交通とエネルギーは、互いに依存し合ってきた戦略的に重要な二つの分野である。世界情勢の継続的な変化により、こうした結び付きは今まで以上に明白になっている。
まず、両分野は新技術によって根本的な変革を受けている。デジタルプラットフォームやデータ分析における革新は、交通とエネルギーの産業全体で効率の向上とコストの削減への道を開いている。[「スマート」発電所は停電の件数を減らし、物流のデジタル化はサプライチェーンの合理化を進めている、など。] さらに、技術は競争の力学や生産者と消費者の関係を変えており、需給を結び付ける新たな機会を生み出している。エネルギー面では、かつては電力の利用者にすぎなかった個人が、小規模なエネルギー生産者として大手電力会社とつながり、電力網に売電できるようになった。交通面では、サービスとしてのモビリティ（MaaS）が、利用者が多様なモビリティサービスにアクセスし、複数の事業者とリアルタイムで直接やり取りするための独自の入口を提供している。そして、これは将来に待ち受けるものの序章にすぎない。
交通とエネルギーは、炭素排出の削減という同じ課題にも取り組んでいる。交通は最終エネルギー需要全体の30%を占めるが、そのエネルギーのうち再生可能エネルギー由来のものは5%未満にすぎない。パリ協定から3年が経った今も、よりクリーンなエネルギーと交通への移行は依然として険しい道のりである。実際、新たな証拠によれば、再生可能エネルギーの開発は減速している一方で、交通の全体の炭素排出への寄与は増え続けている。
私の役割は、Sustainable Mobility for All (SuM4All)のリーダーとして、また世界経済フォーラム先進エネルギー技術グローバル評議会の一員として、交通とエネルギーの両分野の代表者と緊密に協働する機会を得てきた……そして、両コミュニティは多くの共通点があるにもかかわらず、それぞれ別々の道を進んでいるように見えることを、幾度となく目の当たりにしてきた。
私の見解では、これは見過ごされた機会である。気候変動の課題に対する信頼できる解決策を見いだしたいなら、両者が同じ言語で語り始め、努力を結集させることが不可欠である。電気自動車（EV）はその完璧な例である。
交通からの炭素排出を削減するため、多くの国々が電気乗用車、小型商用車、列車の普及を積極的に進めてきた。EVの販売は着実に伸びており、2020年までに推定450万台に達する可能性があり、これは世界の軽自動車市場の約5%に相当する。EVの人気の高まりは、エネルギー市場に大きな影響を及ぼし、電力需要を大幅に押し上げるだろう。これは、電力価格の下落に苦しんできた電力会社にとって歓迎すべき展開である。例えば米国では、EVにより2050年までに電力需要が最大38%増加する可能性がある。
しかし、この二つの視点はまだ結び付けられていない。両者がつながらなければ、それぞれの産業の進展が炭素排出の削減につながる可能性は低く、さらに悪ければ問題を悪化させるおそれもある。このシナリオを避けるため、交通とエネルギーの専門家は力を合わせ、次の三つの重要なメッセージを心に留める必要がある。
1. EV自体は温室効果ガスを大気中に排出しないが、それらを動かす電気の炭素フットプリントを無視することはできない。全体像を見ると、EVはクリーンな電気で走る場合にのみ真の違いを生み出せることがすぐに分かる。残念ながら、再生可能エネルギーは現在、世界の総発電量のわずか1/4を占めるに過ぎない。ほとんどの市場で進展は遅すぎる。実際、近年G20のうち9か国では再生可能電力の発電比率が低下している。国際社会は、EVの普及と再生可能エネルギーの双方に対する具体的なインセンティブを提供する政策の仕組みとともに、より野心的なビジョンを明確に必要としている。
2. グリーンモビリティへ移行するには、車両の生産と運用に伴う排出を、ライフサイクル全体にわたって最小化する必要がある。現時点では、リチウムなどの原材料の採掘やバッテリーの製造に伴う排出が、EVのCO2排出面での優位性を約40%減らしているとの推計もある。ただし、バッテリー技術の継続的な改善により、長期的にはEVの環境面での論拠がさらに強まる可能性が高い。
3. 技術は特効薬ではなく、むしろ既存の交通・エネルギーシステムをより安価で効率的にすることで、それらを再活性化させうる。例えば自動運転車は、最終的に自家用車の魅力を高め、道路上の車両数を増やす可能性がある。これに対抗するため、政策立案者には、技術がもたらす良い面も悪い面も含めたあらゆる影響を予測し、持続可能な成果につながるイノベーションを推進する責任がある。
私はITF Summitへ向かい、Electric and Digital Mobility Future eventで講演するにあたり、私のメッセージは明確である。電動モビリティの力を最大限に活用するには、交通とエネルギーが手を携え、電力網を浄化し、より環境に優しい明日を創り出さなければならない。
