1. 中国は独自の雲をつくり出している
水不足への対応として、中国は天候そのものを変えようとしています。新たな気候改変システムは、チベット山脈の高地に設置された、燃料を燃焼させる大規模なチャンバーのネットワークで構成されています。これらのチャンバーは、南アジアから吹く湿ったモンスーンの風を、ヨウ化銀と呼ばれる雲種まき剤を用いて雨へと変えます。スペインの3倍の面積をカバーするこの取り組みにより、地域の降雨量は年間最大100億立方メートル増加する可能性があり、これは中国の水消費量の約7%に相当します。この技術は新しいものではありませんが、これほど大規模に使用されたことはこれまでなく、この計画が中国の他の地域、ましてや世界の気象システムの降雨にどのような影響を及ぼすかは不明です。
2. 中国のミレニアル世代が際立つ8つの点
1980年以降に生まれた消費者がすでに中国の高級品販売の20%以上を占めており、ブランドは若年層が何に突き動かされているのかを探るのに躍起になっています。旅行や美術品収集への愛好から、文化的誇りや、網紅（ワンホン）（オンラインの有名人）やKOL（キー・オピニオン・リーダー）への敬意に至るまで、 ブランドを宣伝し、フォロワーに影響を与えるブロガー ――この4億人規模の世代は、予測可能な消費パターンを共有していた親世代とは一線を画しています。以下は、ブランドが中国のミレニアル世代に向けてメッセージを調整できる8つの方法です。
3. 中国の都市で国内初の自動運転車の試験が行われている
北京市は、道路試験の初のライセンスをテクノロジー大手の百度（バイドゥ）に付与しました。中国の首都の混沌とした交通状況と2,100万人を超える人口を考えると、多くの人々が、これらの実環境での試験を世界で最も過酷なものと見ています。すべての車両は5,000km にわたって試験・検査され、交通法規を細部まで遵守し、緊急事態に対応できる能力を示さなければなりません。3月には、上海も電動スタートアップのNIOと国有自動車メーカーの上汽集団（SAICモーター）にライセンスを発行しました。中国は2025年までに車両の10～20%を高度自動運転にすることを目指しており、自動運転車の分野で米国の主要な競争相手になる日が近いのでしょうか。
4. 世界最大の年次人口移動が終わったばかり
2月には、世界最大の年次移動イベントである春節（旧正月）が行われました。この期間には40日間にわたり29億回を超える移動があり、都市部の労働者が家族と祝うために故郷へ戻りました。過去30年間、中国東部の都市の経済発展は、繁栄への期待から農村部から2億7,000万人を引き寄せてきました。多くの人にとって、春節は家族に会える一年で唯一の時期です。一方、約6,100万人の子どもたちが、親が生計を支えるために東部へ出稼ぎに行く間、取り残されており、そのうち最大200万人は保護者が一人もいない状態で暮らしています。当社の若手グローバルリーダーである李一諾（Li Yinuo）は、この視点を示しています。これらの移動が、中国が継続している貧困撲滅の取り組みにおいて何を意味するのか、そしてなお残された課題がどれほど大きいのかについての見解です。
5. 中国の大手企業が税制、開発区、貧困層支援について語る
最近の北京での両会（全国人民代表大会および全国政治協商会議）に関する報道の大半は、新任の大臣や憲法改正に焦点を当てていましたが、政策と事業戦略をどのように整合させるかについて意見を述べる企業経営者も参加していました。農業企業・新希望集団の劉永好氏（同社は貧困農家を採用して豚の飼育を手伝わせている）は、貧困対策に取り組む企業へのインセンティブ付与を提案しました。一方、香港の大富豪、霍英東氏の孫であるケネス・霍啓剛氏は、野心的な粤港澳大湾区構想を後押しするため、国際的なスポーツイベントの開催を提案しました。
6. 中国の暗号資産の今後は？
ここ数か月、ビットコインや暗号資産について多くのインクが費やされてきましたが、誇大宣伝、ブーム、暴落、バブルへの懸念が渦巻く中、中国は独自の道を歩んできました。2月には、多くの人々が昨秋の取引所およびICOを禁止する政府の当初の方針を無視した後、暗号資産取引に対する2度目の、より厳しい取り締まりが行われました。しかし、近隣のシンガポール、韓国、日本が暗号資産に対して友好的な姿勢を示しており、米国やロシアといった国際的な競合国は言うまでもなく、中国が野心的な経済計画を推進したいのであれば、より寛容な姿勢を示す必要があるかもしれません。中国政府がブロックチェーンの自由主義的な理念をどのように取り込むのかは、注目に値するでしょう。
7. 中国の配車サービス企業・滴滴（ディディ）がメキシコで実力を誇示
西側の読者はUberを世界最大の配車サービス企業と考えるかもしれませんが、それは誤りです。その称号は中国企業の滴滴出行（Didi Chuxing）のもので、同社は国内だけで約4億5,000万人のユーザーを抱え、昨年は74億回以上の配車を完了しました。これはUberの総数のほぼ2倍です。現在、両社はメキシコで激しい競争を繰り広げており、同地では、サンフランシスコを拠点とする同社（Uber）が87%の市場シェアを獲得し、36都市以上で700万人のユーザーを抱えています。
