時間的猶予が急速に狭まりつつあるものの、1.5°C の温暖化目標を達成することは依然として可能である。
そのためには、脱炭素化を可能にする新技術への大規模な投資と、リスクの低減が必要である。
地球規模の課題に対処するうえで技術の進歩が鍵を握り、パートナーシップも不可欠である。これらのプロジェクトが先導している。
現在の炭素排出曲線を踏まえると、世界は産業革命前の水準から 2.9°C 上昇する方向に向かっている。道筋を切り拓く機会の窓は閉じつつあるが、政府と産業界による迅速かつ断固たる行動によって、開いたままに保つことができる。
ネットゼロを可能にする技術はすでに存在している。課題は、必要とされる巨額の財政投資のリスクを低減し、新技術のビジネスケースを構築することにある。エネルギー転換技術への世界の年間投資額は、1.5°C の目標に沿うために、5 兆ドルを超えるに達する必要がある。2022 年の投資額は 1.3 兆ドルであった。
ネットゼロの炭素排出を実現するには、再生可能エネルギーや、グリーン水素およびその派生物を製造するために再生可能エネルギーを利用する Power-to-X 技術などの新技術を構築するための大規模な投資が必要であり、直接電化できない産業向けの代替エネルギー源を生み出すべく、大規模に展開しなければならない。
フォーラムはグリーン技術への投資をどのように推進しているか？
再生可能エネルギーの生産が成熟するまでには数十年を要し、まだ長い道のりが残されている。今や、ほぼ全く新しい水素産業と経済を迅速に構築する必要がある。エネルギーシステムを変革するために必要な技術を拡大することは、気候変動を緩和するうえで極めて重要であり、この水素産業を必要なペースで構築するには、バリューチェーン全体で新たな協働の方法が求められる。
Power-to-X バリューチェーンにおけるパートナーシップ
産業界へのインセンティブを提供する政策および枠組みは、新技術の開発と拡大、そしてネットゼロの実現において中心的な役割を担う。こうした構造的な変化を促し、世界のエネルギーシステムを転換することは、存亡に関わるほど重要である。
官民パートナーシップに加え、バリューチェーン全体にわたる産業界のパートナーシップやコンソーシアムは、供給側と需要側を同時に取り扱い、イノベーション、最終投資決定、技術の拡大および実装を加速させることができる。これらすべてが脱炭素化を後押しするだろう。
ネットゼロに向けた協力の事例
バリューチェーン全体で企業が提携し、Power-to-X プロジェクトを開発している例はすでに存在する。その一つがFlagshipOneであり、これまでのところ欧州で最大規模の海運向けグリーン燃料プロジェクトである。Ørsted は 2022 年に、それまで Liquid Wind と Ørsted が共同で所有していた本プロジェクトの全株式を取得した。
この Power-to-X 施設は、生物由来の二酸化炭素（CCU）を回収し、再生可能電力と水から製造した水素と組み合わせて、eメタノールを製造する。eメタノールは、カーボンニュートラルで輸送・貯蔵・使用が容易な多用途の液体燃料である。世界経済の基盤でありながら、年間約 10 億トンの CO2 を排出し、世界の温室効果ガス排出量の 2～3% を占める海運の脱炭素化において、本プロジェクトは重要である。業界は 2050 年までにネットゼロを達成することを約束しており、eメタノールやアンモニアなどの低炭素燃料の代替策を導入することが、この公約にとって不可欠である。
eメタノール市場は、2050 年までに 5 億トンに達する可能性がある。現在は年間生産量が 0.2 百万トン未満で、その大半はバイオメタノールである。
FlagshipOne 施設は 2025 年に稼働する見込みで、Siemens、Topsoe、Alfa Laval の技術を組み合わせ、年間約 5 万トンの eメタノールを製造する。これは大型の外航船 1 隻または複数のフェリーに燃料を供給するのに十分な量である。
同様の事例として、Green Fuels for Denmarkがある。これはデンマーク企業が Power-to-X バリューチェーン全体で提携し、画期的な水素およびグリーン燃料の製造施設の開発に取り組むものである。
Topsoe、Ørsted、コペンハーゲン空港、A.P. Møller-Mærsk、DSV、DFDS、SAS、およびナレッジパートナーの COWI は、合わせてグリーン燃料の技術、供給、需要の各側面を担っており、野心的な eFuels ハブを創設するためにコンソーシアムを結成した。
陸上、海上、航空での長距離輸送向けに、産業規模のグリーン水素と eFuels を製造することが目標である。2030 年以降に完全稼働した際には、eFuels ハブの総容量は 1.3 ギガワットとなり、運用開始後最初の 10 年間で最大 100 万トンの CO2 削減が見込まれる。
統合された Power-to-X の物流およびバリューチェーンを通じて、Green Fuels for Denmark は欧州における海運と航空の脱炭素化に向けた柔軟な道筋を提供する。再生可能エネルギーの生産、生物由来の点源炭素回収・利用（CCU）、eFuels の合成を、地域暖房、排水処理、そして電化が困難でエネルギー集約型の輸送分野における持続可能な燃料利用と組み合わせる、包括的なセクターカップリング手法を採用している。
本プロジェクトでは、水素製造に不可欠な電気分解プロセスに電力を供給するための洋上風力発電設備を建設する。得られたグリーン水素は、道路輸送の燃料として直接利用できるほか、eメタノールに合成して船舶の燃料とし、さらに eケロシンに合成して航空燃料として利用することができる。
成功のためにバリューチェーンのパートナーシップが重要な理由
ネットゼロへの道筋は複雑である。技術革新だけでなく、産業界と政府が協働する新たな方法も必要とされる。
Green Fuels for Denmark や FlagshipOne のプロジェクトが示すように、バリューチェーンのパートナーシップはエネルギー転換を前進させることができる。技術、供給、需要の各側面を結集することで、これらのパートナーシップは投資のリスク低減、技術拡大の加速、脱炭素化の実現に貢献している。
