ロックダウン中に自宅にとどまることを余儀なくされた都市生活者たちを受けて、一部の建築家は、より地域に根ざした暮らし方を促し、パンデミック後の世界への適応を支援するため、都市インフラを再考している。
「計画性の高いコンパクトシティがもたらす利点には、通勤時間の短縮、空気の浄化、騒音の低減、化石燃料とエネルギー消費の削減が含まれる。」
自転車通行の安全性向上から、ソーシャルディスタンスを促す緑地の整備まで、今後数年のうちに見られるかもしれない変化を紹介する。
かつて活気に満ちていたエイシャンプレ地区では、絶え間なく走る車の騒音に代わって鳥のさえずりや、フードデリバリーの自転車が時折立てる音が聞こえるようになり、このバルセロナの街区では、ロックダウン中の生活がここちよく田園的なものになっている。
マーケティングの仕事をする地元住民のララ・オコン氏は、スペインが新型コロナウイルスの拡大を食い止めるため、3月14日に厳格なソーシャルディスタンス措置を導入して以来、この国際色豊かな地区の暮らしはより穏やかになったと話す。
「週末は本を読みながら日光浴をして過ごしています……ゆったりとしたペースと、より地域に根ざした暮らし方には、とても心地よいものがあります」と、オコン氏はトムソン・ロイター財団に語った。
ロックダウン前は社交生活が忙しく、仕事で海外へ頻繁に出張していたという。1月だけでも、コロンビア、アイスランド、オランダを訪れたとのことだ。
「この中断によって、本当にあの生活は常軌を逸していたのだと思わされます」と彼女は語った。
世界中の都市生活者が自宅の近くで過ごすことを余儀なくされるなか、一部の建築家は都市インフラを再考し、より地域に根ざした暮らし方を促し、パンデミック後の世界への適応を支援しようとしている。
オランダを拠点とする建築・都市計画事務所Shiftのオーナー、ハルム・ティマーマンス氏は、ロッテルダムでの自身の買い物体験に着想を得て、パンデミックに適した「ハイパーローカル・マイクロマーケット」の構想を思いついたと語る。
「オランダで都市封鎖が始まった初日、私はスーパーマーケットへ行き、そこがソーシャルディスタンスにおける最も弱い環節だと気づきました。そこではルールを守るのが非常に難しいのです」と、彼は電話で語った。
しかし地元の市場が閉鎖されたことで、多くの人が街のスーパーマーケットに足を運ばざるを得なかったと、彼は指摘する。
そこでティマーマンス氏は、公共の広場にすばやく安価に設営でき、人々がソーシャルディスタンスのガイドラインを守りながら地元で買い物できる小さなマーケットのため、16マス四方のグリッドを用いたシンプルなデザインを考案した。
各マイクロマーケットは、それぞれ異なる種類の農産物を販売する3つの売店だけで構成され、グリッドを中心に配置される。このグリッドには、一度に最大6人の客が入ることができる。
売店には注文用と受け取り用に別々のカウンターがあり、マーケットの入口は1つ、出口は2つである。「より多くの地点に、より小規模で親しみやすい市場が都市や町に必要です……これは西洋社会の大半に適用できるはずです」と、ティマーマンス氏は強調した。
地元の市場は、都市の最も貧しい人々にとっても欠かせない存在でありうるため、パンデミック中であっても営業を続ける必要があると、この建築家は指摘する。
「場所によっては、市場は今もスーパーマーケットより安価です。ですから、市場を利用しやすい状態に保つことは、社会的弱者を支える助けになります」と彼は語った。
迷路のような公園
ソーシャルディスタンスの原則に基づいて都市インフラを構成するという発想は、オーストリアを拠点とする建築スタジオ、Studio Prechtによる、人混みのない公共公園の新たな迷路状デザインの土台にもなっている。
同スタジオは、この「Parc de la Distance（距離の公園）」をウィーンの空き地に対する提案として構想したが、どのような規模であれ、未利用の都市用地であれば、どこにでも再現できると建築家たちは述べている。
公園内の小道は2.4メートル（8フィート）間隔で配置され、90センチ（35インチ）の生け垣で区切られている。これにより、来園者は身体的な安全距離を保ちながら、緑地がもたらす恩恵を享受できる。
しかし、コロナウイルスの影響によって作り変えられうるのは、公共空間だけではない。
