ああ、車が自ら運転してくれる日が待ち遠しい！ミラーを確認し、ウインカーを出し、ハンドルを切る必要もなく、縦列駐車や速度超過の心配もいりません。すべて車が代わりに行ってくれます。
少なくとも、将来の自動運転車がもたらしうるシナリオの一つはそれです。しかし、自動運転車が現実のものとなったとき、それによって生まれる余剰の時間で私たちは何をするのでしょうか。
Ipsosの調査では、この問いに答えるため、9か国の car owners 13万人に対し、完全自動運転車によって得られる余剰時間で何をするかを尋ねました。
米国のドライバーは、通勤に最大1日52分を費やしており、ドイツと英国のドライバーも平日に車内で約50分を過ごしています。スペインのドライバーではその時間は1時間を超えます。Ipsosはアジア、欧州、北米のドライバーに対し、1時間の通勤時間のうち、特定の活動にどれだけの時間を充てるかを尋ねました。
回答者によれば、依然として最も多くの時間を費やすのは道路上の状況を見ることで、北米と欧州では22分、アジアでは16分でした。
2番目に多かった活動は、電話やメールなどの個人的なコミュニケーションでした。アジアの回答者は15分、北米の回答者は14分、欧州の回答者は17分を、想像上の1時間のうちから、家族や友人との連絡に充てたいと答えました。
意外なことに、忙しく、ストレスを抱える労働者の間で、睡眠は優先事項ではありませんでした。3大陸のいずれにおいても順位は低く、北米の回答者は6分間の仮眠、欧州は5分、アジアは10分と答えました。
一方で、雇用主や政府のエコノミストが、通勤者が余分な時間を使って追加の仕事をこなし、生産性の低迷を埋めてくれることを期待しているとすれば、その期待はおそらく裏切られるでしょう。3地域すべてにおいて、回答者は1時間のうち、メールやその他の連絡を書くことを含む業務に充てるのはわずか5分だと答えました。
どうやら通勤時間は、世界中の労働者にとって依然として貴重な「自分だけの時間」であるようです。自動運転車がそれを変える可能性は低いでしょう。
