航空をより持続可能にするためには、航空旅行を最小限に抑え、フライトからの排出を削減し、避けられない排出をオフセットするモデルを取り入れる必要があります。
カーボンオフセットを購入することは、追加のCO2排出を防止する、または大気中の二酸化炭素を直接除去することによって気候変動に対処する取り組みへの資金的支援を提供することを意味します。
持続可能な航空燃料は、化石ジェット燃料に代わる再生可能な燃料であり、ライフサイクル全体を通じて温室効果ガスの排出を最大80%削減できます。
「できる限り航空旅行を減らし、次に、今も利用するフライトからの排出を削減し、最後に、削減や排除ができない排出をオフセットする。私たちが従うべきし、従うことができるモデルはこれです」と、Neste社の気候・循環型経済担当チームリーダー兼サステナビリティマネージャーであるHugo Stenbergは述べています。Nesteは、持続可能な航空燃料（SAF）と再生可能ディーゼルの製造における世界的リーダーです。
モデルの第一の要素であるできる限り航空旅行を減らすことは、非常に理解しやすいものです。しかし、現在世界の二酸化炭素排出量のおよそ2.5%を占める航空のような削減が困難な分野で、排出を削減しオフセットするにはどうすればよいのでしょうか。何の対策も講じなければ、この数値は今後数十年で大幅に増加すると予測されています。
「飛行は、世界を小さくし、人々を様々な場所へ運ぶという多くの利点や機会をもたらしますが、同時に気候に大きな影響を与えています」と、欧州を代表する旅行事業者であるSunweb Groupのサステナビリティ責任者Chris Oskamは述べています。
カーボンオフセット：その内容と方法
解決策として、多くの航空会社やその他の企業が、飛行による気候への影響を緩和するためのカーボンオフセットを乗客が購入できる機会を提供しています。しかし、これらのオフセットは、どのようにしてフライトをより持続可能なものにするのでしょうか。
「カーボンオフセット」の欄にチェックを入れることで、追加のCO2が大気中に入るのを防ぐ、または大気中から二酸化炭素を直接除去することによって、気候変動への対策に役立つプロジェクトに資金的支援を行うことになります。その一例が森林保全への投資です。これは、特定の地域で樹木を維持すること、または新たな樹木を植えて大気中の二酸化炭素を吸収させることを確実にするものです。
Hugo Stenbergは次のように詳しく説明しています。「カーボンクレジットは、プロジェクトや取り組みの結果として大気中に排出されずに済んだ、または大気中から除去された1トンのCO2を表します。カーボンクレジットは市場で取引され、企業や個人が他の場所で発生した温室効果ガス排出を相殺するために利用されます。」
The Gold Standardなどの組織が、カーボンオフセット制度の正確性と効率性を検証するための認証を提供しています。購入するオフセットがこうした業界のベストプラクティスを満たしているかを確認する価値があります。「オフセットの影響に関する透明性を高めることが重要です」とStenbergは述べ、オフセットは有用であるものの、排出の直接的な削減に取って代わるものではないと指摘しています。
「Nesteとしては、あらゆる解決策が必要だと考えています」とStenbergは述べています。これは、カーボンオフセットを利用するだけでなく、Oskamが指摘するように、カーボンオフセットは航空による炭素影響を取り消すことはできず、他の場所での影響を補償できるにすぎないことを踏まえ、環境への影響を軽減できるより良い選択肢を見つけることを意味します。
排出の削減：その内容と方法
航空旅行に関連する排出を削減する、現在利用可能な解決策の一つは、持続可能な航空燃料（SAF）です。化石ジェット燃料の直接的な代替品であり、化石ジェット燃料を使用する場合と比べて、燃料のライフサイクル全体で温室効果ガス（GHG）排出を最大80%*削減します。SAFは、使用済み食用油などの廃棄物や残渣を含む再生可能な原材料から製造されています。
Oskamは次のように述べています。「同額をSAFの購入に充てるよりも、カーボンオフセットを購入する方が現時点では経済的に効率的です。しかし、SAFを使用することは、飛行による炭素影響を緩和するのではなく、実際にその影響を抑制します。」
Neste社のSAF生産能力は、次の拡張により大幅に向上しています。シンガポールの再生可能燃料精製所およびオランダの精製所は2023年に稼働を開始し、増大する需要に対応し、航空排出を大幅に削減する主要な解決策としてのSAFの供給を拡大することに貢献します。
OskamとStenbergはいずれも、旅行をより持続可能にする際には、検討すべき解決策が幅広く存在することを強調しています。
「私たちが行うべきこと、そして行うことができることは他にも様々あります。例えば、航空業界は、経路や搭載量をできる限り効率化するなど、あらゆる種類の最適化要因を考慮することで、飛行の持続可能性を向上させることができます」とOskamは述べています。
世界の気温上昇を1.5℃以内に抑える必要性を念頭に置き、Stenbergは次のように述べています。「最終目標は明確です。利用可能なあらゆる解決策を活用して航空旅行をより持続可能にすることは、その目標達成に大きく貢献します。」
次に飛行機を予約する際は、フライトの排出を削減するためにどのような選択肢があるかを必ず確認してください。SAFを利用する航空会社が増えており、フライトのためにSAFを購入するオプションを提供している場合もあります。
「飛行機の予約時にオフセットの欄にチェックを入れるのは良いことですが、SAFで排出を削減すればさらに良いです」とStenbergは締めくくっています。
