COP26で建築環境に焦点を当てる日に、各国のリーダーはこの部門の排出削減におけるパートナーシップの重要性を強調しています。
建物と建設部門は、世界の温室効果ガス排出量の約40%を占めています。
チリ、オランダ、ホルシムが連携し、循環型のイノベーションとマルチステークホルダーの協働が排出削減にどう役立つかを示しています。
サーキュラーエコノミーへの公正な移行は、気候目標の達成に不可欠です。実際、排出量のうち削減できるのは再生可能エネルギーとエネルギー効率化によって対処できるのは55%にとどまります。残る45%には、生産と消費のあり方を変えることで対処する必要があります。
サーキュラーエコノミーでは、製品の設計、生産、消費のあり方を見直し、廃棄物をなくして自然を再生させます。つまり、地球と調和し、限りある資源の範囲内で暮らせるようにするものです。
建築・建設部門には、変革をもたらす大きな可能性があります。この部門の温室効果ガス（GHG）排出量は、世界のGHG排出量の約40%を占め、その約3分の1は建設段階から、残る約3分の2は使用中の建物から生じます。さらに、2050年までに必要となる都市環境の約50%は、まだ建設されていません。より循環型のセメント、鉄鋼、アルミニウムを含む、さまざまな建築手法が、2050年までのネットゼロ達成に役立ちます。
世界各地の近年のイノベーションは、企業、政府、市民社会が協力し、建設を直線型から循環型へと転換することで何が可能になるかを示しています。
オランダ：循環型の橋梁、インフラ市場
イノベーション：2019年、循環型高架橋がオランダ政府と民間部門の協働で開発されました。この高架橋の部材はモジュール式で、解体、移設、再利用が可能なため、製品のライフサイクルを延ばせます。この高架橋は、2030年までに国内の天然資源使用量を半減させ、2050年までに完全なサーキュラーエコノミーを実現することを目指す、数多くの取り組みの一つでした。
材料の再利用をさらに進めるため、オランダ公共事業局はロッテルダム市、アムステルダム市とともに、全国規模のbruggenbank、すなわち国立橋梁バンクを開発しました。橋梁バンクは、撤去済みまたは撤去予定の橋とその部材をすべて登録する台帳です。この橋梁市場には、橋の建設材料や再利用可能な部品に関する情報が掲載され、建設会社と自治体をつなぐことができます。これまでに13の橋が橋梁バンクに登録されています。
影響：モジュール式のプロジェクトやインフラ市場は拡張性があり、オランダ国内外でより循環型のモデルを発展させるうえで重要です。これらのプロジェクトは、建設分野が排出量を大幅に削減できる可能性を示しています。例えばオランダでは、鋼材部材を再利用するだけで、循環型の橋や高架橋によりCO2排出量を最大63%、未使用の鉄鋼の消費量を最大60%削減できます。
スイス：循環型セメント
イノベーション：今年初め、ホルシムはグリーンセメントの世界向け製品群を発売しました。このセメントは、通常のセメントと比べてカーボンフットプリントを少なくとも30%削減します。スイス向けには、建設・解体廃棄物を20%含む「Susteno」があり、自然から採取する資源を20%減らせます。また、カーボンフットプリントを38%削減します。
影響：当局が材料の性能を示す科学的根拠に基づいて規制要件を改定し、使用を認めた後、同社はSustenoの提供を開始しました。この循環型セメントは、間もなく開館するザンクト・ガレン大学のHSGラーニングセンターなど、象徴的な建築物に使われています。同施設は、藤本壮介建築設計事務所が設計した、7,000 m2の学習・研究施設です。こうした解決策を世界市場で拡大すれば、建築分野のネットゼロへの移行を大幅に加速できる可能性があります。
チリ：再生アスファルト
イノベーション：2020年、チリのサンティアゴ近郊にあるトバラバ空港では、旧滑走路の再生アスファルトを使って新しい滑走路を建設し、材料が埋め立て処分されるのを防ぎました。
影響：その結果、新たに使用する砂利を70%、廃棄物の発生を74%、総費用を45%削減しました。公共事業省はすでに、こうした手法を新設空港すべてに広げる取り組みを進めています。
こうしたプロジェクトはチリに大きな影響をもたらす可能性があります。2019年と2020年の平均で、チリの公共部門は国内の都市建設全体の55%を占めていました。チリのGHG排出量の約18.7%は、製造業と建設業に関連しています。
サーキュラーエコノミーについて、世界経済フォーラムは何をしているのでしょうか？
経済を変える、協働を変える
これらの事例は、インフラ分野のイノベーションとシステム変革を推進する協働の力を示しています。しかし、今後のイノベーションを拡大するには、建設プロジェクトの計画や資金調達の方法を詳しく見直す必要があります。公共調達は、前向きな変化を促す手段になり得ます。最大の消費者である政府は、供給業者により高い水準を求め、循環型でカーボンニュートラルなプロジェクトへのインセンティブを設ける必要があります。グリーン公共調達政策の策定・実施段階は国によって異なりますが、社会経済面と環境面のコストをサーキュラーエコノミーへの移行の推進要因とすることが重要です。
考え方を変えることも欠かせません。企業、市民社会、政府のリーダーは、資源効率を高めることを、地球規模の三重危機、すなわち気候変動、自然の損失、汚染に同時に取り組むこととして捉える必要があります。
これを実践する取り組みが2つあります。
CE for Net Zero：Mission Possible Partnershipの一環として、CE for Net Zeroは、供給側と需要側の双方のパートナーを含むワーキンググループを立ち上げています。サプライチェーンの各部分に焦点を当て、温室効果ガス（GHG）排出削減の主要な手段として、サプライチェーンに資源循環を組み込むとともに、鉄鋼とセメントの物質フローにも取り組んでいます。
Scale360°：世界経済フォーラムによるこの取り組みは、主要な業界団体、政府、若手の変革推進者、起業家、NGOと連携し、サーキュラーエコノミーのイノベーションが発展し、拡大するために必要なシステム変革を促します。ツールキットと実証済みの方法論を通じて、テクノロジー、政策などの分野のリーダーが、建設をはじめとする主要な経済部門を変革する新技術やビジネスモデルを検討できるよう支援します。
新たな建設に使う建材と、使用中の建物のエネルギー効率向上の両面から、建設業界の課題に取り組むことは、パリ協定の目標達成に不可欠です。サプライチェーンの仕組みを変え、革新的な公共調達を促進することで、イノベーションを加速し、製品のライフサイクルを延ばし、循環型で気候中立な未来に向けて建設のあり方を大きく変えることができます。
