ドイツで水素を動力とする列車が導入へ

A new Regiolis regional train made by power and train-making firm Alstom, is seen next to a platform at Strasbourg's railway station, May, 21, 2014. France's national rail company SNCF said on Tuesday it had ordered 2,000 trains for an expanded regional network that are too wide for many station platforms, entailing costly repairs. REUTERS/Vincent Kessler (FRANCE - Tags: POLITICS TRANSPORT BUSINESS)
Alstom has signed a deal to get hydrogen-powered trains in service in 2021.Image: REUTERS/Vincent Kessler
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水素列車にご乗車ください

ディーゼルエンジンからクリーンエネルギーへの移行が続く中、ドイツとフランスのエンジニアリング企業アルストムは契約を締結しました。これにより、アルストムが水素燃料列車を複数製造し、2021年から運行を開始する予定です。

アルストムは、Coradia iLint(コラディア・アイリント)と名付けた排出ガスゼロの列車を14両製造すると発表しました。水素を満タンにすると1,000キロメートル(621マイル)走行でき、最高速度は時速140 km(87 mph)に達します。

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ドイツ、ディーゼルに代えて水素を選択

が伝えたところによると、ロイター、この契約とその後の発表は、ドイツのボンで気候変動に関する協議が行われていた時期と重なりました。この協議では、約200カ国が集まり、気候変動対策計画の改善と世界的な気候協定の策定を目指しました。

「この日は鉄道輸送における真の突破口であり、クリーンなモビリティシステムに向けた大きな転換点です」と、アルストムの欧州担当上級副社長、ジャン・ルカ・エルバッチ氏は述べました。「世界で初めて、水素を燃料とする旅客用地域列車がディーゼル列車に取って代わります。通常の地域列車と同等の性能を備え、最大1,000 km走行できる一方、排出量はゼロです。」

水素を動力とする車両は、トヨタの水素トラックと同様、走行中に水蒸気だけを排出します。そのため、ディーゼルに代わる非常に環境に優しい選択肢となり、有害な排出物を出して地球温暖化を悪化させることもありません。ホンダなど他の自動車メーカーの取り組みや、プロジェクト・ヘスラなどのプロジェクトとともに、水素燃料電池はより安価で環境にも優しいことから、人々がそこに投資したいと考えているのは明らかです。

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