バルセロナのグラシア地区の住民は、グラシアほぼ交通量のない地域で暮らしており、
かつて車が占めていた場所は、人々の空間や遊び場へと生まれ変わっています。
この地区は、活気あふれるこの都市の抜本的なスーパーブロック計画の一部であり、完全に実施されれば、数百人の命を救い、大気汚染を四分の一削減できる可能性があります。
スーパーブロックとは、都心部の道路が小さなまとまりとなったものです。約400メートル四方の区画で、小さな街区を形成しています。自動車の通行や地上の駐車場が禁止されたこれらの都市のオアシスは、文化、レジャー、地域社会のための「市民の空間」に指定されています。
通過交通は外周の幹線道路へ迂回されます。ただし、住民、各種サービス、緊急車両は、時速10キロメートルの速度制限を守ることを条件に内側の道路を利用できます。
空気をきれいに
世界の主要都市の多くと同様に、バルセロナの大気汚染は世界保健機関（WHO）が推奨する水準を日常的に超えています。世界中で10人中9人が汚染された空気を吸っています。有毒な大気にさらされることで、年間700万人が死亡しています。
世界中の都市生活者のうち、5人中4人は、WHOが推奨する汚染レベルを超える大気質の中で暮らしています。
スーパーブロックの通りから交通を排除することで排気ガスが減少し、地域住民の健康にも好影響をもたらします。車が主役でなくなるにつれ、騒音公害や暑さも低減し、道路交通事故による負傷者も減少します。
街区づくり
この計画は現在6つの地区で試行されており、今後は市全体に拡大する見込みです。当初の計画どおり503の街区が整備されれば、バルセロナは都市計画の新たな手法の手本となる可能性があります。
世界経済フォーラムは、世界各地の都市とコミュニティの発展をどのように支援しているのでしょうか？
都市変革センターは、都市の未来を形づくる課題と機会を理解するために、都市のリーダー、企業、政府をつないでいます。
ピア・ラーニングと協力を通じて、センターは都市が知見を交換し、共有された理解を実践的で強靱な都市の解決策へと結びつけることを可能にしています。
最近の研究によると、この画期的なスーパーブロック計画が完全に実施された場合、市内で毎年667人の早期死亡を防ぐとともに、住民の平均寿命を約200日延ばす可能性があると推計されています。
しかし、交通のない都市の通りを推進することの利点は、大気の改善や騒音の低減にとどまりません。都市の道路を取り戻すことは、緑地の拡大につながり、アクティブ・モビリティを促進します。
住民には、自家用車から公共交通機関へ乗り換えたり、徒歩や自転車など、市内を移動するより活動的な方法を取り入れたりする強い動機があります。これらは明らかな健康上の利点をもたらします。
同研究は、503のスーパーブロック全体で、短距離移動の自動車利用が週に23万回減少すると推計しています。
こちらの道を歩こう
バルセロナのスーパーブロック計画は、スペイン国内のビトリア＝ガステイスなど他の都市や、海外の各都市からも注目を集めています。
同様の計画がシアトルでも予定されています。市議会は、キャピトル・ヒルの6街区の地域から交通を迂回させることを提案しています。この措置は、現在試行中の交通静穏化策である既存のホームズ・ゾーン・プログラムを基盤とし、シアトルをより「歩きやすい」都市にすることを目指しています。
都市は公共空間の最大70％を車に充てていますが、専門家は、持続可能な設計の限界は利用可能な空間の4分の1であると指摘しています。スーパーブロックは、かつて車に占領されていた地域を都市が取り戻し、より人が主役となる未来を築くための方法を提供します。
