超高速配送は、排出量の増加が続く中、持続可能性に必要な都市インフラの進化を上回るペースで拡大しています。
都市は、この産業の成長を管理するために、共有投資とデータを活用した標準化された枠組みを必要としています。
世界経済フォーラムの「都市変革センター」は、配送をよりクリーンで、より安全で、都市により統合されたものにするソリューションを拡大するため、セクター横断的な協働を調整しています。
超高速の都市配送は新たな標準となりましたが、都市の備えはまだ整っていません。この文を読む間にも、主要都市部の戸口には何千もの荷物が届いています。
高密度の物流ネットワークと激しい市場競争に支えられ、食料品、食事、荷物は今や1時間以内に届くようになっています。しかし、消費者の行動は急速に変化した一方で、都市のインフラはほぼ変わっていません。多くの道路は、この規模と速さの商業活動を想定して設計されていません。
2030年までに、配送は都市交通の排出量の13% を占め、60%の増加を車両台数にもたらし、渋滞、大気汚染、公共空間への圧力を悪化させるおそれがあります。
都市と企業は適応を進めていますが、多くの場合、互いに切り離された状態で行われています。より緊密な調整がなければ、都市物流はさらに断片化し、公共の目標と民間の事業が対立する方向に向かうおそれがあります。
都市は、住みやすさを損なうシステムを固定化してしまう一方で、よりクリーンな物流に投資するために必要な安定性を業界に提供できずにいる可能性があります。
超高速配送はこれからも続くものであり、重要インフラとして扱うべき時が来ています。すなわち、明確なルールによって統治され、共同投資によって維持され、公共の利益に資するデータに基づくものにすべきです。
規制のパズルを解く
超高速配送の影響を抑制するため、一部の自治体は、ダークストアの閉鎖（超高速配送のための配送拠点）、低排出ガスゾーンの導入、または車両の電動化に関する要件の設定。
これらの取り組みは、実際の都市の懸念に根ざしており、多くの場合、公共の需要にも基づいています。
しかし、その結果、規則が都市や地区ごとに異なるだけでなく、予測が困難な形で変化していく、断片化した仕組みが生まれています。
こうした違いは各地域の異なるニーズを反映したものですが、企業が持続可能な計画を立てることを難しくしています。
前進するためには、都市は構造化された透明性の高い枠組みを策定し、配送サービスが都市空間とどのように関わるべきかを明確に示す必要があります。
明確な期待は執行を向上させると同時に、事業者がよりクリーンで効率的なシステムに投資するために必要な予見可能性をもたらします。
アムステルダムは優れたモデルを示しています。2025年から、同市のゼロエミッションゾーンでは汚染を引き起こすバンやトラックが禁止され、2030年まで段階的にアクセス規制が強化され、その時点ではゼロエミッション車両のみが認められます。その取り組みは、オランダの全国気候協定に裏付けられ、複数の都市にわたって一貫しており、事業者に必要な明確さを与えています。
共同投資の実現
都市が策定する明確な規制の道筋は、その第一歩です。しかし、都市は単独では成果を生み出すことはできません。縁石空間から都市の集約拠点に至る物流インフラは、配送による排出量の削減と道路への負荷の軽減の中核となる資産です。
多くの都市には、商業物流インフラを整備するための予算や政治的資本が不足しています。強力な政策ビジョンは存在することが多いものの、資金調達と実施が遅れています。
同時に、配送プラットフォームは上昇するコストと激しい競争に直面しています。標的を絞ったインセンティブがなければ、超高速配送の経済性により、企業はより持続可能性の低い短期的な解決策に向かう可能性があります。
共同投資は、現実的な前進の道筋を提供します。資源を集約し、解決策を共同で設計し、合弁事業や公的な共同出資を通じてインセンティブを調整するものです。
Pedro Somma氏（インパクト・グロース・ディレクター、iFood、ブラジル最大のフードデリバリーおよびオンライン注文プラットフォーム）は次のように述べています：
「共同投資とは、資金提供以上のものを意味します。都市とともにソリューションを共同設計することを意味します。iFoodでは、地域のシェアサイクルシステムと提携し、配送員向けに電動自転車を導入しています。これらはより手頃で持続可能です。都市と企業が共に計画を立てるとき、ラストマイル配送をすべての人にとってよりクリーンで効率的なものにできます。」
適切に構築されれば、共同投資はウィンウィンを生み出します。都市は政策目標を達成し、企業はコストを削減し、信頼性を高めることができます。
データのギャップを埋める
規制やインフラが存在する場合でも、多くの都市は、計画を真に効果的にする唯一のもの、すなわちデータを欠いています。
