10年以内に、中国の主要都市でシェアモビリティの利用者が移動する距離の最大4分の1を、自動運転タクシーが担うと予測されています。
北京、上海、広州では、自動運転タクシーの試験が行われています。
シェアモビリティの利用者の移動距離の市場規模は、2030年までに1,770億キロメートルから4,500億キロメートルに拡大すると予測されています。
中国企業1社は、今後3年間で自動運転車1,000台を製造することを約束しています。
中国の主要都市では、自動運転タクシーサービスの試験が進められています。北京や上海など、いわゆる一線都市も含まれます。今はまだ目新しい存在ですが、中国の主要大都市ではロボタクシーが急速に普及すると予想されています。マッキンゼー・アンド・カンパニーのデータによると、10年足らずのうちに、これらの都市でシェアモビリティの利用者が移動する距離の5分の1から4分の1を、自動運転タクシーが担うと予測されています。
ロボタクシーの市場シェア拡大は、配車サービスとライドシェア／レンタカーの双方に悪影響を及ぼすと予測されています。それでも、成長を続ける中国市場には十分な余地があります。シェアモビリティの利用者の移動距離は、2020年の1,770億キロメートルから2030年までに約4,500億キロメートルへ拡大すると見込まれているためです。
世界経済フォーラムは、都市の未来に向けてどのような取り組みを行っているのでしょうか。
都市変革センターは、都市の未来を形作る課題と機会を理解するため、都市のリーダー、企業、政府を結び付けています。
センターは、同業者同士の学び合いと協働を通じて、都市が知見を交換し、共通の理解を実践的で強靭な都市ソリューションへとつなげられるよう支援しています。
中国全土では、同じ時期までにロボタクシーがシェアモビリティの移動距離の約5%を占めると予測されています。もちろん、中国の大手テクノロジー企業もこの新たな分野への参入を狙っており、インターネット大手の百度と配車サービス大手の滴滴が競い合っています。自社の自動運転車を事業パートナーと共同開発する百度は、今後3年間で自動運転車1,000台を製造すると約束しています。一方、滴滴も試験段階で自動運転タクシーの運行を開始しています。一方、中国のもう一つの一線都市である広州は、スタートアップ企業、ウィーライドのロボタクシー車両群の試験場となっています。日産と提携するウィーライドに加え、Pony.aiも試験を行っています。
