航空業界は、CO2排出量全体の2%、および輸送部門の排出量の12%に責任を負っています。
大手航空会社、航空貨物会社、法人利用の航空旅客は、排出量を大幅に削減するため、持続可能な航空燃料の供給拡大を目指しています。
業界全体のネットゼロ目標の達成に向けて、First Movers Coalitionの航空分野のメンバーが取り組んでいることをご紹介します。
持続可能な航空燃料（SAF）は、航空会社がネットゼロの未来に向けた進展を加速させるための、最も有望な手段です。この液体の既存燃料代替品は、廃食油や油脂、バイオマスなどの原料を用いて製造され、航空業界を脱炭素化できる可能性があります。航空業界は現在、CO2排出量全体の2%、および輸送部門の排出量の12%（年間ベース）の排出源となっています。
しかし、SAFは飛行によるCO2排出量を最大80%削減できる一方で、ジェット燃料需要全体のわずか1%未満しか占めていません。SAFの市場を確立し、供給を拡大するためには、航空会社や、SAFの証書を購入できる法人利用の航空旅客などのオフテイカーによる投資の拡大が必要です。
First Movers Coalition（FMC）は、世界の排出量の約30%に関わる7つの脱炭素化が困難な分野（航空を含む）において、需要の力を活用して排出量の削減に取り組んでいます。排出ゼロに近い製品や클린技術の購入を約束することで、メンバーは生産者に対し、SAFなどの革新的ソリューションへの投資と生産量の拡大を促す力強いシグナルを送っています。その結果、これらの供給量が増加し、商業化の転換点への到達が加速されます。
メンバーは以下のソリューションを導入しており、その事例は長期的な変化を実現するために必要なことを示しています。
SAFの普及を促すブック・アンド・クレーム制度の開発
ブック・アンド・クレーム制度は、サプライチェーンの地理的範囲が限られ、供給量も少ない中でもSAFの普及を支える、保管の連鎖（チェーン・オブ・カストディ）または証書取引モデルです。この仕組みにより、航空会社、法人利用の航空旅客、航空貨物の購入者は、必ずしも実際にSAFを使用して飛行しなくても、SAFの環境価値を購入し、SAFに対する需要を示すことができます。2022年、American Express Global Business Travel（Amex GBT）は、Shell Aviationと提携し、Aveliaを立ち上げました。これは、SAF向けの初期のブロックチェーン活用型のライブ型ブック・アンド・クレーム・プラットフォームの一つであり、世界最大級のSAFプログラムの一部です。Bank of Americaは最近、Aveliaなどのプラットフォームを通じてSAFを購入し、同行が目標とする20%の法人出張をSAF搭載便で運ぶことの実現に向けて取り組めていると発表しました。さらに、Bank of Americaは、20億ドルを投資し、SAF120万ガロンの生産を支援することを、2025年から年間ベースで約束しています。Aveliaにより、同行はこの目標の達成に近づいています。
Amex GBTのプレジデントであるAndrew Crawley氏は、次のように述べています。「航空会社と企業を結びつけることで、Amex GBTはSAFの環境面での利点を航空バリューチェーン全体に広げるとともに、2050年までにネットゼロを達成するために必要な規模の需要の創出に貢献しています。」
革新的な技術ソリューションへの投資
生産への直接投資を行うため、United Airlines Ventures（UAV）は今年、Sustainable Flight Fundを立ち上げました。これは、SAF生産に取り組むスタートアップを支援することで、企業や消費者が一体となってSAFの供給拡大に取り組む仕組みを提供するものです。同ファンドは1億ドルの投資から始まり、現在では航空バリューチェーン全体の13の組織からの投資により、約2億ドルの投資余力にまで成長しています。これらの組織は、UAVとパートナーシップを結び、ファンドを通じて50億ガロン以上のSAF生産を支援しています。
「United はこれまでに7社に投資しています」と、United Airlines の最高サステナビリティ責任者である Lauren Riley 氏は述べています。投資先には、合成生物学を用いて二酸化炭素からSAFを生成するCEMVITAやDimensional Energy、有機原料の使用を優先してSAFを製造するNxtClean Fuelsなどの企業が含まれます。CEMVITAやDimensional Energyは、合成生物学を用いて二酸化炭素からSAFを生成しており、もう一社であるNxtClean Fuelsは、有機原料の使用を優先してSAFを製造しています。SAF生産に向けたこれらの革新的技術や代替原料の検証と投資は、拡大可能な供給経路を示すことにつながるでしょう。
