交通網は、ラッシュアワーの混雑に紛れて性犯罪者が行為を隠し、捕まっても言い訳に利用する温床になっているとの懸念が高まっている
公共交通と私的交通を利用する女性にとって、世界の大都市通勤都市5都市のうち、安全が最大の懸念となっている。木曜日に発表された世界的な世論調査によると、女性の都市へのアクセス改善が、世界的に主要な重点課題となりつつある中での結果である。
トムソン・ロイター財団が、ロンドン、ニューヨーク、メキシコシティ、東京、カイロの女性1,000人を対象に実施した調査では、回答者全体の52%が安全を主な懸念として挙げ、メキシコシティの女性が最も安全への不安を抱いていることがわかった。
メキシコシティの女性の4人に3人近くが、性的嫌がらせや虐待、性暴力に遭わずに移動できる自信がないと答えた。カイロがそれに次ぐ結果となった。これに対し、他の3都市では4人に1人だった。
都市内の移動にかかる時間は、家事や育児の責任のため、女性は男性よりも複雑な経路を取り、経由地も多くなる傾向があるとの研究結果がある。この移動時間が、33%の女性が挙げた2番目に大きな懸念として示された。
ニューヨークの女性にとって最大の懸念は時間で、3分の2の女性が、それが仕事に就くか続けるかの判断に影響していると答えた。一方、ロンドンの女性にとって最大の懸念は交通費で、ほぼ4人に3人の女性が高額だと答えた。
今回の世論調査は、都市当局が、女性が仕事、教育、医療にたどり着くための安全で効率的な交通手段を確保する方策を検討している中で行われた。これは、不平等や貧困に対処し、より多くの女性を労働力に加えることで経済を活性化させることを目的としている。
また、#MeToo の風潮の中で、交通網は、ラッシュアワーの混雑に紛れて性犯罪者が行為を隠し、捕まっても言い訳に利用する温床になっているとの懸念が高まっている中での発表でもある。
「どの都市にも、安全に懸念を持たない女性のグループはほとんどいない。交通システムを設計する際に、計画立案者がこの点を考慮することが重要だ」と、米国を拠点とする交通開発政策研究所（ITDP）のスポークスウーマン、ジェミラー・マグナソン氏は述べた。
「ほとんどの交通システムは、自宅や職場からピーク時間帯に移動する単独の男性通勤者を中心に設計されているが、女性の移動パターンは異なり……それに対応できていない。女性のニーズに応えるため、交通計画には女性が関わる必要がある。」
法律とスマートフォン
8月13日から24日にかけて実施され、Uberが支援した調査では、地下鉄網を持つ、文化的地域の異なる世界最大の通勤都市5都市それぞれで、女性200人に対し、安全性、移動に費やす時間、費用などについて尋ねた。
国際労働機関（ILO）の最近の研究では、途上国において、交通手段へのアクセスの制限と安全性の欠如が、女性の労働力としての役割にとって最大の障壁であり、それによって労働参加の見込みが16.5%減少すると推定されている。
交通当局や専門家は、近年、安全への懸念や混雑のため、女性の交通手段の改善が主要な課題となっていると述べた。
世界銀行の報告書は、交通手段の改善が、安全に関する新たな法律の制定、計画への女性の参画、ライドシェアアプリや自転車などの代替交通手段の提供を通じて、女性の生活に即効性のあるプラスの成果をもたらし得ると強調している。
世界銀行は今年、年次の「交通の変革」会議で、初めてジェンダーを課題として取り上げた。
マグナソン氏は、2012年にデリーのバスで学生が集団レイプされ死亡した事件が世界に衝撃を与えた後、女性と交通の問題が大きな課題となったと述べた。
「この事件は、女性たちから他の多くの恐ろしい体験談を引き出し、人々を本当に奮い立たせた」と、環境に配慮した住みやすい交通を推進する団体を率いるマグナソン氏は述べた。
この結果、女性専用車両やタクシーサービスが急増したが、世論調査で、これが女性の安全を改善すると答えた女性は半数未満の47%にとどまった。
料理人のマリア・ホセ・ベルムデスさん（45歳）は、メキシコシティで公共交通を使い、毎日3時間かけて通勤している。彼女は、むしろ男性に女性の権利について教育することなど、より一般的な取り組みが必要だと述べた。
「女性専用車両では、問題は本当には解決しない。問題はメキシコの文化と、男性が女性にどう接するかにある」と、ベルムデスさんはトムソン・ロイター財団に語った。
混雑への対応
公共交通アプリ「Moovit」のスポークスマン、スティーブ・スワシー氏は、スマートフォンは、ライドシェアアプリの登場や、待ち時間を短縮しボトルネックを回避して交通をより効率的に利用するアプリによって、大量輸送における「革命」を引き起こしたと述べた。
米州開発銀行は、交通の時刻表の遵守度が高いほど、また混雑が少ないほど、女性が犯罪被害に遭う確率が低いことを明らかにした。
トムソン・ロイター財団の世論調査では、世界の女性の56%が、ライドシェアアプリによって都市内の移動が改善したと答えた。東京以外のすべての都市で、女性の半数以上がこれらの新しい交通手段が役立つと答えた。
「都市の道路はすでに満杯で、混雑が大きな懸念となっていない大都市は一つもない」とスワシー氏は述べた。
「橋に車線を簡単に、あるいは素早く増やしたり、トンネル内に線路を増設したりすることはできない。しかし、データを活用して交通量を調整し、人々の交通手段の利用方法を変えることはできる。」
マグナソン氏は、ほとんどの都市が交通をより効率的かつ迅速にする必要があることを認識しているが、これは車を減らすことを意味するため、政治的に非常に不人気な措置となり得ると述べた。
「車の車線を削ってバス専用レーンや自転車専用レーンにし、新たな駐車規制や通行制限制度を導入すれば、車の市内への流入を止め、交通の速度向上に役立つ」と彼女は述べた。
「重要なのは一つのことだけではなく、公平で、女性が社会に十分に参加できる交通システムを作ることだ。しかし、それ自体が多くの人にとって非常に脅威に感じられることもある。」
