ネットゼロを実現するために必要な技術革新の多くは、すでに存在している。しかし、それらを十分な速さで拡大するにはどうすればよいのか。
世界経済フォーラムの先進的エネルギーソリューション・コミュニティは、イノベーターを規制当局や投資家と結びつけ、前進への道筋を描いている。
Radio Davosポッドキャストはこちらで、任意のポッドキャストアプリから、次のリンク経由でこのリンクまたはYouTubeでお聴きいただけます。
「クリーン製品が価格競争力を持つようにならない限り、市場を生み出すことは非常に困難です。風力と太陽光では、それが実現するまでにほぼ4十年かかりました。私たちにはそれほどの時間がないことを知っています。」
この教訓的な話は、ブレークスルー・エナジーのヨーロッパ担当副社長、アン・メトラーブレークスルー・エナジーによるものです。同団体は「ネットゼロ排出の実現に必要な重要なソリューションを開発し、拡大する」ことを目指す組織です。
メトラーは、世界経済フォーラムの先進的エネルギーソリューション・コミュニティに関するRadio Davosポッドキャストのエピソードで発言しました。番組にはほかにも、アマラ・ラジャ・エナジー＆モビリティのCEO、VK・サムドララ（インド最大の自動車用バッテリーおよび関連製品メーカー）と、エナジービジョンのCEO、マールテン・ミヒールセンス（ベルギーの住宅に無償で太陽光パネルを設置している企業）が出演しました。
3名のゲストはいずれも先進的エネルギーソリューション・コミュニティのメンバーです。同コミュニティは、エネルギー分野の関係者を結集し、世界中で実行可能なクリーンエネルギーの拡大と最大化に向けた道筋を描くものです。
ポッドキャストの主なハイライトは次のとおりです。共同司会はフォーラム専務取締役ジェレミー・ユルゲンスです。
先進的エネルギーソリューション・コミュニティとは何か？
ジェレミー・ユルゲンス： ここには多様な人々が集まっています。特定の分野で新たなエネルギーソリューションを推進するスタートアップ企業（太陽光、核融合、[または]送電網の接続など）があります。次に政策立案者です。彼らは、新技術がどのように進化しているかを理解し、規制環境がそれに適応するよう何をすべきかを把握することが重要です。また、導入資金を提供する金融関係者もいますが、この分野は明らかに資金不足です……これらのソリューションを前進させるには、はるかに多くの資本を投入する必要があります。
もちろん、大手の確立されたエネルギー企業がもつ専門知識やノウハウもあります。さらに、実際にこのエネルギーや新たなソリューションを利用している幅広い消費者もいます。彼らは、適切な需要シグナルを集めるうえで非常に重要です。
そこで私たちは、通常は必ずしもこの特定のテーマについて顔を合わせることのないこれらすべての関係者を結びつけ、先進的エネルギーソリューションへの投資をどのように実際に加速できるかを理解しようとしています。
「グリーンプレミアム」の削減とデータの役割
アン・メトラー： グリーンプレミアムとは、基本的に、クリーン製品と、CO2排出量が多く汚染を引き起こす、おそらくより安価な製品との競争で生じる価格差のことです。
私たちは、この価格差を縮めるために取り組んでいます。クリーン製品が価格競争力を持つようにならない限り、市場を生み出すことは非常に困難だからです。
たとえば、風力や太陽光では、おおむね価格競争力を獲得していますが、そこに至るまでにほぼ4十年かかりました。私たちにはそれほどの時間がないことを知っています。だからこそ、グリーンプレミアムの削減は非常に緊急性が高いのです。
私はデジタル技術とクリーン技術の間には強い接点があると確信しています。その理由をお話しします。カーボンフットプリントを削減しようとするなら、指標を持たなければ、どうやってそれを行えるのでしょうか。電力網をデジタル化すれば、電力がいつ、誰によって使われているかについて、はるかに優れた指標を得ることができます。そして、世帯レベルを含め、誰もがこのデータにアクセスできれば、そのデータを大規模なビッグデータプールに集約することができます。非常に重要な知見を得られるでしょう。
インドに向けた電動モビリティソリューションの最適化
VK・サムドララ： インドが世界のエネルギー転換の勢いをリードするかと問われれば、答えは「はい」です。しかし、私たちが開発するソリューションは、インドのような経済圏により適したものになるでしょう。これらのグローバル技術を見つつ、インド社会の具体的なニーズに応える形で国内に導入する必要があります。
一例として、モビリティを課題として見ると、インドは輸送機器に大量の石油を消費していますが、石油資源は十分ではなく、多くを輸入しています。したがって、電動モビリティへの移行は、国内の能力を開発し、電気自動車の部品エコシステムを創出することで、いくつかの問題を解決するでしょう……
インドに必要なのは、大型で航続距離の長い車両ではありません。インドの通勤事情は大きく異なるからです。そのため、軽電動モビリティソリューションにおいて大きな革命が起きつつあると考えています。二輪車と三輪車は国内の移動需要の70%を担っています。エンドユーザーの用途がこれほど大きく異なる以上、それらの要件に合わせて設計・カスタマイズされたソリューションを開発することが重要です。
太陽光発電：無料（少なくとも安価で予測可能）
マールテン・ミヒールセンス： 生産面では、非常にシンプルなモデルを採用しています。太陽光パネルの代金は支払わず、電気の代金を支払っていただきます。消費面では、余剰電力を顧客や充電器に振り向けています。これにより、非常に予測可能な収益源を確保できます。設置コスト、発電量、耐用年数はわかっているので、電気のコストは安く、固定価格で販売することもできます。
その結果、ドライバーや屋根に太陽光パネルを設置できない人々は、予測可能なエネルギーコストを得ることができます。危機の間も、私たちはエネルギー価格を引き上げませんでした。価格を安定させたまま、利益も上げました。
価格を3倍に引き上げたエネルギー供給会社は、基本的に損失を出しながら営業していたことになります。
私たちが構築したのは、いわば仮想的、分散型、またはデジタルの送電網です。通常の送電網を利用しながら、生産と消費を一致させています。基本的に私たちがしていることはそれです。
5年後にはこれがあらゆる場所で実現していると期待しています。現在はかなり独自性のある取り組みですが、本当に意味のあるものです。私たちは、企業に私たちを模倣するよう求めています。
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