近年の新たなモビリティサービスの急速な拡大は、COVID-19封じ込めの最前線で働く人々や物資の移動にかかる負担の緩和に役立ってきた。
リアルタイムのモビリティデータを取得し、COVID-19に関する迅速な警報を共有することは、ウイルスの拡散防止と命の救助に役立ちうる。
COVID-19対応の動員において何が効果的で何が効果的でなかったかを判断するにはまだ早いが、新たなモビリティ事業者がウイルスの拡散と闘うために取り組んでいる様々な取り組みについては、すでに総括することができる。現在の取り組みの多くは、効率の向上、安全性の確保、既存システムの最大限の活用に重点が置かれている。これらの施策はいずれも、危機が過ぎ去った後も、モビリティシステムの効率と有効性を高めることができる。
初動対応者を動員し、命を救う
配車サービスやマイクロモビリティ企業などのモビリティサービス事業者（MSP）は、初動対応者向けの通勤手段を迅速に拡充してきた。中国のスクーターや、有償・シェア用のカーフリートは、都市封鎖を受けて医療従事者にとって利用可能な最良の通勤手段となった。その後、各国政府からの支援要請に応じて、欧州におけるウイルス対策の中心にマイクロモビリティの選択肢が置かれるのを目にした。需給の急激な変化の中で、新たなモビリティサービスは、急速に変化する緊急事態への対応において、いかに機敏で不可欠な存在となりうるかを証明してきた。
誰もが手頃な価格で利用できるよう、モビリティのコストを削減する
交通システム全体の閉鎖がますます広がる中、MSPは人や物資にとって最も信頼できるモビリティの供給源になりつつある。MSPは、食料配達サービスを拡大するだけでなく、コストを削減し、最も弱い立場にある人々に奉仕する地域組織とのかけがえのない提携を築くことで、この課題に応えてきた。官民パートナーシップは、モビリティサービスのフリートを可能な限り効果的に稼働させ続けるうえで極めて重要である。
感染率を抑制するための重要情報の交換
コロナウイルス感染の兆候が現れるまでに2週間かかることがある。幸いなことに、感染者と接触した可能性のある乗車の運転者と利用者には、感染率を抑制するため、一部のMSPおよび提携当局によってすでに通知が行われている。これらは、機微なデータを露出させることなく、また既存のデータ規制を完全に遵守した形で行われている。公共の安全を高めるための官民当局間での重要情報の共有は、プライバシーと競争力を損なうことなく実現することができる。
通勤者と運転者を守るための技術と政策の導入
Didiは、緊急の配車を必要とする人々を見捨てることなく、運転者を守るため、車内の仕切りの設置を求める措置を初めて導入した。その後、運転者と利用者の衛生と安全を確保するための更なる政策が、世界中のMSPによって速やかに続いた。また、感染拡大を統括・監視する保健当局が可能と判断する限り、サービスは運用され続けた。
政府指導者から起業家に至るまで、誰もが新たなモビリティサービス事業者の長所と短所を議論していたのが、つい昨日のことのように思える。それでも、COVID-19パンデミックから何かを学んだとすれば、こうしたダイナミックで機敏なMSPが真に不可欠な存在となりうることである。
確かに、（危機があってこそ）ひとつの村全体が力を合わせ、リスクを少しずつ着実に取り除き、私たちの生活を向上させるための多様なソリューションと多様な関係者による協働の調和をもたらすには、村全体の取り組みが必要である。単一の主体だけでこれを達成することはできないが、移行に向けて協働する団体は、持続可能でレジリエントなモビリティの未来を確実にする助けとなりうる。
