9月にノルウェーで販売された新車の約3分の2が電気自動車だった。
ハイブリッド車を含めると、その割合は89%にまで跳ね上がる。
ノルウェーは、道路を走る電気自動車およびハイブリッド車の割合において世界をリードしている。
しかし現在、政府は電気自動車ブームを後押ししてきた税制優遇を縮小している。
電気自動車も道路の維持費について応分の負担をすべき時が来たと主張する声もある。
ノルウェーの電気自動車市場は好調に拡大しており、9月に登録された新車の大半が完全電気自動車かハイブリッド車である。
電気自動車は、その月に国内で登録された15,552台の車両の61.5%を占めた。台の車両。ハイブリッド車を含めると、その割合は89%にまで跳ね上がる。
新型のフォルクスワーゲンID.3が最も売れた車となり、販売の12.8%を占めた。続いてテスラModel 3とPolestar 2が続いた。
市場への起爆剤
この傾向は今後も続く見通しである。最新のデータは、ノルウェー道路交通評議会（OFV）によると、10月中旬までに完全電気自動車が販売の約65%をすでに占めていることを示している。
ノルウェーは電気自動車の普及競争におけるリーダーとして長く称賛されており、同国は購入者や運転者に対し、購入税および道路税の大幅な軽減をはじめとする多くのインセンティブや優遇措置を提供している。電気自動車はまた、駐車料金が少なくとも50%割引されるなどの優遇も受けている。、有料道路料金およびフェリー料金。
世界的にも、電池技術の低価格化に伴い、電気自動車の画期的な普及が実現する可能性がある。電気自動車用リチウムイオン電池パックのコストは87%低下した。BloombergNEFの調査によると、2010年から2019年までの間の数字である。
今後の道筋
ノルウェーの目標は、2025年以降に国内で販売されるすべての新車を電気自動車とすることである。同国は、その計画が勢いを増すにつれ、ブームを牽引しているインセンティブを、他の道路利用者が支払う負担とより整合させていく方針を示している。
来年から、同国は電気自動車の道路税率を引き上げる。現在、電気自動車は最大90%の割引の恩恵を受けているが、その税額は年間229ドルとなり、オートバイと同額になる。
この税率は、内燃機関車が支払う税率の70%にとどまるものの、OFVのCEOであるØyvind Solberg Thorsen氏は、電気自動車はノルウェーの道路網の費用においてより大きな割合を負担すべきだと述べている、その台数が増えるにつれて。
「電気自動車は、時速50km以上では他の車と同程度の騒音を発し、道路の埃を巻き上げ、路上での走行性能も他の車と同様に劣らず、他の車と同じだけのスペースを占有している」と同氏は述べる。「これは正しい方向への一歩であり、特に新車販売に占める電気自動車の割合が現在約50%に達しており、今後数年でさらに増加すると見込まれていることからも、そう言える」。
コスト競争力
税金がやや高くなったとしても、電気自動車は依然として化石燃料車よりも所有コストが低い、とThorsen氏は述べる。そしてその主張は、カーリース会社LeasePlanの新たなデータによっても裏付けられている。
4年間の平均で見た車の月額所有コストの分析によると、ノルウェーでは中型電気自動車の月額コストは883ドルになるであり、ガソリン車は1,002ドル、ディーゼル車は1,075ドルである。これらの数字には、燃料費、減価償却費、税金、保険料、メンテナンス費用が含まれる。
また、中型電気自動車の運用は、フランス、ドイツ、スペイン、英国を含む14のヨーロッパ諸国において、化石燃料車と比べてコスト競争力を持つようになっていることも、このデータは示している。