ロックダウン解除後も、パンデミックによって在宅勤務をする人が増えると予測されるなか、住居空間を再設計する競争が始まっている。
「人々は飛行機や自動車での移動や通勤に費やす時間が減り、家族と過ごす時間、料理、製菓、そして、これまで以上に、そう、仕事をする時間が増えています」と、オーストラリアのデザイン会社Woods Bagotはウェブサイトで述べている。
同社は今月初め、両親がともに在宅で働きながら育児の責任を分担する家庭を支援することを目的に、「Split Shift Home」デザインを発表した。
この住戸には、可動式の壁、果物や野菜を育てるスペース、さらに追加のオフィススペースや食品収納スペースといった特徴がある。
コンパクト性
世界保健機関（WHO）などの保健団体は、都市生活は住民を感染症にかかりやすくする可能性があると指摘している。過密状態や換気の悪さによって結核が、また水系感染症や、デング熱のような媒介動物を介した感染症が広がる恐れがあるという。
一方、UN-Habitatは、国連の住宅・都市開発機関によれば、住民が医療施設にアクセスしやすくなるため、よりコンパクトな都市は感染の拡大を防ぐ助けにもなりうるという。
「自己隔離、屋内にとどまること、ソーシャルディスタンスの実践といった対策は、非常にコンパクトな都市環境では間違いなく難しくなります」と、UN-Habitatの都市レジリエンス・グローバルプログラム責任者であるエステバン・レオン氏は述べた。
「ただし、コンパクトな都市は、今回のような危機においてさえ、たとえば基本的なサービスや医療へのアクセスといった恩恵をもたらします」と、彼は電子メールによるコメントで語った。
「計画性の高いコンパクトシティがもたらす利点には、通勤時間の短縮、空気の浄化、騒音の低減、化石燃料とエネルギー消費の削減が含まれます」とレオン氏は付け加えた。
すでに複数の都市のリーダーたちが、物理的により近接した都市コミュニティの創出に取り組んでいる。
パリのアンヌ・イダルゴ市長は、ほとんどの人の日常的なニーズが、徒歩、自転車、または公共交通機関で短時間の距離にある「15分都市」を目指していると述べている。
また3月25日、バルセロナのアダ・コラウ市長は、ソーシャルディスタンスのルールのもとで、歩行者と自転車利用者にとってより適した都市にするため、440万ユーロ（480万ドル）の計画を発表した。
この計画には、歩道の拡幅、新たな自転車レーン21キロメートル（13マイル）の整備、歩行者専用道路12キロメートル（7.5マイル）の整備が含まれる。
「試行錯誤」
移動を減らすための地域サービスの強化は、ある程度感染の拡大を抑えるが、完全には防げないと、スコットランドのセントアンドリュース大学の医療人類学者、クリストス・リンテリス氏は注意を促した。
「（ウイルスは）それでも何らかの形で広がってしまうでしょう。一人の人が、ある地域から別の地域へと広げるだけで十分であり、そうなると、地域内での感染が起きてしまいます」と彼は語った。地域内での感染」と彼は語った。
しかし、感染症とその制御は歴史を通じて都市計画に大きな影響を与えてきたし、それは今日まで続いている、と彼は述べた。
ボストンのノースイースタン大学で建築学の助教授を務めるサラ・ジェンセン・カー氏は、コレラや黄熱病の流行が、地下排水システムや、ニューヨーク市のセントラルパークのような緑地の整備につながったと語る。
「これらの病気の深刻さが、都市計画、土木工学、公衆衛生の各部門が協力する動機となりました」と彼女は指摘した。
しかしカー氏はまた、新型コロナウイルスによって、これまでのところ徒歩での移動や在宅勤務が増えているものの、こうした変化は恒久的なものにならない可能性があると警告する。
「人々は、公共交通機関を利用するよりも車での移動のほうが安全だと判断するかもしれません。そして再び、その空間を自動車に明け渡すよう圧力が強まるでしょう。それは健康面で私たちにとって不利益になります」と彼女は語った。
Shiftの建築・都市計画事務所を率いるティマーマンス氏は、都市を再構想する過程はまだ初期段階にあると指摘し、柔軟な発想を呼びかけた。
「私たちは非常に実験的な段階にあります」と建築家は述べた。「試行錯誤が多く行われるでしょうが、地域性という考え方は間違いなく非常に重要になるでしょう。」
