新すると予想されています。国連の報告書は、この憂慮すべき傾向を指摘しており、今後数年間で気温が2.5°Cから2.9°C上昇すると予測しています。差し迫ったこの脅威に直面し、国際社会は環境悪化をこれ以上進めないための対策を早急に実施する必要があります。
産業界の課題：ネットゼロへの取り組みを進める
2021年、産業部門は世界の最終エネルギー消費量の約40%を占め、発電部門に次ぐ二番目に大きなCO2排出部門となりました。産業界に身を置く私たちは、排出量の増加と化石燃料需要の拡大が続くなかで、2050年までにネットゼロという目標をどのように達成するかを描く必要があります。この野心的な目標は、産業の脱炭素化が果たす不可欠な役割を理解することなしには達成できません。
世界経済フォーラムは、持続可能で包摂的なモビリティシステムをどのように推進しているのでしょうか。
世界経済フォーラムの「モビリティの未来を形づくるためのプラットフォーム」は、航空宇宙・ドローン、自動車・新しいモビリティ、航空旅行・観光、サプライチェーン・輸送の4つの産業にわたって活動しています。モビリティの未来が安全で、クリーンで、包摂的なものとなるよう取り組んでいます。
次の「明日のためのクリーンな空連合」を通じて、100社を超える企業が協力し、世界の航空業界を2030年までに持続可能な航空燃料10%で動かすことを目指しています。
フォーラムは、UNICEFとの協力により、COVAXが脆弱な地域社会に対して10億回分以上のCOVID-19ワクチンを届けられるよう支援するため、主要な海運会社、航空会社、物流企業とともに憲章を策定しました。
「Road Freight Zero（陸上貨物ゼロ）プロジェクト」および「P4G-ゼロ達成連合」は、成果を生み出しており、ゼロエミッション貨物への移行を加速させる根拠、コスト、機会を示しています。
「Medicine from the Sky（空からの医療）」イニシアチブは、インドの遠隔地にドローンを用いてワクチンを届ける取り組みを進めており、300回以上の成功した試行を完了しています。
フォーラムの「Target True Zero（真のゼロを目指して）」イニシアチブは、電動および水素による飛行技術を活用し、ゼロエミッション航空の導入と拡大を加速させる取り組みを進めています。
ロサンゼルス市、連邦航空局、NASAと協力し、フォーラムは「都市の空の原則」を策定し、世界各地の都市における都市型航空モビリティの導入を支援しています。
フォーラムは、「宇宙持続可能性評価」の策定を主導しました。これは、宇宙ミッションの管理および軌道上のデブリ低減において、より安全で持続可能な取り組みを促進するためのものです。
「循環型自動車イニシアチブ」は、欧州委員会およびゼロエミッション車移行評議会加盟国からの支持を受けて、自動車の循環性に関する政策課題に反映されており、現在は中国の政策ロードマップの支援にも招かれています。
「Moving India（インドを動かす）」ネットワークは、政策立案者と連携して電気自動車の製造政策を推進し、ゼロエミッションの道路貨物車両の導入を加速させ、移行を資金面で支えています。
「都市モビリティ・スコアカード・イニシアチブ」――フォーラムの「グローバル新モビリティ連合」が主導しており――モビリティ事業者と都市を結びつけ、持続可能な都市モビリティシステムへの移行をベンチマークしています。
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なぜ産業の脱炭素化なのか？
産業は、環境をよりクリーンにするためのスーパーヒーローになれるでしょうか。私は、産業の脱炭素化が重要な役割を果たすことができると考えています。産業の脱炭素化とその主要な側面（エネルギーをより効率的に使うこと、よりクリーンなエネルギーを用いること、環境に配慮した素材を選ぶこと、持続可能な製品をつくること、CO2を回収・貯留すること）を理解することは、各企業がまず取り組むべき最初の分野です。これらの側面は、産業が排出量を削減し、地球に優しくなるための助けとなります。
しかし、気候のスーパーヒーローになるのは容易ではありません。産業が「極めてクリーンである」という約束を守り続けるには、課題があります。私は次の二つの主要な課題があると考えています。
1. エネルギーを賢く使い、よりクリーンなエネルギーを用いること
産業は、その工程において非常に高い温度を必要としており、クリーンエネルギーでこの熱を効率的に生み出すことは困難な場合があります。
