重工業は世界の排出量の約30%を占めています。
重工業の脱炭素化に向けた取り組みは、脱炭素化は困難な課題ですが、同時に大きな機会ももたらします。
技術と政策立案の両面におけるイノベーションが、この移行において極めて重要な役割を果たします。
そのイノベーションが花開くための条件を整えるために、変えるべき点が5つあります。
自動車からカラーテレビに至るまで、破壊的なアイデアは通常、10〜15年以内に2〜3%の市場シェアから80%超へと拡大してきました。再生可能エネルギーを例に取りましょう。パリ協定が締結される1年前の2014年には、太陽光と風力による発電は、世界のわずか1%の地域でしか新規の石炭火力や天然ガス火力より安価ではありませんでした。私たちが「パリ効果」と呼ぶものにより、現在では太陽光と風力が、世界のGDPの70%超を占める国々において、新規発電の最も安価な形態となっています。
重工業を脱炭素化する緊急性
私たちは大きく異なる二つの視点を持っています。一人は航空エンジンで知られる企業を率いる産業人であり、もう一人は長年にわたり気候変動への対策に取り組んできた人物です。しかし私たちは、政府がネットゼロ排出を2050年までに達成するという決意は、民間部門による幅広い行動によって補完されなければならず、気候移行は重工業の終焉を告げるどころか、次の成長課題を追求するための絶好の機会であるという点で一致しています。
重工業の脱炭素化を期限内に成功させることは、困難ではあるものの実現可能です。パンデミックは、求められる変革の規模を垣間見せてくれました。CO2排出量は2020年にこれまでになく急速に減少し、第二次世界大戦以降のどの年よりも減少幅が大きくなりました。今後30年間、この削減ペースを毎年維持する必要がありますが、それは人命や生計を犠牲にすることであってはなりません。実現は可能でしょうか。はい、ただし、すべての企業があらゆる分野と地域で、各国政府とともにこの要請に応えるために変わっていく必要があります。
これは、最も排出量の多い分野にとって最も困難なものとなるでしょう。そして、この移行において「ネット」をゼロに向けて効果的に管理するのは、これらの分野の経営者たちです。その「ネット」は、包摂的かつ公正なものでなければならず、汚染的な排出の大幅な削減を強制するとともに、相殺をはるかに超えた、実質的かつ追加的な炭素除去に重点を置くものでなければなりません。
重工業を脱炭素化するための難題
重工業全体で、世界の排出量の約30%を占めています。鉄鋼やセメントのような産業では、化学反応によって炭素が生産工程の一部となってきたのは数百年にわたります。航空のような別の分野では、約300トンの金属を空中に持ち上げ、8,000海里にわたって安全に飛行を維持するために必要な推力を生み出す物理的条件から、化石燃料を基盤とするエネルギーからの転換が困難になっています。
しかし、気候危機により、これらの重要な産業は将来像の再構築を迫られています。近年の画期的な法的判断や株主の反乱は、ビジネスモデルを破壊されることを超える商業的脅威、すなわち、十分な速さで破壊されないことのリスクを明らかにしました。
ロールス・ロイスは、この難題に直面しています。私たちは、飛行機、列車、船舶、そして地域社会に動力を供給する技術を製造しており、人類の発展にとって不可欠であると同時に、脱炭素化が最も困難な世界経済の一部を担っています。私たちは、低炭素ソリューションへの避けられない移行に抗い、未来と過去の両方に賭けることもできたでしょう。あるいは、気候革命を主導する道を選ぶこともできます。私たちは後者を選びました。そして、私たちだけではありません。
数千の企業が国連の「Race to Zero（ゼロへの競争）」に参加し、2050年のネットゼロ達成に向けてバリューチェーン全体を整合させるとともに、重工業を脱炭素化しています。それは、これが将来にわたって通用する戦略であり、また、どの企業も単独ではこれを成し遂げられないからです。私たちは、企業がこれまで、あるいはこれから数世代にわたって経験する中で最も重要な機会の入り口に立っています。次の世紀における世界経済の姿に技術が貢献できるよう、バリューチェーン全体にわたって連携する必要があります。ロールス・ロイスは、その役割を果たすため、研究開発費の4分の3をネットゼロのイノベーションに充て、交通、エネルギー、そして建築環境の脱炭素化を進めることを約束しています。
パンデミックによって甚大な損失を被った分野の一つである世界の航空業界は、今まさに後押しを必要としています。だからこそ、来月ロールス・ロイスは、技術の可能性を披露します。最速の全電動航空機で世界速度記録の更新に挑戦するのです。
経済回復に取り組む中で、ネットゼロを優先し、重工業を脱炭素化することの商業的な必要性は、さらに高まっています。気候を守ることが健康と生計を守ることにつながるとわかっているからこそ、その目標を戦略の中核に据えることこそが、低炭素の世界においてイノベーションと成長を実現するために必要な人材を、企業が引き付ける方法なのです。
これは、多くの業界リーダーがすでに選択しつつある考え方の転換です。気候変動を抑制するための施策を財務上の負担とみなす見方から、ゼロカーボン移行を大きな経済的機会として積極的に受け入れる姿勢へと変わりつつあります。この移行の最前線に立つ企業ほど、株主により良く応えることができるでしょう。国連責任投資原則（UN PRI）が世界で最も価値の高い1,000社を分析したところ、気候関連政策は、最も汚染の多い企業の価値を恒久的に43%消失させ、最良の企業には33%の価値を加える可能性があることがわかりました。
重工業を脱炭素化する方法
技術は方程式の一部にすぎません。もう一つは政策です。私たちは両方においてイノベーションを必要としています。産業人がネットゼロ戦略を実行に移す際にそれを支援し、加速させるために、変えるべき点が5つあります。
世界経済フォーラムは、クリーンエネルギーへの移行に向けて何に取り組んでいるのでしょうか。
第一に、炭素リーケージのリスクを回避するための公平な競争条件を確立するため、国や地域の間で世界的な一貫性が必要です。
第二に、大幅な削減と並行して、すでに大気中にある炭素の自然な除去にも取り組む必要があります。これには、自然の炭素吸収源の再生、既存の生態系の保護、劣化した生態系の回復への投資を優先し、奨励することが求められます。しかし現実的には、温室効果ガス排出の削減または除去を可能にする技術的ソリューションも必要となり、特に重工業の脱炭素化においてはそれが不可欠です。この条件付けにより、まずはこれらの技術の開発と展開におけるリスク軽減に向けて、公的資金を振り向けることができます。
第三に、エンドツーエンドのバリューチェーン全体にわたって、効率的かつ循環型の取り組みを奨励する必要があります。その際、生物多様性と自然、人間の健康と社会的流動性、そして経済成長を守りつつ、新興国経済に悪影響を与えないようにしなければなりません。
第四に、重工業の脱炭素化への移行には、多額の資金が必要となります。最大で1,000兆ドルが、現在から2050年までに必要とされます。その資本は、今日すでに環境に配慮している企業だけでなく、経済全体の環境配慮化にとって基盤となる産業へと振り向けられる必要があります。
最後に、公正だと受け止められる移行のみが成功します。パンデミック後においては、企業が包摂的な成長と持続的な雇用創出に貢献できるような政策と投資が必要です。指数関数的な成長は大きな機会をもたらしますが、私たちの産業の中核地域は、ネットゼロの炭素経済において役割を確保するために今すぐ行動するか、取り残されるリスクを冒すかのいずれかです。
クリスティアナとウォーレンが、ロールス・ロイスのネットゼロへの野心について対話する内容は、こちらでお聴きいただけますこちら。
