グリーン移行に不可欠な鉄鋼、セメント、コンクリート、アルミニウムは、世界の産業由来温室効果ガス排出量の15%を占めています。
これらの素材の低炭素版に対する力強い需要シグナルは、その供給を顕在化させ、温室効果ガス排出量の削減に役立ちます。
ファースト・ムーバーズ連合のメンバーは、新たなグローバル・データベース「First Suppliers Hub」に掲載された低炭素素材の供給企業を顕在化させることで、この変革を推進しています。
世界経済フォーラムの最新のネットゼロ産業トラッカーによると、グリーン移行に不可欠な鉄鋼、セメント・コンクリート、アルミニウムの各部門は、世界の産業由来温室効果ガス（GHG）排出量の約15%を共同で占めています。世界人口の増加に加え、都市化と経済拡大が進むにつれて、これらの部門の需要はさらに増えると予測されており、炭素集約型産業が1.5°Cの気候目標に沿うことは難しくなっています。
ここでは、素材のバリューチェーンにおける模範的な引取契約に光を当て、民間部門の需要シグナルが削減困難な部門の脱炭素化にどのように役立つかを示します。ファースト・ムーバーズ連合（FMC）は、グリーン産業製品に対する世界最大規模の民間部門によるクリーンな需要シグナルを促す企業連合であり、その一部のメンバーがこの取り組みの実例を示しています。現在、FMCには99のメンバーが参加し、7部門にわたって120件を超える購入コミットメントを表明しています。2030年までに、これらのコミットメントは、新興気候技術に対する年間160億ドルの需要と、年間3,100万トン（Mt）相当のCO2排出削減をもたらす見込みです。
コミットメントから行動へ
需要に関するコミットメントだけでは、市場を前進させるには不十分であり、実行を伴わなければなりません。2023年、FMCメンバーは7部門すべてで炭素削減を確保する引取契約を計35件締結し、FMCのコミットメントを支える引取契約の締結数は合計94件となりました。以下では、金属・素材の3部門におけるファースト・ムーバーズの取り組みと、再生可能エネルギーの導入、よりクリーンな輸送、持続可能な建設に向けた大胆な世界計画の実現への貢献例を紹介します。
グリーンエネルギーへの移行
COP28で表明された再生可能エネルギー容量を3倍にする誓約を実現するには、低炭素素材が必要です。米国立再生可能エネルギー研究所によると、2015年風力発電コストレビューでは、風力タービンの主な材料は鉄鋼であり、メーカーやモデルによって総質量の66～79%を占めるとされています。
FMCの鉄鋼・セメント・コンクリート部門を代表するメンバーであるVattenfallとØrstedは、部門別コミットメントに従い、風力タービンの建設に使われる鉄鋼とコンクリートを「ほぼゼロ排出」にする取り組みを進めています。Vattenfallは最近、スウェーデンの鉄鋼メーカーでFMCのトラック輸送部門メンバーでもあるSSABと提携しました。化石燃料を使わずに製造された鉄鋼を引き取り、自社事業で使用する計画で、水力ダム、送電網の変電所、洋上風力発電の基礎部材などへの活用が見込まれます。
バリューチェーンのさらに下流では、VestasとGE Vernovaも、徹底的に脱炭素化した鉄鋼を使って風力タービン部品を製造するというFMCのコミットメントを表明しています。これを実現するため、ØrstedはVestasと提携し、共同の洋上プロジェクトで低排出鋼製タワーを最低25%調達・設置することを目指しています。風力発電所を運営する他のFMC鉄鋼部門メンバーも、風力タービン向けにほぼゼロ排出の鉄鋼を間接的に購入することを約束しています。Iberdrola、ReNew、Invenergy、Mainstream Renewable Power、Enel、Engieがその企業です。
タービンには鉄鋼、支持構造物にはコンクリートが使われる一方、エネルギーシステムの脱炭素化に不可欠な部品の製造にはアルミニウムが重要です。FMCのアルミニウム部門に新たに加わったメンバーであるDanfossは、製品やソリューション向けに低炭素アルミニウムを調達することを約束しました。同社の製品やソリューションは、産業全体で電化、部門間連携、需要側の柔軟性、エネルギー効率、エネルギー回収を可能にします。
自動車大手による革新的な取り組み
内燃機関の製造からハイブリッド車、完全電気自動車に至るまで、自動車産業には刺激的な事例があります。マーケティング、経済、社会面での課題があっても、ファースト・ムーバーズであるGeneral Motors、Scania、Volvo Group、Volvo Carsは、電動車両群、事業、サプライチェーンに向けて野心的な脱炭素化目標を設定しました。
持続可能な方法で金属を調達し、製品に含まれる炭素量を低く抑えることは、これらの企業にとって極めて重要です。製造する平均的な車両の約3分の2を鉄鋼が占める一方、アルミニウムの使用量は二桁の割合で増加しているためです。サプライヤーに強い需要シグナルを送り、素材の脱炭素化に向けてバリューチェーン全体で連携することで、より迅速で広範な移行が可能になります。
低炭素アルミニウムの供給ロードマップとクローズドループ型製造をめぐるHydroとVolvo Group、およびConstelliumとRenaultの長期的な協業事例は、低炭素アルミニウム市場を前進させています。同様に、FMC鉄鋼部門メンバーのバリューチェーン連携には、Volvo GroupとScaniaが含まれます。両社はH2 Green Steelと購入契約を締結し、2026/27年以降にほぼゼロ排出の鉄鋼を調達することで、産業の脱炭素化を前倒ししています。また、両社はSSABと協力し、今後数年間に納入される鉄鋼の脱炭素化にも取り組んでいます。
持続可能な建設
建設バリューチェーン全体のファースト・ムーバーズは、ほぼゼロ排出の素材を調達することを約束しています。設計段階では、ZGF Architectsが設計にほぼゼロ排出のセメントとコンクリートを使用することを約束し、エネルギー効率の高いプロジェクトの実現に注力しています。その一例が、AmazonのアーリントンHQ2です。これは、炭素集約度を抑えたコンクリート配合を含む低排出素材を使って建設されました。施工段階では、FMCアルミニウム部門メンバーのVELUXが、製品全般にわたる低炭素アルミニウムの調達を主導しており、バリューチェーンのパートナーであるHydroやNovelisなどと協力しています。
鉄鋼・セメント・コンクリート部門のファースト・ムーバーであるConsolidated Contractors Companyも、建設用にほぼゼロ排出のセメントを調達しています。炭素集約度の高いポルトランドセメントの一部を、高炉水砕スラグ微粉末に置き換えています。ほぼゼロ排出のセメントとコンクリートを購入する企業を支援するため、FMCはセメント・コンクリート調達ガイドを公開しました。このガイドには、調達チームがサプライヤーや仲介業者に伝えられる文例のほか、この部門における主要な炭素会計上の論点が記載されています。
First Suppliers Hub
グリーン移行への道のりは容易でも単純でもなく、課題も伴いますが、地球上の生命にもたらす恩恵は計り知れません。低炭素素材への需要を取りまとめるファースト・ムーバーズは、新技術を使って製造された製品の供給を顕在化させ、すでに影響をもたらしています。FMCの基準を満たす見込みのある初期の供給企業は、FMCのFirst Suppliers Hubに掲載されています。同ハブは2024年1月、ダボスで開催された世界経済フォーラム年次総会で公開されました。FMCの素材・モビリティ部門にまたがる、ほぼゼロ排出プロジェクトの拡大するデータベースであり、誰もが利用できるオープンソースのツールです。
