都市の活力を取り戻すため、当局は炭素排出の削減に注力する必要があります。
交通部門の変革は、特に重要になるでしょう。国際金融公社の専門家2名がそう記しています。
世界銀行は、持続可能な資金調達戦略のための手順を公表しました。これには、投資の見直しや公共交通への資金注入が含まれています。
これらは、COVID-19からの、よりグリーンで、回復力があり、包摂的な都市の回復に向けた足がかりとなるものです。
人とモノの迅速な移動は、常に都市の繁栄を特徴づけてきました。しかし、COVID-19パンデミックにより、その移動の多くが滞りました。今後の道筋は不透明です。ひとつ明らかなのは、都市の活力を取り戻す取り組みには、炭素集約度の低い方法で再構築しようとする強い意志が伴わなければならないということです。
自治体のリーダーたちが都市を危機対応モードから脱却させようとする中、交通部門は、よりグリーンで、回復力があり、包摂的な回復において重要な役割を果たすでしょう。賢い交通計画は、雇用を生み出し、持続可能な都市成長の基盤を築くことができます。
IFCの分析によると、グリーン交通を優先する都市は、最大で2.7兆ドルの投資機会を得られる可能性があります。グリーン交通部門は、2030年までに新興市場国全体で約5,300万の直接雇用を生み出すと推計されています。世界中で都市化が加速する中、交通システムが炭素依存を減らすことが、これまで以上に重要になっています。適切に計画された都市交通は、気候変動を食い止める世界的な取り組みにおいて、重要な要素です。
COVID-19危機は、自治体の交通事業者にとって大きな課題をもたらしました。乗客数は減少し、50％から90％の間で減少したため、大量輸送事業者は、給与やシステム保守にかかる多額のコストを負担せざるを得ませんでした。大量輸送に対する強い需要が戻ることは、ほぼ間違いありません。大量輸送は、世界の都市住民の大多数にとって最も手頃な選択肢であり、すべての交通サービスが安全で、信頼でき、環境に優しいものであることが不可欠です。新興市場経済において公共交通が果たす重要な役割を考えると、公共・民間の両事業者に対する政府の支援は、短期的には運営を維持し、長期的にはサービス水準を向上させるために極めて重要です。
世界銀行は、持続可能な資金調達戦略のための手順を公表しました。これには、投資の見直しや資金注入が含まれています。急速に成長する低所得国の都市にとっての課題は特に深刻であり、公共交通を拡大するには、料金を低く抑える必要があるためです。サービスを改善し、技術に投資するためには、通常、補助金が必要ですが、その補助金の財源を確保することは困難な場合があります。
都市のリーダーが今すぐ取り組める一つの手段は、電気自動車（EV）へのアクセスを改善することです。例えば、IFCは、ウクライナのGalnaftogaz（GNG）を支援しました。同社はウクライナの主要な燃料小売業者であり、急速充電ステーションへの投資を通じて、電気乗用車の普及を後押しするものです。このプロジェクトにより、同社は年間で約4,990トンの二酸化炭素に相当する温室効果ガス排出を回避できる見込みです。道路を走るEVの割合が増えることは、すべての人にとって都市の空気をよりクリーンにします。（交通による汚染は、世界中の都市における呼吸器疾患の主な原因の一つです）。
自治体は、民間セクターと連携して、EV充電ステーションやその他のEVインフラに投資することができます。適切なゾーニングの変更により、EVインフラをバスや鉄道のハブの近くに整備することができ、そこで大量輸送や商業配送のニーズに対応することができます。
BRT（バス高速輸送システム）とも呼ばれる新しい高速バス輸送システムは、都市交通を改善すると同時に地域経済を刺激する、もう一つの手頃で柔軟な方法です。綿密に計画された停留所、デジタル乗車券、プラットフォームレベルでの乗降により、人とモノの乗り降りが容易で効率的になります。
移動補助具を使う人やベビーカーを押す人を含め、すべての人にとって、公共交通が信頼でき、実用的な選択肢であり続けることが極めて重要です。BRTは通常、古いバスを、インテリジェント交通システムを備えた可能性のある新しい車両に置き換えます。これにより、事業者は利用者の満足度を向上させ、交通渋滞を減らすことができます。専用のスマートフォンアプリにより、利用者は移動計画を正確に立てることができます。事業者は、このデータを活用して、効率化のためにバスの運行スケジュールや運用を最適化できます。
2021年、IFCはウクライナのザポリージャ市を支援し、スマートシティ・プラットフォームの開発と導入、ならびに公共交通システムの近代化とアップグレードを行いました。IFCの3,500万ユーロの投資により、同市は市内中心部の道路の最大2キロメートルを改修し、最新式のバッテリー式電気トロリーバスと電気バスを導入し、電気交通インフラをアップグレードする予定です。
このプロジェクトは、都市部の交通渋滞と汚染の削減、交通管理の最適化、そして地域サービスの品質と持続可能性を確保するためのより良いデジタルサービスの提供に役立つでしょう。
パンデミック中は公共交通の利用が減少した一方で、電子商取引への依存が高まったことで、都市部の配送交通量が急増しました。ラストマイル配送企業は、自社の効率を犠牲にすることなく、増加する需要に対応するため奔走しました。その過程で、これらの企業の多くは、スマートな追跡システムに投資し、インテリジェントな経路設定や車両管理ソフトウェアをアップグレードしました。
クリーンで費用対効果の高いラストマイル配送ソリューションへの需要の急増は、都市が民間セクターとの提携を築く前例のない機会を生み出しました。都市は、企業や地域住民にとって有益なクリーンな交通ソリューションを設計することで、先導することができます。新興市場では、すでに化石燃料による選択肢と価格競争力を持ち始めている二輪・三輪のEV物流を促進することができます。
世界経済フォーラムは、都市の未来に向けて何に取り組んでいますか？
都市変革センターは、都市の未来を形作る課題と機会を理解するため、都市のリーダー、企業、政府を結びつけています。
ピア・ラーニングと協働を通じて、同センターは、都市が知見を交換し、共有された理解を実践的で回復力のある都市ソリューションへと転換することを可能にしています。
移動の形は変わるかもしれませんが、都市内における迅速な移動の重要性は変わらないでしょう。データ管理ソフトウェアやインテリジェント交通システムの進歩により、自治体は交通と汚染の両方を、これまで以上に効果的に管理できるようになっています。
都市が前例のない危機からの再生を計画する中、IFCは交通プロジェクトの計画と資金調達を支援できます。私たちは、回復計画が気候変動抑制に向けた世界的な取り組みを継続することを確実にするツールを持っています。
COVID-19危機の唯一の好材料は、世界の都市を再考するための、一生に一度の機会であることです。新技術により、都市はこれまで以上にグリーンでスマートな計画と再建が可能になっています。スマート技術と革新的なツールによって推進される交通ソリューションの展開は、人とモノが容易に移動する、健全で活気あるポストパンデミック都市を構築するための鍵となるでしょう。
