中国の大都市に住む自動車所有者は、車を所有する価値を見直しつつあります。急速な都市化によって中国の都市交通の状況が変化するなか、運転環境の悪化や規制強化に直面する自動車所有者が増えています。その結果、大都市での車の所有は、費用がかさみ、利便性や安全性も低下し、魅力が薄れています。
一方、大規模なインフラ投資によって公共交通機関の利用がより便利になり、カーシェアリングなどの新たなモビリティサービスやソリューションも導入されています。ただし、中国の消費者の多くにとって、こうしたサービスはまだなじみがありません。
中国の一級都市と二級都市の6都市で自動車所有者を対象に実施した調査によると、状況が悪化し続ければ、車を手放すことを検討する層もあります。回答者は、運転環境の悪化や規制強化が車の所有意欲を損なう傾向として挙げました。また、公共交通機関の改善、タクシーの利用しやすさ、レンタカーの利便性、新たなモビリティソリューションの登場も、車を手放す意思に影響する要因として挙げられました。
中国では今も多くの人が車の所有をステータスと結び付けていますが、大都市の大半の層では、車はステータスシンボルとしての魅力を失いつつあります。今日、中国の都市部の消費者が最も重視するのは、安全で、時間どおりで、柔軟性があり、信頼できる移動手段です。
さらに中国の消費者は、交通渋滞やガソリン価格の上昇を、車を所有または購入しない理由となる主な要因として挙げています。交通状況が大幅に悪化し続けるか、ガソリン価格が急騰した場合、現在の自動車所有者の10%から30%が車を手放すことを検討すると答えています。
中国の人々は、公共交通機関や地域のニーズに合わせた新たなモビリティソリューションの利用に強い関心を示しています。レンタカー、カーシェアリング、公共交通機関を利用するという市民の明確な意向を着実に後押しすることは、新たなモビリティソリューションの開発において、引き続き重要な要素となります。
私たちは、ニーズや行動が異なり、新たなモビリティソリューションへの関心が最も低い層から最も高い層まで幅広く分布する、6つの顧客セグメントを特定しました。このうち、ステータス志向層、スマート・トラベラー層、乗り換え検討層は新たなモビリティへの関心が最も高く、エコノミー・トラベラー層、車を敬遠する層、利便性重視層は、カーシェアリングやレンタルモデルなどの新たなソリューションへの関心が最も低いことが示されました。
中国の都市交通をめぐる変化は、中国の自動車事業を守りながら新たなモビリティソリューションを生み出すうえで課題となっています。自動車事業の中核を守るため、OEMは地方政府と連携して、渋滞や排出ガスといった都市化に伴う問題の解決策を探り、「リスクが最も高い」層を対象とするロイヤルティプログラムを設け、リースなど、より柔軟な選択肢を提案して新たな顧客を獲得します。
中国はまた、OEMにとって、中国の状況に特化したモビリティソリューションを開発するまたとない機会を提供します。カーシェアリングなどのサービスは、安全性と柔軟性に関する中国の顧客ニーズに応え、駐車場など地域のインフラ上の制約を取り込み、低価格のタクシーや公共交通機関と競争できる必要があります。成功には、欧州や北米で生まれた構想から大きく転換することが求められます。
本記事は、 Bain Insightsとの協力のもと掲載されています。掲載は、世界経済フォーラムが見解を支持することを意味するものではありません。
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著者：Ray Tsangは、アジア太平洋地域におけるBain & Companyのパフォーマンス改善プラクティスの共同リーダーであり、同社の産業財・サービスプラクティスのセクターリーダーです。Pierre-Henri Boutotは、Bain & Companyの中国大陸オフィスのパートナーです。Bainのパフォーマンス改善プラクティスのリーダーを務めています。
画像：上海中心部で、ラッシュアワーの渋滞に巻き込まれた車列。REUTERS/Aly Song
