世界最大の自動車市場である中国は、化石燃料を動力とする車両の生産と販売を停止するための工程表の策定を進めている。インドは、2030年までに新車をすべて電気自動車にする意向を表明した。
英国やフランスと同様、これら2つの市場では今後およそ20年かけてガソリン車とディーゼル車の販売を段階的に終了する方針だ。自動車メーカーや石油業界、各国政府は、車両の電動化がもたらし得る変革に気づき始めている。
自動車メーカーも、法規制によって収益性の高い市場から締め出されるわけにはいかないと認識している。
ボルボ
、ジャガーとランドローバー、フォルクスワーゲン、メルセデス、アウディ、そしてBMWは、いずれも今後10年で電気自動車モデルを投入すると表明している。電動モビリティは今や避けられないように見える。しかし、この移行が雇用や石油経済、さらには各国の税制に及ぼす影響は甚大になるだろう。
雇用への世界的な影響
バッテリーを含め、電気自動車の製造に必要な労働力は、一般にガソリン車より少ない。
これらの理由などから、2030年までに内燃機関を段階的に廃止すれば、ドイツだけで推定
60万人の雇用が失われる可能性がある。同国のifo経済研究所の報告書はそう推計している。しかし、すべてが暗い見通しというわけではない。
オーストラリア自動車部品製造業者連盟（FAPM）によれば、この禁止措置は、オーストラリアを含む中国市場向けのサプライヤーにとって朗報となる可能性がある。トヨタなど現地の自動車メーカーはオーストラリアの工場を閉鎖した
が、電気自動車の製造が容易になるにつれ、製造工程が簡素化され、ロボット化される可能性がある。適切な投資家にとって、新たな製造機会やビジネス機会が生まれるだろう。石油業界を揺るがす変化2030年までに全面的に電気自動車へ移行すれば、主要産油国の財政に大きな負担がかかり、地政学的な勢力図も変わるだろう。
スタンフォード大学の経済学者トニー・セバとそのチームは、
電気自動車革命のビジョン
をさらに押し進め、変革はもっと早く、2020年代に訪れると予測している。同チームは、石油需要は2020年までに日量1億バレルでピークを迎え、2030年には日量7,000万バレルに減ると論じている。2017年の調査
によれば、ベネズエラ、ナイジェリア、サウジアラビア、ロシアのような純輸出国が最も大きな影響を受けるという。また、電気自動車に欠かせないリチウムの地政学は、ニッケル、コバルト、カドミウムとともに重要な資源であるものの、石油をめぐる地政学とはまったく異なるとも主張している。供給が途絶える
可能性はあるものの、車のライフサイクルにおいてリチウムは石油ほど重要ではない。
2030年までに、ガソリン車を個人所有する形から、共有型（最終的には自動運転）の電気自動車フリートへ移行することで、ガソリン税収は大幅に減少する可能性がある。
この税収に予算を依存する政府は、
道路利用料
への移行を迫られる可能性がある。例えば、走行距離1キロメートルごとの課金や
渋滞課金などだ。セバとそのチームによるモデル分析では、ガソリン税による500億米ドルの税収が米国経済から失われる可能性が示されている。オーストラリアでは、
インフラ・運輸・地域開発局によると、道路関連の公共部門の
歳入は2014～15年に287億豪ドルに達した。燃料物品税の税収は110億3,000万豪ドル、全体の38％を占めた。2000年代初頭の約44％から低下している。電気自動車の市場普及が進めば、この税収は直接的な脅威にさらされる。
私の研究では、共有型自動運転モビリティが普及する将来シナリオの一部において、車両保有台数は現在の約80％まで縮小する可能性も示されている。そうなれば、車両登録料や販売税、整備、保険、駐車場からの収入が減少する。
今後の見通し中国とインドの禁止措置の詳細はまだ不明確だが、こうした政府の政策転換こそ、電気自動車の普及を促す可能性が高い。石油大手の
BP
や
シェルなどの企業は、石油の時代が終わろうとしているという見方に異を唱えるだろう。電気自動車は状況を一変させるものではないという主張もある。発展途上国では石油需要が増え続け、燃費向上による利点が電気自動車による利点を上回るという。共有型、電動、自動運転の各技術が融合してモビリティのエコシステムを変革する可能性を考えると、変化の影響範囲があまりに広く、その行方を予測するのは難しい。自動車メーカー、各国政府、石油業界は難しい決断を下し、備えなければならない。ガソリンエンジン車はまだなくならないが、道路を支配する時代には終わりが見え始めている。電気自動車が暮らしを変える仕組みと、雇用・石油経済・税収への影響を解説します。
電気自動車への移行は、雇用、石油経済、各国の税制に大きな影響を及ぼす可能性があります。中国やインドの政策、自動車産業の変化、石油需要と政府税収への影響を紹介します。
電気自動車の影響
電気自動車の普及が雇用、石油経済、政府税収に及ぼす影響
