新型コロナウイルス感染症の影響で中国の人の移動は大きく変化し、春節前後の交通量は前年に比べて50％減少しました。
多くの人が自宅で過ごすようになり、オンライン配送などのサービス需要が高まっています。
病院を支援する新サービスや配送への自動運転車の活用など、企業の対応をいくつか紹介します。
中国における新型コロナウイルス感染症の大きな影響の一つは、モビリティ分野への打撃です。
例えば、春節前後の40日間は「春運」（春節特別輸送）と呼ばれ、通常、世界最大級の人の移動が起こります。運輸省のデータによると、2019年のこの期間の旅客数は合計29億8,000万人でした。一方、2月18日に終了した2020年の春運期間中の旅客数は14億8,000万人にとどまり、50％減少しました。
企業が革新的な新しい解決策で移動の課題に対応している方法をいくつか紹介します。
配車サービスの新たな選択肢
感染の最初の症例が確認されると、複数のモビリティサービス企業が迅速に対応し、独自の支援サービスを立ち上げました。
例えば、武漢市が封鎖を発表した後、地元政府は緊急の要請に対応するため、6,000台のタクシーを求めました。武漢最大の乗用車会社である東風汽車は、同社のモビリティサービスブランド「Dongfeng Go」から配車ドライバー300人を派遣し、この要請に応えました。
ほかにも複数のモビリティサービス企業が加わりました。T3 Mobility、CaoCao Mobility、Amap、Shouqiなどが参加しました。さらに、Shouqi Limousine and Chauffeured Servicesは対応のため、配車ドライバーを500人以上集めました。
DiDi Chuxingも、中国最大のモビリティサービス事業者として、編成しました。武漢の医療従事者に緊急サービスを提供するため、配車ドライバー1,336人のチームを編成したほか、上海、北京、寧波、厦門で無料のサービスチームを設置し、地元の病院を支援しました。
ドライバーと乗客の安全を確保するため、ShouqiやDiDiなどの企業は、オンデマンド型モビリティ車両向けの消毒ステーションを全国各地に設置しました。
オンライン配送と自動運転配送
感染拡大により、多くの人がスーパーマーケットを避けて屋内で過ごし、配送需要が高まるなか、物流企業は宅配要員の不足に直面しています。
通常、オンラインショップで電子機器などを注文すると、1日以内に届きます。食料品や生鮮食品はさらに早く、1時間以内に届くこともよくあります。しかし今は配送にずっと時間がかかります。商品は通常、翌日、品目によってはそれ以降に届きます。
一部の地域では新たな方針により、配達員が住民の玄関先まで直接届けられなくなっています。そのため、宅配を注文した人は地域の入口まで商品を受け取りに行かなければなりません。
配送の課題を解決し、ウイルス拡散のリスクを抑えるための「非接触」システムを実現しようと、自動運転車（AV）を活用する企業もあります。
例えば、JD.comは2月6日、武漢で自動運転物流車による初の配送を実施しました。JD X Business Unitから、JD.comの物流拠点に近い病院まで商品を届けました。仕組みはどうなっているのでしょうか。人が拠点で自動運転物流車に荷物を積み込むと、車両が目的地まで商品を配送します。1台で小包24件を一度に配送でき、走行速度は時速15kmです。
美団も最近、試験運用を開始しました。北京の順義区で配送に自動運転車を導入しています。美団の配送車両は最大積載量100kgで、最大時速20kmで最大100km走行できます。主に新鮮な野菜や食品を配送します。中国聯通は美団と協力し、自動運転配送車両を支える5Gネットワークを提供しています。
さらに、Keenon Roboticsは食事配送ロボットを活用し、40を超える都市の病院や隔離区域にいる人々に食事を届けています。
モビリティ分野と物流分野は新型コロナウイルス感染症によって大きな影響を受けていますが、新技術を試し、導入を加速させる機会にもなり得ます。
