持続可能な航空燃料証書（SAFc）の排出量会計・報告ガイドラインにより、航空バリューチェーンに関わる各主体は、持続可能な航空燃料を使用した飛行において、それぞれの飛行排出量を申告できます。
飛行に伴うスコープ1およびスコープ3の排出量削減を目指す企業および個人のお客様は、持続可能な航空燃料の使用による認証済み排出量削減に対する、強力かつ長期的な需要シグナルを生み出すことができます。
政府や関係者の支援があれば、世界の航空業界はネットゼロへの移行を実現できます。
航空業界のリーダーたちは、野心的な目標を掲げ、持続可能な航空燃料証書（SAFc）排出量会計・報告ガイドラインを、フォーラムの「Clean Skies for Tomorrow」連合の下で策定しました。これらの新しいガイドラインは、世界経済フォーラムが、RMIおよびPwCオランダとの協力のもとで作成したもので、アラスカ航空、アマゾン、ノボ・ノルディスク、DHL、マイクロソフト、SkyNRGを含む30社の業界リーダーと共同で策定されました。持続可能な航空燃料（SAF）の使用による飛行において、航空バリューチェーンに関わる複数の主体が、それぞれの飛行排出量を申告できるようにするものです。
飛行に伴うスコープ1およびスコープ3の排出量削減を目指す企業および個人のお客様は、SAFの使用による認証済み排出量削減に対して、強力かつ持続的な需要シグナルを生み出すことができます。そのためには、明確で標準化された会計・報告ガイダンスを策定することが不可欠であり、これにより企業および個人の航空利用者がSAFの環境価値を引き出せるようになります。また、これにより環境の健全性が確保され、潜在的な悪影響を回避できます。
オフセットからインセットへの飛行排出量対策
SAFの排出量会計および報告は、原料から最終燃料に至るまで多くの複雑な要素があるため、容易ではありません。本刊行物は、持続可能な航空燃料をインセットソリューションとして支える標準化されたアプローチを構築し、スコープ1およびスコープ3の排出量を削減するための標準化されたアプローチを策定するうえで、重要な一歩となります。これは、ライフサイクルアセスメントに基づくSAFの環境便益を算定するために、バリューチェーン全体で活用できる一貫性と堅牢性を備えた帳簿・クレーム制度の基盤となるものです。本ガイドラインが整備されることで、企業および個人の航空利用者は、SAFおよびSAFcの使用に伴う認証済み排出量削減に対する強力な需要シグナルを生み出す役割を果たすことができます。
特に重要な点として、本ガイドラインは、任意によるSAFの購入に関する開示を支援し、スコープ1およびスコープ3の排出量の申告を対象とするよう設計されています。この会計枠組みは、義務的な持続可能な航空燃料の要件を上回る申告を想定して設計されています。具体的には、本ガイドラインは、5つの主要なペルソナ（SAF供給者、航空会社、出張の企業利用者、プライベート機および航空貨物）向けに、推奨される会計計算方法や報告手順を含む、段階的な詳細指示を提供します。
初の持続可能な航空燃料取引のパイロット実施
公表されたSAFc会計・報告ガイドラインを受け、本日より導入段階が始まります。ガイドラインが目的に適合しているかを確認するため、SAF供給者であるSkyNRGは、世界経済フォーラム、RMI、PwCオランダと緊密に連携しながら、5つの会計ペルソナにまたがるパートナーとの持続可能な航空燃料取引のパイロットを開始し、改善点の特定を目指します。
ノボ・ノルディスク、GEODIS、BCG、DHL、マイクロソフト、Cargoluxなどを含む、SAF業界の複数のリーダーが初期パイロットの参加者に選ばれています。SkyNRGは参加者に自社SAFに関する必要な温室効果ガス関連データを提供し、パイロット参加者はそのデータを用いて、各自の会計ペルソナに従ってSAFc購入に伴う排出量削減を処理・算定します。フィードバックは収集・匿名化され、今後のガイドライン改訂版に反映されます。
「当社DHLグループは、事業活動の脱炭素化に向けて野心的な目標を掲げており、2030年までに事業において持続可能な航空燃料を30％使用することを目指しています」と、ドイツポストDHLグループのSVP サステナビリティ報告・管理担当であるクラウス・フーフシュラーク博士は説明します。「これには、航空ネットワークでSAFを使用することによる排出量削減を、どのように算定すべきかについて明確なルールが必要です。SAFc排出量会計・報告ガイドラインは、そのガイダンスを提供するうえで重要な前進です。次のステップは、パイロット取引でこのルールを活用し、標準を実用化することです。」
マイクロソフトのグループサステナビリティマネージャーであるジュリア・フィドラー氏は次のように付け加えます。「当社は2030年までにカーボンネガティブを実現するという目標に向けて取り組んでおり、本パイロットへの参加は重要な学びの機会となりました。」
これらのパイロット取引は、今後のガイドラインのバージョンの有用性をさらに改良・向上させるための概念実証となり、知見ももたらします。さらに、パイロットは、堅牢な会計枠組みが、バリューチェーン全体での持続可能な航空燃料の導入加速をどのように可能にするかを示す証拠となることを目指しています。
Clean Skies for Tomorrowは、バリューチェーンを動員してネットゼロを実現します
今年は、第41回ICAO総会において「2050年ネットゼロに向けた長期的な野心的目標」が採択されるなど、持続可能な航空にとって重要な一年となりました。世界経済フォーラムが主導する2050年ネットゼロに向けた長期的な野心的目標で採択されたことを皮切りに、世界経済フォーラムが主導するClean Skies for Tomorrow連合は、理想から行動へと歩みを進め、航空移行戦略で特定された主要な施策の一つひとつに取り組み、今世紀半ばのネットゼロへの移行を支援しています：
1. 技術の詳細な分析や国別ロードマップを通じて、政府や投資家に確実性をもたらします。例として、最近発表されたPower-to-Liquid詳細分析および、それに続くアラブ首長国連邦ロードマップがあります。
2. 航空業界と主要金融機関の間で、SAFプラントのリスク低減および資金調達の機会に関する対話の場を設けてきました。
3. 各国がSAFの導入を加速させる政策を採用するよう支援しており、その例として、SAF政策ツールキットがあります。これはSAFアンバサダー国との連携により策定されました。
4. SAFc会計・報告ガイドラインを策定・公表しました。これは、燃料供給者、航空会社、出張の企業利用者、プライベート機および貨物運航者によってSAFの排出量削減を申告できるようにすることで、持続可能な航空燃料の調達を促進する新たな会計枠組みと基準を構想したものです。
政府の支援と航空バリューチェーン全体の関係者の協力があれば、私たちは世界の航空業界のネットゼロへの移行を成功事例にすることができます。