バリューチェーン全体での連携
2023年8月、Delta は、Bank of America、Ecolab、Xcel Energy、Greater MSPと提携し、Minnesota SAF Hubを設立しました。これは米国で初の大規模SAFハブであり、バリューチェーン全体の主要プレーヤーが連携し、従来のジェット燃料を代替するためのSAF生産の拡大に取り組むものです。これらの中核パートナーには、ミネソタ州を含む他の主要機関も加わり、航空業界の脱炭素化を積極的に進めるための野心的な共有戦略を実行しています。
Minnesota SAF Hubは、まず2025年までに、ミネアポリス・セントポール（MSP）国際空港へ手頃な価格のSAFを商業規模で供給することに注力しています。この目標に向けて、SAFのサプライチェーンの最上流にある農業関係者との連携から、より低排出の燃料を求める航空会社に至るまで、航空の脱炭素化に向けたバリューチェーン全体のアプローチを取っています。さらに、今後10年間で、ハブはミネソタ州内で複数のSAF生産施設を設立することにも注力しています。
Delta Air Linesの最高サステナビリティ責任者であるAmelia Deluca氏は次のように述べています。「革新的であることの本質は、既に確立されたものから新しい方法を導入することにあります。航空業界ほど、その考え方を取り入れてきた業界はありません。」
共同によるコミットメント
FMCは、共同によるコミットメントと、進展を拡大できる目標を通じて、変革の勢いを生み出す支援をしてきました。2021年11月、COP26の期間中、14の航空会社と法人利用の航空旅客がコミットメントに署名し、2030年までに排出量を削減するため、SAFを含む新たな技術を導入することを約束しました。航空会社と航空貨物企業は、2030年までに、従来のジェット燃料と比べてライフサイクル全体の温室効果ガス排出量を少なくとも85%削減するSAF（SAF85）で、従来のジェット燃料需要の少なくとも5%を置き換えるという野心的な約束をしました。
同様に、航空券および航空貨物の購入者は、2030年までにSAF85を使用して航空輸送需要の少なくとも5%を置き換えることを約束しました。両方のコミットメントは、ゼロカーボン排出の推進技術によるの追加的な排出削減効果の余地も残しています。
現在、FMCの航空分野のメンバーは27に増加し、さらに拡大しています。これらのメンバーがこれらのコミットメントを達成できれば、2030年までに年間960万トンの温室効果ガス排出が回避されると推定されています。
今後に向けて
SAFの供給を促進しなければ、航空業界は気候目標を達成することができないでしょう。
航空業界のメンバー企業からの意見を基に、FMCはSAF Offtake Manualを公開しました。これは、この新しい市場での活動をさらに支援するため、初期のSAFオフテイカーに向けた主要な検討事項を詳しく説明したものです。
さらに、Deloitteの支援を受けて、FMCはSAFの供給源を追跡するためのワンストップ窓口となるサプライヤーデータベースを構築しています。また、このイニシアチブでは、新興国がSAF開発の拡大において持つ機会をより深く理解するため、供給の掘り起こしに向けたワークショップを実施しており、地域を超えた対話を広げ、真にグローバルな移行を支援しています。
最後に、FMCは航空の脱炭素化に向けた革新的技術に光を当てることを目指しており、Sustainable Aviation Challengeを、Salesforceおよび Deloitteと協力して開始しました。このチャレンジでは、SAFを超えた航空の脱炭素化ソリューションを募り、画期的な技術の道筋を明らかにすることを目指しており、130件の応募を受け、現在審査中です。
本記事には、以下の著者も寄稿しています：American Express Global Business Travel社長Andrew Crawley氏、Delta Air Lines最高サステナビリティ責任者Amelia Deluca氏、United Airlines最高サステナビリティ責任者Lauren Riley氏。