2. 環境に配慮した素材とCO2の回収
CO2排出量を削減するために素材を変えることは、工程のあり方を大きく変えることを必要とし、単に素材を切り替えるほど単純ではありません。CO2を回収・貯留するための新たな設備を設けることは、新しい工場や機械の建設を伴うため、非常に高額になる場合があります。
簡単に言えば、産業にとって気候のスーパーヒーローであることは困難ですが、地球のために状況を改善することは極めて重要です。
タイヤ業界における脱炭素化への道筋づくり
私と、タイヤ業界の同業者は、気候変動に対抗するため、低炭素型の輸送経路へと舵を切るうえで私たちが果たせる重要な役割を認識しています。タイヤに対する需要と、それに伴う気候への影響が増大するなか、私たちの業界は、原材料の調達から製造、製品の使用段階に至るまで、排出量バリューチェーンのあらゆる側面を見据えた戦略的な取り組みを採用する必要があります。その際、脱炭素化へのロードマップを着実に進めていく必要があります。
業界の主要な懸念の一つはエネルギーコストであり、特に以下を含む世界的な法規制が適用されるようになっていることが背景にあります。EU排出量取引制度。
新技術の導入。タイヤ製造において、デジタル化は重要な役割を果たすと考えています。インテリジェント制御システムやスマート加硫技術といったデジタル技術の統合は、精密な温度・圧力制御と組み合わさることで、エネルギー消費量の削減につながっています。さらに、デジタルトランスフォーメーションは、効率の向上、手直しや廃棄の削減、エネルギー使用の最適化、コスト削減の実現を通じて、工程全体の改善に寄与しています。
再生可能エネルギーとクリーン電力の活用。脱炭素化への取り組みには、生産拠点で100%再生可能/クリーンな電力へ移行することが不可欠であり、多くのタイヤ企業がこの実現に向けて取り組んでいます。再生可能エネルギーの選択肢を検討するなかで、私は水素が将来のエネルギーシステムにおいて中核的な役割を果たすと考えています。タイヤメーカーにとって、探求すべき魅力的な方向性があります。それは、加硫工程の高温・高圧段階に必要な蒸気を生成するために水素を利用することです。この革新的なアプローチは、持続可能な実践に向けた業界の取り組みと合致し、よりクリーンで効率的な製造プロセスへの道を開くものです。
環境に配慮した素材。持続可能な製品をつくるには、持続可能な天然ゴムを採用し、環境に配慮した素材のエコシステムづくりを促進する必要があります。「持続可能な天然ゴムのためのグローバル・プラットフォーム（GPSNR）」は、組織や多様なステークホルダー間の協力を促進し、天然ゴムのバリューチェーンに前向きな変化をもたらす統合的な力として機能しています。業界のステークホルダーは、すでに小規模農家の能力強化に取り組み、持続可能な天然ゴムのエコシステムを適切に築こうとしています。この戦略的な取り組みは、責任あるバリューチェーンの構築という、より広い目標と整合しており、産業の脱炭素化という大きな枠組みにおける重要な柱の一つです。
設計と革新の探求。タイヤの「使用段階」が、タイヤ製品のライフサイクル全体のカーボンフットプリントの最大の割合（70%から85%の範囲）を占めることを認識し、業界はこの分野で影響をもたらすための革新に積極的に取り組んでいます。これには、タイヤ設計の進歩、低転がり抵抗タイヤの開発、革新的な素材の活用、燃費の向上と環境への炭素排出量の削減につながる製造工程の導入が含まれます。脱炭素化への取り組みは、業界において前向きな変化を主導し、持続可能な未来に貢献するための責任であり、同時に機会でもあります。
循環性の推進。さらに、研究開発は、使用済みタイヤの循環性への取り組みにおいて、二つの方向からのアプローチを主導することができます。第一に、廃タイヤや廃棄物管理から水素を製造する可能性を探ることで、持続可能な解決策を提供します。この取り組みは環境への責任と合致し、技術革新と循環経済の実践の最前線に業界を位置づけるものです。
昨年、世界は再生可能エネルギーを記録的な300ギガワット追加するという節目を達成しましたが、依然として大きな道のりが残されています。目標に沿うためには、代替燃料への大幅な移行、低炭素型の開発、研究・設計・開発・実証における戦略的パートナーシップが不可欠です。
最も重要な問いは、ネットゼロ排出の野心的な目標を達成する準備が私たちにできているかどうかです。これには、脱炭素化がもたらす課題と機会を受け入れるための集団的なコミットメント、革新、そして断固たる覚悟が求められます。
