「窓の外を見てください。もうすぐ着陸する場所に巨大なヒトデが見えるはずです。」
これは今まさに、中国で最新かつ最も輝かしい空港への最終進入を行うパイロットの言葉かもしれません――そして世界最大の空港です。
報じられている建設費は630億ドルで、北京大興国際空港（PKX）は9月25日に開業しました。
開業式典には習近平国家主席が出席し、中国が10月1日の国慶節に建国70周年を迎えるわずか数日前に行われました。
「ヒトデ」の愛称で呼ばれ、故ザハ・ハディドの建築チームが設計したこの空港は、ターミナルビルだけで70万平方メートルの面積を占めます。世界で最も混雑する空港の一つになると予想されており、当初は年間4500万人の旅客を、さらなる拡張後には1億人の旅客を処理する計画です。これは、首都に既存する唯一の空港の混雑を緩和することを目的としています。
ザハ・ハディド・アーキテクツによれば、この未来的なデザインは、相互に連結された空間が中央の中庭を中心に配置される中国の伝統建築の原理に着想を得ています。この場合、最も遠い搭乗ゲートは、保安検査場から徒歩8分未満の距離にあります。
環境配慮型デザイン
このターミナルは、再生可能エネルギーの利用を念頭に置いて建設されました。空港全体に太陽光パネルが設置されており、最低10MW以上の発電能力を確保しています。暖房は、地中熱ヒートポンプと廃熱回収の両方によって供給されています。
設計者によれば、この空港では雨水も集められ、その水管理システムは、洪水を防ぎ、地域の微気候における夏季の「ヒートアイランド」現象を抑制するために、新たな湿地、湖、河川において最大280万立方メートルの水の自然貯留、自然浸透、自然浄化を「活用」しています。
バランスを取る取り組み
国際航空運送協会（IATA）によれば、中国は2030年までに米国を抜き、世界最大の航空市場になる見通しです。International Air Transport Association（IATA）――成長し、より裕福になりつつある中間層がその原動力となっています。
大興は、中国民用航空局が計画している74の空港のうちの一つにすぎず、2020年までに合計260空港となる予定です。Civil Aviation Administration of China。
航空機が増えれば、必然的に温室効果ガスの排出量も増加します。現在、航空輸送は、世界の人為起源の炭素排出量の約2%を占めています。業界では、航空機の燃費効率の向上、2020年の水準に国際線の純排出量を抑制する措置、そして2050年までに（2005年の水準比で）純排出量を50%削減する目標などを含む対策に取り組んでいます。
しかし、2020年までに世界の航空による排出量は2005年と比べて約70%増加する見込みであり、国際民間航空機関（ICAO）は予測しています。2050年までにさらに300～700%増加する可能性があるとしています。
よりクリーンな空気に向けて
ニューヨークで開催された最近の持続可能な開発インパクトサミットにおいて、世界経済フォーラムは、大気汚染への取り組みを目的とした慈善イニシアチブであるClean Air Fundとの新たなパートナーシップを発表しました。
世界人口の90%以上の人々が汚染された空気を吸っており、OECDは、屋外の大気汚染が対処されなければ、2060年までに世界は2.6兆ドルを失うと試算しています。
フォーラムとClean Air Fundは、政府、市民社会、保健分野、そして企業と協力し、大気汚染の解決策を探っていきます。
民間セクターは、サプライチェーンにおける排出量の削減、クリーン技術や製品の革新、そして従業員が気候と大気に配慮した方法で通勤するよう促すことによって、大気質を改善することができます。