多くの都市当局は、配送がどれだけ行われているか、どこで配送による渋滞が最も深刻か、道路上にどのような種類の車両が走っているかについて、信頼できる把握ができていません。このため、縁石空間、ゾーニング、環境影響に関する根拠に基づいた意思決定が困難になっています。
同時に、配送企業は慎重になっています。事業データは商業的に機微な情報であり、市場競争は激しいものです。この不一致は双方に死角を生み出しています。都市は十分な情報がないまま規制を行い、企業は今後どのような基準やニーズが生じるかを知らないまま事業を行っています。
解決策も現れつつあります。例えば、Open Mobility Foundationのような団体は、オープンソースツールを通じて、都市と企業がモビリティデータの収集と共有の方法を標準化することを支援しています。これらの枠組みにより、都市は企業の機密性を守りながら、匿名化された非競合データにアクセスできるようになります。
世界経済フォーラムは、持続可能な都市開発を促進するために何をしているのか？
都市は世界の温室効果ガス排出量の75%に責任を負い、世界人口の半数以上が暮らしています。この数字は2050年までに3分の2に増加すると見込まれています。よりクリーンなエネルギーを優先することで、都市は地球温暖化を2°c未満に抑えるために必要な排出削減の半分以上に貢献できる可能性があり、これはパリ協定とも整合するものです。
2050年までにネットゼロかつ自然再生型の都市とコミュニティを実現するため、世界経済フォーラムは、地域での行動を通じて世界的な野心を推進するイニシアティブにおいて、官民のステークホルダーと提携しています。主な取り組みは以下のとおりです：
ダボス・バウクルトゥア同盟：気候レジリエンス、持続可能性、そして建築環境における循環性の原則に基づき、建物、インフラ、公共空間の高品質な計画、建設、管理を推進しています。詳細はこちら。
グローバル・ニュー・モビリティ連合：渋滞と排出量を削減し、EVインフラを強化し、都市のモビリティと配送を変革するための新たな解決策を模索しています。詳細はこちら。
都市イノベーション同盟：生活の質と地域経済を再構築し、刷新するための新たな市場と機会に、イノベーターと起業家をつなぎます。詳細はこちら。
G20グローバル・スマートシティ同盟：気候レジリエンスを構築し、公共の福祉を高め、都市と地域社会が直面する最も差し迫った課題に取り組むための、知的で実践的なソリューションを加速しています。詳細はこちら。
旅行・観光の未来：文化遺産を守り、自然生態系を保護しながら、包摂的で持続可能な経済成長を推進しています。詳細はこちら..
より持続可能で住みやすい都市とコミュニティを創造する取り組みに、どのように参加できるかをご覧ください。お問い合わせはこちら。
配送密度や電気自動車の登録パターンといった非競合データを共有することでさえ、都市がインフラをより的確に設計し、企業が計画を改善するのに役立ちます。
Alan Murphy氏（地域マネージャー、 Smart Dublin）は次のように述べています：
「配送エコシステム全体のステークホルダーを一堂に集めたことで、データのギャップと、企業が現場で直面する現実の課題の両方について、はるかに明確な全体像が得られました。
「その対話により、思い込みを超えて共通の優先事項について合意し、都市における物流の流れを改善する可能性が最も高いソリューションを特定することができました。」
最終的に、より良いデータは、交通管理、排出削減、そしてより住みやすい街路の設計において、より良い成果につながるでしょう。
共有された使命
都市は、急速に増加する配送量の圧力を引き続き受けることになります。しかし、スマートなガバナンス、協働的な計画、標的を絞った投資により、この課題は配送を都市生活とより適合させる機会へと転換できます。
現れつつある青写真は明確です：
都市は、一貫性があり将来を見据えた配送の枠組みを明確に打ち出さなければなりません。
企業は、責任ある配送モデルへの投資を通じて、事業モデルを都市の状況に適応させなければなりません。
都市と企業は共に計画し、革新しなければならず、その協働をデータへの信頼と、街路がどのように利用されているかについての共通理解に基づかせなければなりません。
世界経済フォーラムでは、都市変革センターが、配送をよりクリーンで、より安全で、都市により統合されたものにするソリューションを拡大するため、セクターを超えたパートナーと協力しています。これは、民間セクターによる持続可能なイノベーションと、都市によるより強力なガバナンス・モデルの両方を意味します。
今後の道筋には調整が求められます。共同の規制、共同投資、そして信頼できるデータを通じてです。これらのツールがあれば、都市は配送のジレンマを、住民、企業、そして地球のためになる機会へと転換できます。
