世界銀行によると、アフガニスタン人の4分の1が通勤・通学に自転車を利用している。
長期にわたる戦争によって国の道路インフラは深刻な被害を受け、穴ぼこや舗装されていない道路のために、サイクリストの間で自転車利用が困難になっている。
新たな取り組みでは、サイクリストが安全に利用できるよう道路の再整備が進められている。
これらの建設プロジェクトは、地元企業を支援するとともに、切実に求められている雇用機会の創出に役立っている。
すべてのプロジェクトは地元の請負業者に発注されており、これらの業者は地元の労働力を雇用し、現地で調達された資材の使用を推進している。
カンダハールの第7地区の道路に新設された自転車レーンは、12歳のキラマトゥラとその友人たちに喜びをもたらしている。自転車のマークが描かれた幅1.5メートルのレーンは、通学の毎日の自転車通勤にとって喜ばしい存在となっている。カブールから訪れていた親戚は、このルートは自転車専用であると説明した。
このレーンは町中の話題となっており、サイクリストが快適さと安全のために道路の一部を取り戻す助けとなっている。
「この素晴らしい工事を手がけてくださった方々に感謝しています。自転車レーンの導入により、私たちの安全性は確実に向上し、毎日の通勤もずっと快適になるでしょう。この道路の建設によって、近所の景色全体が変わりました。まるで新しい地域のようで、砂埃も減り、通勤がずっと楽になりました」とキラマトゥラは語る。
アフガニスタン人のおよそ4分の1が通勤・通学に自転車を利用している。その大半は低所得世帯の人々であり、自動車を購入する余裕がない。
約アフガニスタン人の4分の1が通勤・通学に自転車を利用している。サイクリストの大半は低所得世帯の人々であり、自動車を購入する余裕がない。長年にわたり、アフガニスタンの都市で自転車に乗ることは、ますます危険で安全性の低いものとなってきた。
40年に及ぶ長期の戦争によって、国の道路インフラは深刻な被害を受けた。大きな穴ぼこや、舗装されていない長い区間の道路により、サイクリストの事故件数は多くなっている。
アフガニスタンの車両数はほぼ3倍に増加し、2005年から2015年にかけて160万台に達しており、増加傾向が続いている。交通法規の執行は不十分であり、乱暴な運転や交通違反が日常的に見られ、数えきれないほどの交通事故による死傷者が生じている。
カンダハールの第7地区に新設された全長3キロメートルの道路区間は、「より良い復興（build back better）」を目指し、安全性を重視した街路を設計する、より大規模な取り組みの一環である。
道路には専用の自転車レーンに加え、歩道、交通標識、排水路、樹木も整備されている。歩道は歩行者の移動を円滑にすることで、道路のインクルーシブ性を高めるのに役立つ。交通標識は、すべての利用者にとっての道路安全性の向上に寄与する。排水路と樹木は、道路の持続可能性の確保に役立つ。
この取り組みは、アフガニスタン復興信託基金（ARTF）および国際開発協会（IDA）から資金提供を受けた、世界銀行の都市投資プログラムを通じて実施された。
世界経済フォーラムは、都市の未来に向けてどのような取り組みを行っているのか？
都市変革センターは、都市の未来を形作る課題と機会を理解するため、都市のリーダー、企業、政府を結びつけている。
ピア・ラーニングと協働を通じて、同センターは都市が知見を交換し、共有された理解を実践的でレジリエントな都市ソリューションへと転換できるよう支援している。
同様の道路整備は、ヘラート、ジャララバード、ホスト、カンダハール、マザリシャリフでも、都市投資プログラムを通じて進行中である。これらの設計は周辺地域社会との広範な協議を踏まえたものであり、インクルーシブ性の促進、道路安全性の向上、持続可能性の確保を目指している。
これらの道路建設プロジェクトは、地元企業の支援と、切実に求められている雇用機会の創出においても重要な役割を果たしている。すべてのプロジェクトは地元の請負業者に発注されており、これらの業者は地元の労働力を雇用し、可能な限り現地の資材を使用している。全体として、受益者は地域主導の開発と非動力型交通の推進を正しい方向への一歩として歓迎している。
