2020年末までに、道路を走る電気自動車は1,000万台に達していました。
電気自動車のインセンティブは、世界的に電気自動車（EV）の販売増加に役立っています。
ニュージーランドは、EVへの乗り換えに対して現金リベートを提供する最新の国です。
ノルウェーの税制優遇措置により、EVと従来型自動車の価格差が縮小しました。
パンデミックにより世界の自動車販売は16%減少しましたが、国際エネルギー機関（IEA）によると、2020年の電気自動車の登録台数は41%増加しました。その結果、昨年末時点で世界の道路を走る電気自動車は約1,000万台となりました。
気候変動に対する意識の高まりを背景に、古い環境負荷の高い自動車を電気自動車に乗り換えたいと考える人が増えており、多くの政府が電気自動車の普及を促すため、さまざまな電気自動車インセンティブを導入しています。
電気自動車の販売は引き続き伸びています
消費者による電気自動車への支出は2020年に1,200億ドルに増加しましたと、IEAは「Global EV Outlook 2021」報告書で述べています。これは2019年の数値から50%の増加です。
また、「世界各国の政府は電気自動車の販売を支援するために140億ドルを支出し、これは2019年から25%増加しており、その多くは欧州における手厚いインセンティブによるものです」。
とはいえ、IEAの報告書によると、EVへの総支出に占める政府提供のインセンティブの割合は、過去5年間低下し続けています。政府による電気自動車インセンティブは、2020年にはEV支出の約10%を占め、2015年の約20%から低下しました。
電気自動車購入のためのインセンティブ
インセンティブを実施する最も一般的な仕組みは、ニュージーランドが最近発表したようなリベートです。
同国では、電気自動車やハイブリッド車を購入するドライバーは現金リベートを受け取ることができます。「Clean Car Discount」制度は2021年7月1日に施行され、「ニュージーランド国民が電気自動車や低排出車をより安く購入できるようにする」ことを目指しています。make it cheaper for New Zealanders to buy electric and low-emission carsと、同国の運輸大臣マイケル・ウッド氏がオンライン声明で述べました。
電気自動車インセンティブに加え、本制度では二酸化炭素排出量の多い車両の価格に追加料金を課すことも導入されます。これにより、ニュージーランドでは「フィーバート（feebate）」というニックネームで呼ばれています。この料金は2022年1月1日に導入され、低汚染の化石燃料車もリベートの対象に拡大されます。
「最大920万トンの二酸化炭素排出を防ぎ、切り替えの初期費用を支援します。ニュージーランド国民は最大8,625ドル（6,080米ドル）の還付を受けられます」とウッド氏は述べています。
税制優遇措置が競争条件を平等にします
米国では、バイデン大統領が次のように発表したばかりです。EV充電インフラネットワークに75億ドルただし、車両購入インセンティブとして何が提供されるかはまだ明らかではありません。バイデン氏の「American Jobs Plan」では、当初EV補助金として1,000億ドルが充てられる予定でした。
カリフォルニア州では、Clean Vehicle Rebate Projectにより、新車のEVに最大7,000ドルの電気自動車インセンティブが提供されています。ただし、資金が使い切られたため、現在この制度は一時停止中です。カリフォルニア州では、また、Clean Fuel Rewardプログラムも運営しており、EVを購入またはリースする際に最大1,500ドル相当となる場合があります。
英国政府は、48,670ドル未満の新車EVに対して3,480ドルの割引を提供していますただし、これは従来の補助金の削減にあたります。従来の補助金は、69,500ドルのEVに対して4,170ドルでした（ガーディアン紙による）。
2019年、自動車メーカーのフォルクスワーゲンは、世界の主要なEV市場のいくつかを比較調査し、各国政府が販売促進のために用いているさまざまなインセンティブの仕組みを分析しました。ノルウェーの手厚い税制優遇措置により、EVと従来型自動車の価格がほぼ同水準になったとされています。
一方、中国は、広範な規制によるインセンティブが大きな要因となり、世界最大のEV市場となっています。
